自2016年8月成功合并優(yōu)步中國(guó)后，中國(guó)網(wǎng)約車的第一把交椅已經(jīng)被滴滴牢牢坐穩(wěn)——即便神州租車、首汽約車、曹操專車等網(wǎng)約車平臺(tái)仍在投入重金參與競(jìng)爭(zhēng)，但一共才分去這個(gè)市場(chǎng)不足10％的份額。

不過(guò)形勢(shì)變化總是微妙的。隨著美團(tuán)、攜程、高德等紛紛利用自有的平臺(tái)，把業(yè)務(wù)延伸至網(wǎng)約車，網(wǎng)約車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。一直處于風(fēng)口浪尖的網(wǎng)約車領(lǐng)域，最近又一巨頭悄悄潛入……

《電動(dòng)大咖》獲悉，上汽集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)組建了網(wǎng)約車部門，這一部門的負(fù)責(zé)人或?qū)�為上汽保險(xiǎn)的總經(jīng)理吳冰，且上汽正緊鑼密鼓地招兵買馬，并且還從網(wǎng)約車“巨鱷”滴滴挖人，最近已經(jīng)有數(shù)名滴滴員工確認(rèn)加入上汽網(wǎng)約車部門。

進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)，上汽確實(shí)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。一方面，作為國(guó)內(nèi)的大型主機(jī)廠，上汽省去了租車的環(huán)節(jié)；另一方面，上汽旗下主打的各種新能源汽車，也可以解決網(wǎng)約車的牌照問題。

傳統(tǒng)車企進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)由來(lái)已久

像上汽這樣的主機(jī)廠切入網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，并不是個(gè)案。2015年吉利旗下的網(wǎng)約車平臺(tái)曹操專車成立，如今已經(jīng)獲得19座城市的許可證。《電動(dòng)大咖》了解到，目前曹操專車的日訂單量約10萬(wàn)＋，每單約25元，日營(yíng)收能有270萬(wàn)元，今年還將深入布局北京、上海等一線城市。

運(yùn)營(yíng)曹操專車，一方面可以提高吉利旗下新能源車型的銷量；另一方面，通過(guò)對(duì)用戶使用習(xí)慣的大數(shù)據(jù)收集，并將具體的數(shù)據(jù)提供給吉利的研發(fā)部門，有利于吉利新產(chǎn)品的推出，以及為未來(lái)的無(wú)人駕駛技術(shù)做準(zhǔn)備。

值得一提的是，近日一汽集團(tuán)也宣布成立移動(dòng)出行事業(yè)部，將一汽服貿(mào)公司、紅旗智行科技公司、一汽國(guó)際融資租賃公司、紅旗出行（雄安）公司等與移動(dòng)出行業(yè)務(wù)相關(guān)的公司納入移動(dòng)出行事業(yè)部管理范疇。

目前來(lái)看，傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)向移動(dòng)出行領(lǐng)域已是必然趨勢(shì)。大眾與滴滴已經(jīng)簽訂合作協(xié)議；福特智能出行和眾泰聯(lián)姻，打算在浙江組建一家合資公司，進(jìn)軍浙江的網(wǎng)約車市場(chǎng)……

那么上汽此次進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)，將會(huì)面臨怎樣的挑戰(zhàn)？

上汽的網(wǎng)約車之路前景如何？

吸引網(wǎng)約車勢(shì)力前赴后繼，還是因?yàn)檫@塊“蛋糕”太誘人。自2015年以來(lái)，網(wǎng)約車行業(yè)高速發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)千億。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)出行市場(chǎng)的整體規(guī)�？蛇_(dá)28億次／天，網(wǎng)約車出行的潛在市場(chǎng)需求約為9，000萬(wàn)次／天，并且正逐年增加，預(yù)計(jì)到2020年網(wǎng)約車的市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到5130億元。

長(zhǎng)久以來(lái)，網(wǎng)約車體系就存在著兩種不同的運(yùn)營(yíng)模式——以滴滴、優(yōu)步為代表的C2C模式主打“共享”的概念，而以曹操專車、神州專車為代表的B2C模式，則是力求為用戶提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)專車服務(wù)。

在網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)的初期，憑借大量的司機(jī)和乘客，C2C模式贏得了大部分的市場(chǎng)。根據(jù)《2017年網(wǎng)約車研究報(bào)告》顯示，2017年滴滴出行以58．6％的滲透率，位居網(wǎng)約車app平臺(tái)之首，遠(yuǎn)超其他網(wǎng)約車平臺(tái)（首汽約車2．6％、神州專車2．2％、易到1．6％、曹操專車1．3％）。

隨著網(wǎng)約車合法化政策的出臺(tái)，私家車主準(zhǔn)入門檻越來(lái)越高，滴滴這樣的C2C平臺(tái)不可避免地出現(xiàn)萎縮，而曹操專車、神州專車等車型統(tǒng)一、提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的B2C平臺(tái)則迎來(lái)了發(fā)展的良機(jī)。

目前看來(lái)，上汽將會(huì)以B2C模式開展自己的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。畢竟上汽旗下的分時(shí)租賃品牌Evcard業(yè)務(wù)已經(jīng)試水了兩三年，覆蓋了全國(guó)近60個(gè)城市，上牌運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)到3萬(wàn)輛；另一方面，上汽集團(tuán)旗下主打的多款新年能源車型，為上汽解決了網(wǎng)約車的牌照問題。

對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)，進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)，不僅僅是從盈利上考慮，另一大重要的作用在于通過(guò)直接與消費(fèi)者的接觸，獲取大數(shù)據(jù)，從而可以更直接的對(duì)市場(chǎng)需求作出判斷，為未來(lái)的自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)積累數(shù)據(jù)。