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3月29日，發(fā)生在高速公路上的小米SU7慘烈車禍，奪去三位年輕人的生命。這一悲劇引發(fā)公眾對(duì)電動(dòng)智能汽車安全性的強(qiáng)烈質(zhì)疑。

車禍發(fā)生后，工業(yè)和信息化部作為汽車行業(yè)主管部門(mén)，高度重視電動(dòng)智能汽車的安全監(jiān)管，并采取了一系列措施強(qiáng)化行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，以及規(guī)范術(shù)語(yǔ)名詞，確保類似事故風(fēng)險(xiǎn)最小化。

智能駕駛“狂飆”引發(fā)血的教訓(xùn)

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，車企為搶占技術(shù)高地，紛紛將智能駕駛作為核心賣點(diǎn)和營(yíng)銷噱頭。從“城市NOA”到“無(wú)圖自動(dòng)駕駛”，宣傳話術(shù)不斷升級(jí)，部分車企甚至模糊輔助駕駛與自動(dòng)駕駛的界限，導(dǎo)致許多消費(fèi)者誤以為現(xiàn)行的L2級(jí)輔助駕駛就是自動(dòng)駕駛。

實(shí)事求是地看，當(dāng)前的相關(guān)技術(shù)尚未成熟，還存在許多隱患。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，最近兩年，國(guó)內(nèi)與智能駕駛系統(tǒng)相關(guān)的交通事故大幅增長(zhǎng)。其中多起事故涉及系統(tǒng)誤判、過(guò)度依賴系統(tǒng)或功能濫用。此次小米SU7慘烈事故后，有業(yè)內(nèi)人士指出：部分車企為了營(yíng)銷需要，將未充分驗(yàn)證的車輛匆忙推向市場(chǎng)，消費(fèi)者成了小白鼠，用生命試錯(cuò)。

加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范修訂

今年2月25日，工信部、市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)出通知，進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理。提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平，維護(hù)公民生命、財(cái)產(chǎn)安全和公共安全，促進(jìn)新技術(shù)規(guī)范應(yīng)用，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

《通知》要求在車輛產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)表中，補(bǔ)充增加組合駕駛輔助系統(tǒng)和OTA升級(jí)信息有關(guān)技術(shù)參數(shù)，納入工業(yè)和信息化部產(chǎn)品準(zhǔn)入和生產(chǎn)一致性管理，并向市場(chǎng)監(jiān)管總局備案，保障汽車產(chǎn)品缺陷調(diào)查和召回管理順利實(shí)施。企業(yè)要對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品及OTA升級(jí)活動(dòng)開(kāi)展充分的測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)邊界和安全響應(yīng)措施，確保控制策略合理，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，確保在開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)行等階段進(jìn)行有效的安全管理。  

3.29車禍發(fā)生后，工信部對(duì)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，旨在提升車輛的整體安全性，滿足行業(yè)發(fā)展和消費(fèi)者需求。

針對(duì)電池安全，工信部對(duì)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》進(jìn)行了修訂。熱擴(kuò)散測(cè)試新增“內(nèi)部加熱”觸發(fā)方法，從之前的“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號(hào)”調(diào)整為“不起火、不爆炸”，并要求煙氣不對(duì)乘員造成傷害。底部撞擊測(cè)試新增測(cè)試方法，要求電池在撞擊后無(wú)泄漏、無(wú)外殼破裂、無(wú)起火或爆炸現(xiàn)象�？斐溲�環(huán)后安全測(cè)試要求電池在300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測(cè)試，確保不起火、不爆炸。完善絕緣電阻要求，增加交流電路電池系統(tǒng)的絕緣電阻要求。

這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間為2026年7月1日。新申請(qǐng)的車型必須符合這一標(biāo)準(zhǔn)。之前已獲批準(zhǔn)的車型需在2027年7月1日前完成改造或退出市場(chǎng)。

針對(duì)汽車信息安全，工信部修訂了《汽車整車信息安全技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)，2026年1月1日實(shí)施。主要修訂內(nèi)容有：規(guī)定了汽車信息安全管理體系要求、信息安全技術(shù)要求及檢查試驗(yàn)方法。涵蓋車輛外部連接安全、通信安全、軟件升級(jí)安全及數(shù)據(jù)安全等多個(gè)方面。

工信部進(jìn)一步加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，年內(nèi)系統(tǒng)形成支撐組合駕駛輔助和自動(dòng)駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，制修訂100項(xiàng)以上相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)領(lǐng)域包括功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全，以及自動(dòng)駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)功能及操作系統(tǒng)。

有分析認(rèn)為，這些標(biāo)準(zhǔn)的修訂與實(shí)施，將對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的生產(chǎn)和使用產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

以后不能再提智能駕駛了

4月16日，工信部組織召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)，圍繞工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》有關(guān)產(chǎn)品準(zhǔn)入和軟件在線升級(jí)備案要求，聽(tīng)取汽車生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)情況及建議。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會(huì)《通知》要求，充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

據(jù)與會(huì)者透露的會(huì)議紀(jì)要，在這次會(huì)議上，工信部再次重申，車企不得夸大和虛假宣傳駕駛輔助。對(duì)技術(shù)規(guī)范和測(cè)試報(bào)告進(jìn)行排查，規(guī)范術(shù)語(yǔ)名詞。不能出現(xiàn)自動(dòng)駕駛、自主駕駛、智駕、智能駕駛、高階智駕等說(shuō)法，使用（組合）駕駛輔助說(shuō)法。禁用代客泊車、一鍵召喚、遠(yuǎn)程遙控，該類功能禁止申報(bào)。不要出現(xiàn)脫手、脫眼的描述。脫手違法交通法。

對(duì)于工信部的要求，車企響應(yīng)的很快。4月17日，大眾汽車集團(tuán)宣布，將于本屆上海車展首次發(fā)布由中國(guó)團(tuán)隊(duì)研發(fā)，專為中國(guó)復(fù)雜多樣的路況量身打造的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)為駕駛者提供高度擬人化、多場(chǎng)景覆蓋、并以安全為先的駕駛輔助體驗(yàn)。

大眾汽車最新發(fā)布的新聞稿，在術(shù)語(yǔ)上完全符合工信部的要求。

4月18日，地平線公司將在上海舉辦“2025地平線年度產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”，即將發(fā)布地平線十年最重磅產(chǎn)品。不知高階智駕的術(shù)語(yǔ)會(huì)不會(huì)發(fā)生變化？（完）

       原文標(biāo)題 : 一錘定音： 三條人命引起高度重視 工信部對(duì)瘋狂智駕猛踩剎車