當科技圈的大佬們都開始評車的時候，汽車就已經(jīng)不是一臺機械化的交通工具了。

近幾年的CES，智能汽車和相關產(chǎn)品搶盡了風頭。汽車慢慢從冰冷的鋼鐵轉(zhuǎn)變成了有溫度的伙伴，甚至隨著AI、互聯(lián)網(wǎng)等功能的加入，汽車也有了感情，成為了未來生活的“第三空間”。

6月11號開幕的2019亞洲消費電子展（CES Asia），汽車技術展區(qū)面積再一步擴大，達到上屆的兩倍，有70家汽車技術領域的企業(yè)參展。

究竟現(xiàn)代科技會賦予傳統(tǒng)交通工具怎樣的魅力？OFweek為大家做了一個小盤點：

長城：明年將量產(chǎn)5G車型

相比風風火火的造車新勢力，和穩(wěn)步推進的傳統(tǒng)車企，長城在電動化和智能化上的步伐似乎走得不快。

不過長城這次跟緊了趨勢，哈弗智能座艙展示了如何通過手勢識別、心率識別、人臉識別等新技術，增強人車互動。甚至還將全息技術應用在車輛上，將3D語音助手人物呈現(xiàn)在空氣中，結(jié)合語音識別技術，做出相應動作。

可以說長城對未來汽車的構(gòu)想充滿新意，完美詮釋了什么是“第三空間”。

同時，長城將在2020年4月的北京車展展示5G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及技術，2020年9月實現(xiàn)裝配5G車輛網(wǎng)產(chǎn)品的車型量產(chǎn)。

起亞：情感自適應駕駛系統(tǒng)

在CES Asia上，自動駕駛已是家常便飯，這之外還有更多可以發(fā)掘的想象力。

韓國選手起亞帶來的事“情感自適應駕駛系統(tǒng)”（簡稱 R．E．A．D 系統(tǒng)）。

這套R．E．A．D．系統(tǒng)通過人工智能與生物信號辨識技術，基于傳感器實時監(jiān)控，可感知人的表情、心率等活動，從而改變車內(nèi)氛圍適應人的情緒。包括氛圍燈顏色、音樂、氣味、溫度，或由AI管家給出適宜的行駛路線建議等。

正如同文章開頭所說，未來汽車除了解放你的雙手外，還是一個能和你“交流情感”的伙伴。

日產(chǎn)：腦控車（Brain to Vehicle）技術

比起韓國，日本人的想象力更豐富，豐富到可以直接“意念駕駛”。

和自動駕駛完全取代人不同，日產(chǎn)的Brain－to－Vehicle（簡稱B2V）腦控車技術，將汽車的控制權(quán)交回了人類，這似乎與未來的無人駕駛背道而馳？

其實這項技術是通過對駕駛員大腦電波活動檢測分析，預測駕駛員想法，從而代替駕駛員采取行動。這樣就可以在處理一些突發(fā)事件時，能夠免去大腦反應的時間，及時化險為夷。不過有個問題，如果駕駛員胡思亂想怎么辦？

日產(chǎn)的新奇的想法還體現(xiàn)在Invisible－to－Visible（I2V）技術。通過5G和VR的結(jié)合，當車輛處于自動駕駛模式時，無形可視化技術能夠在車輛內(nèi)部投射出不同場景，例如雨天時車內(nèi)會投射晴天場景。而到一個新地方時，這項系統(tǒng)又能模擬本地向?qū)�，并與駕乘人員進行交流。

在人工駕駛時，這套系統(tǒng)可以顯示周邊建筑物后方或轉(zhuǎn)彎處的情況；通過將車輛外部傳感器信息與來自云端的車輛內(nèi)部信息相結(jié)合，不僅可以追蹤車輛的周圍環(huán)境，甚至提前預知未來狀況。

奧迪：攜手阿里巴巴打同生態(tài)

傳統(tǒng)車企尤其是國外品牌，在例如車載系統(tǒng)交互等方面，可以說做的都不對國人胃口�；蚴菦]有什么功能，或是功能比較雞肋。

這次奧迪帶來的全新一代connect互聯(lián)科技基于安卓系統(tǒng)打造，允許第三方開發(fā)商為奧迪多媒體交互系統(tǒng)創(chuàng)建量身定制的服務和應用程序，同時將整合阿里巴巴的“天貓精靈”。

這么看來，國外廠商總算開竅，畢竟車載娛樂系統(tǒng)是人車交互，以及實現(xiàn)汽車網(wǎng)聯(lián)化擴展的重要一環(huán)。

本田：將在車載互聯(lián)方面有大動作

看來自主品牌在人機交互等方面又要面臨壓力了。

本田同樣宣布將與阿里巴巴、科大訊飛合作，開發(fā)第三代Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)�！疤熵埦�靈”的加入，將讓本田的汽車與住宅實現(xiàn)無縫互聯(lián)，同時還將提升車內(nèi)使用電子商務的便利互聯(lián)環(huán)境。

“更多面互聯(lián)”、“更貼心助理”、“更智能成長”將成為本田下一代車載互聯(lián)系統(tǒng)的三大特點。

此外，本田基于“Honda Xcelerator China”項目的最新成果——區(qū)域聲場控制技術和無介質(zhì)空中全息成像技術，又是一個新奇的黑科技。

這項技術通過揚聲器陣列和系統(tǒng)控制，實現(xiàn)車內(nèi)聲音的指向性控制，為每位乘員打造更專屬的空間。

而無介質(zhì)空中全息成像技術，通過全息AR技術和手勢控制技術在車內(nèi)空間的應用，通過該界面，人與車可實現(xiàn)更加智能、互動的對話。

OFweek小結(jié)：

看似已經(jīng)成了半個車展的CES，其實展示的都是在各種創(chuàng)新技術下，對未來汽車形態(tài)的構(gòu)想。在CES上，我們看到的汽車已然不是普通的交通工具，而一直被津津樂道的自動駕駛，恐怕在汽車未來的衍變中將會是最無聊的一環(huán)吧。