德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月14日，奧迪公司發(fā)布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示， 2018年度該公司營(yíng)業(yè)收入為592．48億歐元，較上一年度下滑0．9％（2017財(cái)年為8．5％），扣除特殊項(xiàng)目支出前的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為47．05億歐元，比2017年下滑6．97％（2017財(cái)年為7．8％）。

對(duì)于此次出現(xiàn)的業(yè)績(jī)與利潤(rùn)下降的原因，奧迪方面承認(rèn)，利潤(rùn)下滑主要是由銷量減少和成本提高導(dǎo)致的。此外，產(chǎn)品組合、匯率因素、產(chǎn)品成本未能改善、銷售成本上漲以及由大額資本支出，導(dǎo)致折舊攤銷費(fèi)用上漲等因素所帶來(lái)的消極影響。而蘭博基尼、杜卡迪兩大品牌的財(cái)務(wù)關(guān)鍵指標(biāo)也納入奧迪品牌的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

而為了節(jié)省開(kāi)支，奧迪首席執(zhí)行官Bram Schot此前在接受外媒采訪時(shí)稱，奧迪將大規(guī)模整改，集團(tuán)發(fā)展必須更高效、提高盈利，或包括裁減約10％的管理職位人員。Bram Schot在致奧迪員工信中呼吁奧迪員工：“我們希望所有的奧迪人能承擔(dān)他們對(duì)集團(tuán)的責(zé)任”，“我們必須重新審視我們的人力資源架構(gòu)，同時(shí)，我們必須簡(jiǎn)化管理和機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)”。同時(shí)，也表示，奧迪面臨的挑戰(zhàn)重重，“奧迪必須為了未來(lái)而大規(guī)模投資”。高達(dá)400億歐的投資費(fèi)用“必須由我們自己承擔(dān)”。

“陣痛”的開(kāi)始

作為大眾集團(tuán)的高端品牌，受“排放門”事件的影響，去年前奧迪集團(tuán)CEO魯伯特施泰德也因此事件被捕。

與之相對(duì)應(yīng)的是，2018財(cái)年奧迪銷售收入為592億歐元，低于2017財(cái)年的598億歐元，同比下降7％。未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)總計(jì)47億歐元，低于2017財(cái)年的51億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為7．9％，而這一數(shù)字在2017財(cái)年為8．5％。顯然，一系列的財(cái)報(bào)指數(shù)并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

為擺脫“柴油門”丑聞對(duì)品牌造成的負(fù)面影響，奧迪正在進(jìn)行史上最大的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。為此，奧迪預(yù)計(jì)在24個(gè)月內(nèi)推出5款純電動(dòng)和7款插電式混合動(dòng)力車型，2025年擴(kuò)大到30輛電動(dòng)汽車。2019年，奧迪預(yù)計(jì)其銷售運(yùn)營(yíng)回報(bào)率將在7％至8．5％之間，低于長(zhǎng)期目標(biāo)。然而，在電動(dòng)汽車銷量還沒(méi)有形成市場(chǎng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)之前，奧迪的盈利能力想靠此提升并非極其樂(lè)觀�？梢灶A(yù)測(cè)，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃實(shí)施的初期階段，奧迪仍將面臨不小的財(cái)務(wù)壓力。

肖特稱，奧迪將在5月23日的年會(huì)上公布戰(zhàn)略重組，讓奧迪再次成為一個(gè)高效、靈活和抗壓力的組織。“我們將更加以客戶為中心，而不是以自我為中心；我們將把重點(diǎn)放在決定性的事情上，并以非常一致和有紀(jì)律的方式執(zhí)行�！�

“上汽奧迪”仍然存疑

“奧迪十分看重中國(guó)市場(chǎng)，目前董事會(huì)的焦點(diǎn)已經(jīng)聚焦中國(guó)，伴隨電氣化項(xiàng)目的推進(jìn)，奧迪將在其中獲得10億元的利潤(rùn)補(bǔ)充” 對(duì)于奧迪在中國(guó)的發(fā)展Bram Schot表示。

值得注意的是，盡管德國(guó)奧迪與上汽合資的事情似乎已經(jīng)板上釘釘，但變數(shù)也不是沒(méi)有。與2018年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)年會(huì)上的堅(jiān)定不同，奧迪股份今年關(guān)于在中國(guó)建立第二家合資公司的口風(fēng)突轉(zhuǎn)。“去年我們和中國(guó)伙伴在中國(guó)進(jìn)行了非常成功的合作，未來(lái)是否建立于上汽的合資公司，這不取決于我們單方面，需要和中國(guó)伙伴進(jìn)行雙方協(xié)調(diào)決定。”3月14日， Bram Scho在該公司2018財(cái)年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上接受媒體采訪時(shí)候表示。更與3月5日，大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯對(duì)媒體表示：“上汽奧迪項(xiàng)目發(fā)展進(jìn)程良好，未來(lái)會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)推出一系列的包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的新產(chǎn)品，但項(xiàng)目的推進(jìn)仍然需要一點(diǎn)時(shí)間�！钡膽B(tài)度，出現(xiàn)了變化。

顯然，這與在奧迪2017財(cái)年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，奧迪股份公司管理董事會(huì)主席施泰德教授在回答媒體提出的關(guān)于上汽奧迪項(xiàng)目推進(jìn)事宜時(shí)稱，“奧迪在中國(guó)需要兩條腿走路，在上升的中國(guó)市場(chǎng)提升份額�！钡恼f(shuō)法有了微妙的表述上的區(qū)別。可見(jiàn)，在“上汽奧迪”項(xiàng)目的發(fā)起者和堅(jiān)定支持者施泰德遭逮捕被后，整個(gè)上汽奧迪項(xiàng)目也出現(xiàn)了波折。