美國(guó)76%車(chē)主表示:更愿意在車(chē)上使用Alexa等熟悉的語(yǔ)音助手
The verge消息, 隨著亞馬遜Alexa和Google智能助理等語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的日益普及,汽車(chē)制造商希望開(kāi)發(fā)出司機(jī)使用車(chē)載語(yǔ)音助手。但這種努力可能會(huì)浪費(fèi)大量資金:車(chē)主更青睞于熟悉的語(yǔ)音助手,比如他們?cè)诩抑惺褂玫腁lexa 、Google Home等,而不是那些專門(mén)為汽車(chē)制造商設(shè)計(jì)的語(yǔ)音助手。
根據(jù)JD Power的一項(xiàng)新調(diào)查,76%的車(chē)主更愿意在下一輛車(chē)上使用同一品牌的家用語(yǔ)音服務(wù)。其原因非常明顯:他們不想學(xué)習(xí)新設(shè)備的使用方法,而是希望將已有的習(xí)慣從家里沿用到車(chē)?yán)铩T搱?bào)告由亞馬遜贊助,調(diào)查了5000名擁有語(yǔ)音設(shè)備的人。
這一調(diào)查令汽車(chē)制造商們感到沮喪。尤其是那些已經(jīng)投入數(shù)百萬(wàn)美元開(kāi)發(fā)自己的車(chē)載語(yǔ)音助手的制造商。 最近幾個(gè)月,梅賽德斯-奔馳和寶馬等主要汽車(chē)制造商推出了能夠全面控制車(chē)輛的、功能強(qiáng)大的語(yǔ)音助手。
長(zhǎng)期以來(lái), 汽車(chē)制造商一直對(duì)把儀表盤(pán)屏幕的控制權(quán)交給大型科技公司充滿擔(dān)憂。當(dāng)蘋(píng)果和谷歌的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)被允許與車(chē)商的車(chē)載操作系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)行時(shí),他們表現(xiàn)得尤為明顯。但這場(chǎng)戰(zhàn)斗基本上已經(jīng)結(jié)束;甚至像豐田這樣的主要抵制者也默許了。
但汽車(chē)行業(yè)不會(huì)不戰(zhàn)而降 。 福特(Ford)和戴姆勒(Daimler)等主要汽車(chē)制造商相信,它們有資金和專利技術(shù)來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。他們投資數(shù)百萬(wàn)美元打造自己的數(shù)字生態(tài),包括智能手機(jī)應(yīng)用程序和語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng),這樣他們就可以掌握整個(gè)流程,最終獲得全部利潤(rùn)。麥肯錫(McKinsey & Co.)估計(jì),到2030年,這些數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品可能會(huì)創(chuàng)造至多7500億美元的新收入,其中包括廣告和汽車(chē)維修。
當(dāng)然,最終決定權(quán)在消費(fèi)者手中,他們中的許多人已經(jīng)做出了決定。JD Power的調(diào)查顯示,近60%的受訪者表示,如果一輛新車(chē)有他們喜歡的語(yǔ)音助手,他們會(huì)更愿意買(mǎi)它。
Alexa Automotive首席宣傳官阿里安娜·沃克(Arianne Walker)表示,她從調(diào)查中發(fā)現(xiàn),人們對(duì)車(chē)內(nèi)語(yǔ)音助手感到“沮喪”。她說(shuō):“大部分車(chē)載語(yǔ)音助手需要客戶確切地知道應(yīng)該說(shuō)什么,以及正確的順序、正確的命令結(jié)構(gòu)是什么,才能讓它真正發(fā)揮作用!边@就是為什么大多數(shù)人更喜歡熟悉的語(yǔ)音助手。
沃克說(shuō),消費(fèi)者更喜歡與語(yǔ)音助手進(jìn)行更“自然和有機(jī)的互動(dòng)”,使用自然語(yǔ)言理解和自動(dòng)語(yǔ)音識(shí)別。她補(bǔ)充說(shuō),他們希望“能夠把那種更受歡迎的居家體驗(yàn)帶到他們的汽車(chē)?yán)铩薄!拔覀儚南M(fèi)者那里清楚地聽(tīng)到了這一點(diǎn),而這正是我們致力于為這個(gè)行業(yè)做的事情!
亞馬遜希望利用這一新的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)服更多的汽車(chē)制造商將Alexa整合到他們的汽車(chē)中。只有少數(shù)幾家公司——豐田、寶馬、福特,以及最近的奧迪——宣布將Alexa與他們的信息娛樂(lè)系統(tǒng)直接整合,而且并非所有公司都為每款車(chē)型達(dá)成了協(xié)議。
并不是所有的汽車(chē)制造商都會(huì)默認(rèn)亞馬遜的整合要求。對(duì)于這些車(chē)輛的駕駛員,亞馬遜提供了一款名為Echo Auto的售后服務(wù)。這款跟信用卡一樣大小的工具將放置于儀表盤(pán)上,通過(guò)一個(gè)輔助插孔或智能手機(jī)現(xiàn)有的藍(lán)牙設(shè)置,將Alexa的功能平移到車(chē)?yán)铩嗰R遜最近表示,已經(jīng)收到了超過(guò)100萬(wàn)的預(yù)購(gòu)訂單。
沃克說(shuō):“我們的North Star 實(shí)際上是一種嵌入到汽車(chē)中的體驗(yàn),讓這種體驗(yàn)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常簡(jiǎn)單和無(wú)縫!
不過(guò),所有這些可能很快就會(huì)成為空談。越來(lái)越多的汽車(chē)配備了名牌語(yǔ)音助手,分析人士預(yù)測(cè),未來(lái)這種情況還會(huì)更多。據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)咨詢公司ABI Research稱,預(yù)計(jì)2023年將有2000萬(wàn)輛汽車(chē)交付使用,可能會(huì)搭載一款或多款語(yǔ)音助理。ABI Research智能移動(dòng)及汽車(chē)分析師希夫·帕特爾(Shiv Patel)表示,這可能是硅谷的一次重大突破。
帕特爾說(shuō):“總的來(lái)說(shuō),這些合作關(guān)系代表著亞馬遜和谷歌向前邁出了重要的一步,為最終完全取代OEM品牌的車(chē)內(nèi)助手鋪平道路,成為車(chē)內(nèi)唯一的語(yǔ)音助手,擴(kuò)展他們的品牌,并提供獲取車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)的新途徑。”

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