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引言

3月3日，可是股市里的一個(gè)大日子！

A股三大指數(shù)集體高開，港股也是漲聲一片，呈現(xiàn)出一片熱鬧非凡的景象。那這股高漲的熱情背后，自動(dòng)駕駛行業(yè)又有怎樣的表現(xiàn)呢？

無(wú)人車來也（公眾號(hào)：無(wú)人車來也）和大伙兒好好聊聊！

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：

《A股2萬(wàn)億狂歡：自動(dòng)駕駛的“黃金時(shí)代”來...》）

一、A股、港股集體爆發(fā)：自動(dòng)駕駛行業(yè)“卷”出新高度？

2025年3月3日，A股三大指數(shù)集體高開，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈全線走強(qiáng)，小金屬、固態(tài)電池、小米汽車概念股漲幅居前。

港股方面，恒生科技指數(shù)漲幅擴(kuò)大至2%，小鵬汽車漲近7%，蜜雪集團(tuán)上市首日大漲30%，市值逼近千億港元。

然而，在這場(chǎng)資本狂歡的背后，自動(dòng)駕駛行業(yè)卻“卷”出了新高度——比亞迪2月銷量32.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)161%；小鵬汽車交付超3萬(wàn)輛，連續(xù)4個(gè)月破3萬(wàn)大關(guān)。

但與此同時(shí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，盈利壓力持續(xù)加大，自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地依然面臨重重挑戰(zhàn)。

正如某分析師所言：“這波行情看似熱鬧，實(shí)則暗藏殺機(jī)——自動(dòng)駕駛行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)‘技術(shù)+資本’的雙重絞殺。”

二、技術(shù)修仙：從“量?jī)r(jià)齊跌”到“量升價(jià)穩(wěn)”，自動(dòng)駕駛行業(yè)如何破局？

2024年以來，自動(dòng)駕駛行業(yè)經(jīng)歷了一輪“量?jī)r(jià)齊跌—量穩(wěn)價(jià)跌—以量補(bǔ)價(jià)—量升價(jià)穩(wěn)”的周期。

如今，隨著上游資源見底、行業(yè)出清與整合，自動(dòng)駕駛行業(yè)正逐步進(jìn)入“右側(cè)盈利持續(xù)改善周期”。

比亞迪：銷量狂飆，技術(shù)為王

比亞迪2月銷量32.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)161%，穩(wěn)坐新能源車市頭把交椅。

其DiPilot智能駕駛系統(tǒng)支持自學(xué)習(xí)與OTA升級(jí)，裝車量突破百萬(wàn)臺(tái)，車主反饋“用起來比老司機(jī)還穩(wěn)”。

小鵬汽車：交付量破3萬(wàn)，自動(dòng)駕駛成亮點(diǎn)

小鵬汽車2月交付30453臺(tái)，連續(xù)4個(gè)月破3萬(wàn)大關(guān)。

其XNGP自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在廣深高速實(shí)測(cè)中，博弈算法表現(xiàn)優(yōu)異，專治“加塞狂魔”。

特斯拉FSD：視覺路線的“孤勇者”

特斯拉FSD全球測(cè)試?yán)锍坛?00億英里，但中國(guó)版因數(shù)據(jù)本地化要求進(jìn)度滯后。馬斯克急得在X上喊話：“中國(guó)團(tuán)隊(duì)必須用抖音視頻訓(xùn)練AI！”

三、資本狂歡：自動(dòng)駕駛行業(yè)“卷”出新高度？

在這場(chǎng)資本狂歡中，自動(dòng)駕駛行業(yè)的表現(xiàn)可謂“冰火兩重天”：

A股：鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈全線走強(qiáng)

金銀河、永杉鋰業(yè)、東方鋯業(yè)漲停，長(zhǎng)虹能源、中科電氣、永太科技漲逾8%。

機(jī)構(gòu)研報(bào)指出，鋰電行業(yè)正進(jìn)入“右側(cè)盈利持續(xù)改善周期”。

港股：小鵬汽車漲超7%

小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在微博發(fā)文稱，全新小鵬G6即將發(fā)布，但因供應(yīng)鏈原因首月產(chǎn)量緊張，正在努力解決。

蜜雪集團(tuán)：上市首日大漲30%

蜜雪集團(tuán)港股上市首日大漲30%，市值逼近千億港元。

數(shù)據(jù)顯示，截至2024年12月31日，蜜雪冰城擁有46479家門店，2024年實(shí)現(xiàn)終端零售額約583億元。

四、行業(yè)地震：自動(dòng)駕駛行業(yè)“卷”出新高度？

這場(chǎng)資本狂歡揭示三個(gè)殘酷真相：

1、技術(shù)霸權(quán)

比亞迪、小鵬、特斯拉等車企在自動(dòng)駕駛技術(shù)上不斷突破，直接把傳統(tǒng)車企按在地上摩擦。

2、資本碾壓

A股、港股集體爆發(fā)，自動(dòng)駕駛行業(yè)融資窗口提前關(guān)閉，二線玩家要么被收編，要么成炮灰。

3、用戶收割

從高端到中端全覆蓋，讓用戶“買了還想買”。

正如某自動(dòng)駕駛公司CEO在社交媒體留言：“這行業(yè)最殘酷的不是技術(shù)難，而是你好不容易研發(fā)出一款新品，發(fā)現(xiàn)對(duì)手已經(jīng)把你卷沒了”。

五、最新預(yù)言：當(dāng)自動(dòng)駕駛行業(yè)開始“收割”

2025年行業(yè)將上演三大劇情：

政策紅利：國(guó)家補(bǔ)貼+自動(dòng)駕駛法規(guī)完善，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模突破千億；

技術(shù)升級(jí)：比亞迪DiPilot、小鵬XNGP、特斯拉FSD等技術(shù)不斷迭代，用戶體驗(yàn)再提升；

生態(tài)霸權(quán)：比亞迪、小鵬、特斯拉構(gòu)建“算法+芯片+車廠”鐵三角，二線玩家要么被收編，要么成炮灰。

總之，無(wú)人車來也（公眾號(hào)：無(wú)人車來也）認(rèn)為，正如某分析師所言：“自動(dòng)駕駛不僅是技術(shù)變革，更是出行生態(tài)的‘新質(zhì)生產(chǎn)力’。”下次你在街頭看到自動(dòng)駕駛車狂飆，別驚訝——那可能是AI在給出行界上“大師課”。

       原文標(biāo)題 : A股、港股集體狂歡，自動(dòng)駕駛行業(yè)卻“卷”出新高度？