有人說(shuō)10萬(wàn)元購(gòu)車的人主要看價(jià)格；20萬(wàn)買車的人最在意配置；30萬(wàn)買車的人則大多在意空間；30萬(wàn)再往上的用戶想必可以任性一些，選擇自己喜歡的品牌，畢竟這個(gè)預(yù)算的車總不至于太差。

50萬(wàn)=新中產(chǎn)？

YES！

當(dāng)購(gòu)車的預(yù)算提到50萬(wàn)的時(shí)候，目標(biāo)消費(fèi)群體就覆蓋了大部分的新中產(chǎn)，作為消費(fèi)升級(jí)的引領(lǐng)者，新中產(chǎn)使用的手機(jī)首選高度創(chuàng)新、體驗(yàn)流暢的iPhone；他們不介意花3000元購(gòu)買科技新貴戴森的吹風(fēng)機(jī)；相比價(jià)格，新中產(chǎn)更加看重品質(zhì)，追求個(gè)性化、差異化。

預(yù)算不是最大的問(wèn)題、大空間也不再是唯一需求，密密麻麻的配置表已經(jīng)不是他們研究的重點(diǎn)，50萬(wàn)購(gòu)車消費(fèi)者對(duì)審美提升下的車輛外形設(shè)計(jì)、引領(lǐng)行業(yè)的創(chuàng)新科技、健康環(huán)保的造車?yán)砟睢⒂懈裾{(diào)有品質(zhì)的行駛體驗(yàn)，有著近乎苛刻的要求。內(nèi)外兼修才是首要條件，他們甚至愿意為了更好的品質(zhì)而付出更多的錢。

生活中的必需品，或許可以和其他人有一樣的選擇，但關(guān)乎審美和自我實(shí)現(xiàn)的物品，比如車，則必須買自己眼中最合適或最好看的。新中產(chǎn)的購(gòu)車消費(fèi)，是一次展現(xiàn)審美取向、生活方式并證明其意義的過(guò)程。

在這個(gè)群體的眼中，奔馳的用戶畫(huà)像不夠個(gè)性，寶馬的乘坐體驗(yàn)感稍顯薄弱，奧迪的外觀設(shè)計(jì)實(shí)在和個(gè)性無(wú)關(guān)，而像凱迪拉克這樣敢想敢創(chuàng)的豪華品牌成為新中產(chǎn)們的購(gòu)車新寵。

輕混動(dòng)=舒適？

YES！

打開(kāi)豪車的車門(mén)，柔軟舒適的座椅，用料豪華的真皮，濾震極佳的乘坐體驗(yàn)，都能讓你倍感舒適。最重要的是，即使是開(kāi)在嘈雜的街頭，關(guān)上車窗，車內(nèi)的靜音做得也相當(dāng)有質(zhì)感。但是，車內(nèi)讓人難以忽視的異味往往卻讓豪車的派頭大打折扣。

如果有什么事情比錢更加重要，健康一定是首選之一。

想讓汽車擁有豪華感的靜音品質(zhì)，就必須要用厚厚的隔音棉、瀝青阻尼片，不管是5萬(wàn)的老頭樂(lè)還是50萬(wàn)的奔馳，新車就必須要忍受沖鼻的異味嗎？保時(shí)捷、大眾、奧迪、寶馬、戴姆勒一起推出的這個(gè)系統(tǒng)，在不增加車內(nèi)隔音棉、阻尼片的前提下，滿足了車內(nèi)靜音的要求，它就是輕混動(dòng)系統(tǒng)。

來(lái)自美國(guó)的凱迪拉克XT5 28E上則選擇了比48V輕混動(dòng)更高的電壓，這個(gè)輕混動(dòng)系統(tǒng)更加高效。輕混動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)能減排作用目的性很明確，但其附贈(zèng)的效果則是很多行駛高品質(zhì)要求者的福音——啟停時(shí)的NVH已經(jīng)可以和純電動(dòng)汽車相媲美。

我們都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)噪聲最大，不過(guò)搭載了輕混動(dòng)系統(tǒng)的汽車，啟停時(shí)僅使用啟動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，從源頭上隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)的噪聲。輕混動(dòng)系統(tǒng)既保證了車內(nèi)的隔音效果，卻也沒(méi)有在原有的基礎(chǔ)上增加隔音棉和阻尼片，減少了車內(nèi)異味來(lái)源，保障了車內(nèi)乘客的空氣健康。

堵車=耗油？

No！

輕混動(dòng)系統(tǒng)為車輛帶來(lái)的靜音效果顯著，而在省油方面，尤其是在市區(qū)擁堵路段，輕混動(dòng)系統(tǒng)則表現(xiàn)得更為優(yōu)異。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，凱迪拉克XT5 28E的綜合油耗僅為百公里7.9L，燃油效率提升了10%，也就是說(shuō)一公里6毛錢都不到。路上越擁堵，凱迪拉克XT5 28E輕混動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)油效果更明顯。因?yàn)閯P迪拉克XT5 28E的電機(jī)在啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)會(huì)有短時(shí)純電助力，實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)0油耗，用一句歌詞就是“怎么路上越堵，我油越省……任它堵，任它塞……”

但對(duì)于50萬(wàn)購(gòu)車預(yù)算的人來(lái)說(shuō)，省的這點(diǎn)兒油錢他們可能不放在眼里。他們?cè)诤醯氖禽p混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的行駛品質(zhì)提升，這就是為什么奧迪A8L、奔馳S500、保時(shí)捷911紛紛搭載輕混系統(tǒng)的原因。

凱迪拉克XT5 28E在啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)會(huì)有短時(shí)純電助力，此時(shí)電機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油。和傳統(tǒng)的自動(dòng)啟停不一樣的是，輕混動(dòng)系統(tǒng)的介入流暢自然，你幾乎感受不到它的后臺(tái)切換。而凱迪拉克XT5上升級(jí)的全新9AT變速箱，電信號(hào)指揮變速箱換擋機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)真正的線控。

真正的車手一定是吹毛求疵的，而恐怕只有輕混動(dòng)+超強(qiáng)變速箱的配合才能滿足新中產(chǎn)們毫無(wú)頓挫，行云流水的操控要求。

加速時(shí)，凱迪拉克XT5 28E發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)輸出能量，加速更快更猛；勻速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勢(shì)動(dòng)作，電池回收多余的動(dòng)力智能為電池充電；剎車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油，電機(jī)讓扭矩更加平順，車輛自動(dòng)掛入P擋，行車更便捷、可靠。

科技=燒錢？

No！

當(dāng)我們提到科技的時(shí)候，腦海中浮現(xiàn)的都是諸如機(jī)器人、人工智能、自動(dòng)駕駛等概念。時(shí)下出現(xiàn)在汽車上的黑科技層出不窮，甚至有些離他們的生活還有很長(zhǎng)的流程，對(duì)于人工智能和自動(dòng)駕駛，很多人就會(huì)選擇暫時(shí)不用或者推遲使用，新銳的特斯拉畢竟不是人人都能駕馭的。

人們更愿意接受立刻能為生活帶來(lái)便利的黑科技，比如輕輕掃腿就能控制行李箱蓋的開(kāi)/閉的感應(yīng)式尾門(mén)；后排乘客盡情發(fā)揮也無(wú)死角的高清流媒體超廣角后視鏡；無(wú)死角倒車的360°全景倒車影像；隨時(shí)隨地進(jìn)行人機(jī)互聯(lián)的互聯(lián)系統(tǒng)……

不管未來(lái)發(fā)展到什么時(shí)候，科技不僅僅代表著燒錢，不止于超前，更多還是服務(wù)于人。注重體驗(yàn)，是新中產(chǎn)消費(fèi)的趨勢(shì)之一。

50萬(wàn)=什么車？

答案是……

坐擁50萬(wàn)購(gòu)車預(yù)算的新中產(chǎn)們，他們有著良好的教育，一定的收入水平，理性的消費(fèi)觀。對(duì)于這一類消費(fèi)者而言，卓越獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)、健康自然的車內(nèi)環(huán)境、出眾有質(zhì)感的靜音體驗(yàn)、創(chuàng)新前沿的科技，這樣的車才能打動(dòng)他們，成為新中產(chǎn)們寧愿多花錢也要擁有的品質(zhì)之選。

也許你已經(jīng)從前文看到了，搭載輕混動(dòng)系統(tǒng)的凱迪拉克XT5 28E，強(qiáng)烈的視覺(jué)呈現(xiàn)、鮮明的棱角，凝練、緊致的車身表面，飽滿動(dòng)感的造型，成為都市中一道靚麗風(fēng)景線。

凱迪拉克XT5車內(nèi)的頂級(jí)Opus真皮與美洲玫瑰木，讓車內(nèi)毫無(wú)異味，巧妙混搭營(yíng)造精致的視覺(jué)層次與質(zhì)感，讓凱迪拉克XT5 28E極具駕駛質(zhì)感。

更遑論隨叫隨到的動(dòng)力、行云流水的換擋以及科技感滿滿的高清流媒體廣角后視鏡，電機(jī)介入時(shí)極致的靜音效果，這樣內(nèi)外兼修的高品質(zhì)產(chǎn)品，兼具品味與個(gè)性，或許會(huì)成為新中產(chǎn)的消費(fèi)主流。

你離新中產(chǎn)還差多遠(yuǎn)？

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