A股、港股集體狂歡,自動(dòng)駕駛行業(yè)卻“卷”出新高度?
引言
3月3日,可是股市里的一個(gè)大日子!
A股三大指數(shù)集體高開,港股也是漲聲一片,呈現(xiàn)出一片熱鬧非凡的景象。那這股高漲的熱情背后,自動(dòng)駕駛行業(yè)又有怎樣的表現(xiàn)呢?
無(wú)人車來(lái)也(公眾號(hào):無(wú)人車來(lái)也)和大伙兒好好聊聊!
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《A股2萬(wàn)億狂歡:自動(dòng)駕駛的“黃金時(shí)代”來(lái)...》)
一、A股、港股集體爆發(fā):自動(dòng)駕駛行業(yè)“卷”出新高度?
2025年3月3日,A股三大指數(shù)集體高開,鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈全線走強(qiáng),小金屬、固態(tài)電池、小米汽車概念股漲幅居前。
港股方面,恒生科技指數(shù)漲幅擴(kuò)大至2%,小鵬汽車漲近7%,蜜雪集團(tuán)上市首日大漲30%,市值逼近千億港元。
然而,在這場(chǎng)資本狂歡的背后,自動(dòng)駕駛行業(yè)卻“卷”出了新高度——比亞迪2月銷量32.28萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)161%;小鵬汽車交付超3萬(wàn)輛,連續(xù)4個(gè)月破3萬(wàn)大關(guān)。
但與此同時(shí),行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,盈利壓力持續(xù)加大,自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地依然面臨重重挑戰(zhàn)。
正如某分析師所言:“這波行情看似熱鬧,實(shí)則暗藏殺機(jī)——自動(dòng)駕駛行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)‘技術(shù)+資本’的雙重絞殺。”
二、技術(shù)修仙:從“量?jī)r(jià)齊跌”到“量升價(jià)穩(wěn)”,自動(dòng)駕駛行業(yè)如何破局?
2024年以來(lái),自動(dòng)駕駛行業(yè)經(jīng)歷了一輪“量?jī)r(jià)齊跌—量穩(wěn)價(jià)跌—以量補(bǔ)價(jià)—量升價(jià)穩(wěn)”的周期。
如今,隨著上游資源見底、行業(yè)出清與整合,自動(dòng)駕駛行業(yè)正逐步進(jìn)入“右側(cè)盈利持續(xù)改善周期”。
比亞迪:銷量狂飆,技術(shù)為王
比亞迪2月銷量32.28萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)161%,穩(wěn)坐新能源車市頭把交椅。
其DiPilot智能駕駛系統(tǒng)支持自學(xué)習(xí)與OTA升級(jí),裝車量突破百萬(wàn)臺(tái),車主反饋“用起來(lái)比老司機(jī)還穩(wěn)”。
小鵬汽車:交付量破3萬(wàn),自動(dòng)駕駛成亮點(diǎn)
小鵬汽車2月交付30453臺(tái),連續(xù)4個(gè)月破3萬(wàn)大關(guān)。
其XNGP自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在廣深高速實(shí)測(cè)中,博弈算法表現(xiàn)優(yōu)異,專治“加塞狂魔”。
特斯拉FSD:視覺路線的“孤勇者”
特斯拉FSD全球測(cè)試?yán)锍坛?00億英里,但中國(guó)版因數(shù)據(jù)本地化要求進(jìn)度滯后。馬斯克急得在X上喊話:“中國(guó)團(tuán)隊(duì)必須用抖音視頻訓(xùn)練AI!”
三、資本狂歡:自動(dòng)駕駛行業(yè)“卷”出新高度?
在這場(chǎng)資本狂歡中,自動(dòng)駕駛行業(yè)的表現(xiàn)可謂“冰火兩重天”:
A股:鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈全線走強(qiáng)
金銀河、永杉鋰業(yè)、東方鋯業(yè)漲停,長(zhǎng)虹能源、中科電氣、永太科技漲逾8%。
機(jī)構(gòu)研報(bào)指出,鋰電行業(yè)正進(jìn)入“右側(cè)盈利持續(xù)改善周期”。
港股:小鵬汽車漲超7%
小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在微博發(fā)文稱,全新小鵬G6即將發(fā)布,但因供應(yīng)鏈原因首月產(chǎn)量緊張,正在努力解決。
蜜雪集團(tuán):上市首日大漲30%
蜜雪集團(tuán)港股上市首日大漲30%,市值逼近千億港元。
數(shù)據(jù)顯示,截至2024年12月31日,蜜雪冰城擁有46479家門店,2024年實(shí)現(xiàn)終端零售額約583億元。
四、行業(yè)地震:自動(dòng)駕駛行業(yè)“卷”出新高度?
這場(chǎng)資本狂歡揭示三個(gè)殘酷真相:
1、技術(shù)霸權(quán)
比亞迪、小鵬、特斯拉等車企在自動(dòng)駕駛技術(shù)上不斷突破,直接把傳統(tǒng)車企按在地上摩擦。
2、資本碾壓
A股、港股集體爆發(fā),自動(dòng)駕駛行業(yè)融資窗口提前關(guān)閉,二線玩家要么被收編,要么成炮灰。
3、用戶收割
從高端到中端全覆蓋,讓用戶“買了還想買”。
正如某自動(dòng)駕駛公司CEO在社交媒體留言:“這行業(yè)最殘酷的不是技術(shù)難,而是你好不容易研發(fā)出一款新品,發(fā)現(xiàn)對(duì)手已經(jīng)把你卷沒(méi)了”。
五、最新預(yù)言:當(dāng)自動(dòng)駕駛行業(yè)開始“收割”
2025年行業(yè)將上演三大劇情:
政策紅利:國(guó)家補(bǔ)貼+自動(dòng)駕駛法規(guī)完善,自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模突破千億;
技術(shù)升級(jí):比亞迪DiPilot、小鵬XNGP、特斯拉FSD等技術(shù)不斷迭代,用戶體驗(yàn)再提升;
生態(tài)霸權(quán):比亞迪、小鵬、特斯拉構(gòu)建“算法+芯片+車廠”鐵三角,二線玩家要么被收編,要么成炮灰。
總之,無(wú)人車來(lái)也(公眾號(hào):無(wú)人車來(lái)也)認(rèn)為,正如某分析師所言:“自動(dòng)駕駛不僅是技術(shù)變革,更是出行生態(tài)的‘新質(zhì)生產(chǎn)力’。”下次你在街頭看到自動(dòng)駕駛車狂飆,別驚訝——那可能是AI在給出行界上“大師課”。
原文標(biāo)題 : A股、港股集體狂歡,自動(dòng)駕駛行業(yè)卻“卷”出新高度?

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