芯片到系統(tǒng):MPS如何趕上計算、汽車與能源的轉(zhuǎn)型浪潮?
芝能智芯出品
面對多元化的技術(shù)變革,Monolithic Power Systems(MPS)正以持續(xù)的研發(fā)投入和領(lǐng)先的系統(tǒng)集成能力。
在數(shù)據(jù)中心、汽車電子、人形機器人、音頻技術(shù)與電池管理等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展,突破了傳統(tǒng)功率管理的限制,也通過封裝、架構(gòu)和算法的全棧創(chuàng)新,推動了新一代電力電子技術(shù)的落地與商業(yè)化。
在算力驅(qū)動的大模型時代,以及軟件定義汽車、電動化浪潮和綠色能源變革的共同推動下,MPS正憑借其差異化產(chǎn)品,構(gòu)建起新的技術(shù)護城河,并快速拓展全球市場份額。
備注:我們確實是很好奇,在一眾傳統(tǒng)非算力芯片公司中,MPS的占位特別好。
Part 1
算力與出行:
技術(shù)底盤的強化與規(guī)模放大
算力基礎(chǔ)設(shè)施的演進正以前所未有的速度重塑整個數(shù)據(jù)中心架構(gòu),面對人工智能與機器學習引發(fā)的負載變革,電力系統(tǒng)成為新的關(guān)鍵路徑。MPS在該賽道不斷推陳出新,其單芯片電源解決方案突破了傳統(tǒng)尺寸和頻率的物理限制,以模塊化、高密度、高集成的技術(shù)思路搶占市場認知。
Intelli-Phase 和 ZPD技術(shù)的迭代,加快了核心電源封裝的演進節(jié)奏,第二階段 Intelli-Module 平臺將功率密度提升至 3A/mm,顯著壓縮封裝面積,已成為多個 AI 訓練服務(wù)器和高性能計算平臺的默認選項。
與此同時,GPU 與 ASIC 算力芯片功耗快速增長,為數(shù)據(jù)中心電源架構(gòu)帶來分層變壓與散熱挑戰(zhàn)。
MPS提出的 48V 電源解決方案并非簡單電壓轉(zhuǎn)換路徑的延伸,而是基于系統(tǒng)角度的再設(shè)計。
其架構(gòu)覆蓋從 +/-400V 到 5V-12V 的完整轉(zhuǎn)換鏈條,在模塊升級、擴展性與整體效率之間取得平衡,已被多家頭部數(shù)據(jù)中心運營商采納,用以支撐 600kW 以上 AI 機架未來部署的預(yù)期。
在算力邏輯驅(qū)動之外,出行體系正迎來軟件定義汽車與電動化并行發(fā)展的重構(gòu)階段。MPS持續(xù)在這一領(lǐng)域擴展應(yīng)用廣度與技術(shù)深度。
汽車業(yè)務(wù)從2013年到2024年實現(xiàn)了超過7倍的營收放大,復合增長率達到44%,其增長軌跡背后,是從傳統(tǒng) Tier1 到新型電動平臺生態(tài)之間建立的技術(shù)信任鏈。
◎ ADAS 場景中,公司雷達芯片解決方案通過面積壓縮與運算速度優(yōu)化,提供更低誤判率、更快響應(yīng)能力。◎ 數(shù)字座艙方面,MPS以高度集成架構(gòu)降低主板面積 70%,減少器件數(shù)近一半,在功率效率與熱管理方面展現(xiàn)系統(tǒng)性優(yōu)勢。
這類系統(tǒng)級優(yōu)化并非單點技術(shù)提升,而是針對整車架構(gòu)復雜化趨勢的主動應(yīng)對。
◎ 面對 800V 高壓平臺崛起,MPS 推出的 ABMS 架構(gòu)以加速上市、延長續(xù)航為目標,嵌入式軟件負擔同步減輕;◎ 而針對 48V 軟混過渡階段,其 MPSafe 區(qū)域功率模塊則體現(xiàn)出強擴展性與整合效率的優(yōu)勢,適配不同廠商平臺化需求。
從電源顆粒度設(shè)計轉(zhuǎn)向區(qū)域架構(gòu)協(xié)同,成為 MPS 在電動化時代建立技術(shù)壁壘的重要方式。
Part 2
機器人、音頻與能源:
突破邊界的下一曲線
進入2024年,MPS圍繞人形機器人、沉浸音頻系統(tǒng)與綠色能源轉(zhuǎn)型的布局正在釋放新的成長勢能。技術(shù)底座的通用性與定制化能力,使得這些業(yè)務(wù)不再是單點嘗試,而是構(gòu)成長期增長曲線的關(guān)鍵分支。
人形機器人方向,MPS基于控制、供電、驅(qū)動、感知的完整鏈條推出集成方案。
在復雜關(guān)節(jié)控制場景中,將電機、三相驅(qū)動器、DC-DC電源與位置傳感器融合為單一封裝,以支持更高精度、更小空間的動作控制。
此類集成技術(shù)已在高端人形手部模塊中完成多輪驗證,支撐機器人從工業(yè)向服務(wù)與消費場景轉(zhuǎn)移的高復雜度路徑。
音頻技術(shù)革新則通過 QXIGN 平臺呈現(xiàn)。
相較于傳統(tǒng)音頻放大技術(shù),該平臺將功耗壓縮近90%,并集成高保真輸出與智能降噪能力,不再依賴額外算法或外部控制器。
這使得其在車載、家庭影院及大型場館系統(tǒng)中具備快速復制能力。其內(nèi)在驅(qū)動力不止于技術(shù)突破,更來自于用戶體驗變化對電聲系統(tǒng)的新要求。
綠色能源場景下的電池管理系統(tǒng)(BMS)已成為電動車與儲能系統(tǒng)的生命中樞。
MPS圍繞主動均衡、荷電狀態(tài)精度、安全認證與系統(tǒng)集成等核心能力持續(xù)投入。自2021年第一代產(chǎn)品推出以來,MPS逐步從底層監(jiān)測模塊走向全系統(tǒng)交鑰匙方案提供者,在2024年進一步進入電動兩輪車與便攜設(shè)備市場。
在儲能側(cè),其產(chǎn)品已在多個商用部署中實現(xiàn)出貨,技術(shù)特性包括更高電壓支持、更少芯片數(shù)量、成本更優(yōu)的 BOM 設(shè)計等,有效對標行業(yè)龍頭。
未來筆記本市場成為 MPS 新一輪關(guān)注焦點,其新型單芯片電池充電器可在原始尺寸基礎(chǔ)上縮小 50%,充電速度提升一半,目標在于構(gòu)建下一代高密度移動設(shè)備電源解決方案的標桿。
備注:后面兩個我們后續(xù)單獨展開。
小結(jié)
集成之上,
系統(tǒng)思維重塑增長邏輯
MPS 所構(gòu)建的技術(shù)矩陣,并非簡單的“多元化”延伸,而是一種基于電源系統(tǒng)核心的跨場景能力遷移。從高功率計算、電動出行,到人形機器人與綠色能源,其業(yè)務(wù)演進始終圍繞“系統(tǒng)集成”“電源優(yōu)化”“場景適配”三條主線。
未來的競爭重心早已不在單一芯片性能上,而轉(zhuǎn)向如何在算力、能效、集成度之間取得最優(yōu)解。這種能力決定了誰能在技術(shù)節(jié)點變化時擁有先發(fā)規(guī)模,誰能在新興市場成形前完成標準奠基。
對于MPS而言,其路徑清晰可見:從封裝革新到系統(tǒng)設(shè)計,從AI中心到人形邊緣,其成長邏輯正逐步走向更高維度的“平臺型創(chuàng)新”。
原文標題 : 從芯片到系統(tǒng):MPS如何趕上計算、汽車與能源的轉(zhuǎn)型浪潮?

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