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3月29日，發(fā)生在高速公路上的小米SU7慘烈車禍，奪去三位年輕人的生命。這一悲劇引發(fā)公眾對電動智能汽車安全性的強烈質(zhì)疑。

車禍發(fā)生后，工業(yè)和信息化部作為汽車行業(yè)主管部門，高度重視電動智能汽車的安全監(jiān)管，并采取了一系列措施強化行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，以及規(guī)范術(shù)語名詞，確保類似事故風(fēng)險最小化。

智能駕駛“狂飆”引發(fā)血的教訓(xùn)

近年來，國內(nèi)新能源汽車市場爆發(fā)式增長，車企為搶占技術(shù)高地，紛紛將智能駕駛作為核心賣點和營銷噱頭。從“城市NOA”到“無圖自動駕駛”，宣傳話術(shù)不斷升級，部分車企甚至模糊輔助駕駛與自動駕駛的界限，導(dǎo)致許多消費者誤以為現(xiàn)行的L2級輔助駕駛就是自動駕駛。

實事求是地看，當(dāng)前的相關(guān)技術(shù)尚未成熟，還存在許多隱患。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，最近兩年，國內(nèi)與智能駕駛系統(tǒng)相關(guān)的交通事故大幅增長。其中多起事故涉及系統(tǒng)誤判、過度依賴系統(tǒng)或功能濫用。此次小米SU7慘烈事故后，有業(yè)內(nèi)人士指出：部分車企為了營銷需要，將未充分驗證的車輛匆忙推向市場，消費者成了小白鼠，用生命試錯。

加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范修訂

今年2月25日，工信部、市場監(jiān)管總局發(fā)出通知，進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理。提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平，維護公民生命、財產(chǎn)安全和公共安全，促進新技術(shù)規(guī)范應(yīng)用，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

《通知》要求在車輛產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)表中，補充增加組合駕駛輔助系統(tǒng)和OTA升級信息有關(guān)技術(shù)參數(shù)，納入工業(yè)和信息化部產(chǎn)品準(zhǔn)入和生產(chǎn)一致性管理，并向市場監(jiān)管總局備案，保障汽車產(chǎn)品缺陷調(diào)查和召回管理順利實施。企業(yè)要對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品及OTA升級活動開展充分的測試驗證，明確系統(tǒng)邊界和安全響應(yīng)措施，確保控制策略合理，嚴格履行告知義務(wù)，確保在開發(fā)、生產(chǎn)、運行等階段進行有效的安全管理。  

3.29車禍發(fā)生后，工信部對汽車安全標(biāo)準(zhǔn)進行修訂，旨在提升車輛的整體安全性，滿足行業(yè)發(fā)展和消費者需求。

針對電池安全，工信部對《電動汽車用動力蓄電池安全要求》進行了修訂。熱擴散測試新增“內(nèi)部加熱”觸發(fā)方法，從之前的“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”調(diào)整為“不起火、不爆炸”，并要求煙氣不對乘員造成傷害。底部撞擊測試新增測試方法，要求電池在撞擊后無泄漏、無外殼破裂、無起火或爆炸現(xiàn)象。快充循環(huán)后安全測試要求電池在300次快充循環(huán)后進行外部短路測試，確保不起火、不爆炸。完善絕緣電阻要求，增加交流電路電池系統(tǒng)的絕緣電阻要求。

這一標(biāo)準(zhǔn)的實施時間為2026年7月1日。新申請的車型必須符合這一標(biāo)準(zhǔn)。之前已獲批準(zhǔn)的車型需在2027年7月1日前完成改造或退出市場。

針對汽車信息安全，工信部修訂了《汽車整車信息安全技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)，2026年1月1日實施。主要修訂內(nèi)容有：規(guī)定了汽車信息安全管理體系要求、信息安全技術(shù)要求及檢查試驗方法。涵蓋車輛外部連接安全、通信安全、軟件升級安全及數(shù)據(jù)安全等多個方面。

工信部進一步加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，年內(nèi)系統(tǒng)形成支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，制修訂100項以上相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。重點領(lǐng)域包括功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全，以及自動駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)功能及操作系統(tǒng)。

有分析認為，這些標(biāo)準(zhǔn)的修訂與實施，將對國內(nèi)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的生產(chǎn)和使用產(chǎn)生深遠影響。

以后不能再提智能駕駛了

4月16日，工信部組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進會，圍繞工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局《關(guān)于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知》有關(guān)產(chǎn)品準(zhǔn)入和軟件在線升級備案要求，聽取汽車生產(chǎn)企業(yè)落實情況及建議。會議強調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會《通知》要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務(wù)，切實擔(dān)負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

據(jù)與會者透露的會議紀(jì)要，在這次會議上，工信部再次重申，車企不得夸大和虛假宣傳駕駛輔助。對技術(shù)規(guī)范和測試報告進行排查，規(guī)范術(shù)語名詞。不能出現(xiàn)自動駕駛、自主駕駛、智駕、智能駕駛、高階智駕等說法，使用（組合）駕駛輔助說法。禁用代客泊車、一鍵召喚、遠程遙控，該類功能禁止申報。不要出現(xiàn)脫手、脫眼的描述。脫手違法交通法。

對于工信部的要求，車企響應(yīng)的很快。4月17日，大眾汽車集團宣布，將于本屆上海車展首次發(fā)布由中國團隊研發(fā)，專為中國復(fù)雜多樣的路況量身打造的高級駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)為駕駛者提供高度擬人化、多場景覆蓋、并以安全為先的駕駛輔助體驗。

大眾汽車最新發(fā)布的新聞稿，在術(shù)語上完全符合工信部的要求。

4月18日，地平線公司將在上海舉辦“2025地平線年度產(chǎn)品發(fā)布會”，即將發(fā)布地平線十年最重磅產(chǎn)品。不知高階智駕的術(shù)語會不會發(fā)生變化？（完）

       原文標(biāo)題 : 一錘定音： 三條人命引起高度重視 工信部對瘋狂智駕猛踩剎車