2019 CES Asia亞洲消費(fèi)電子展:自動(dòng)駕駛最無(wú)聊
當(dāng)科技圈的大佬們都開(kāi)始評(píng)車(chē)的時(shí)候,汽車(chē)就已經(jīng)不是一臺(tái)機(jī)械化的交通工具了。
近幾年的CES,智能汽車(chē)和相關(guān)產(chǎn)品搶盡了風(fēng)頭。汽車(chē)慢慢從冰冷的鋼鐵轉(zhuǎn)變成了有溫度的伙伴,甚至隨著AI、互聯(lián)網(wǎng)等功能的加入,汽車(chē)也有了感情,成為了未來(lái)生活的“第三空間”。
6月11號(hào)開(kāi)幕的2019亞洲消費(fèi)電子展(CES Asia),汽車(chē)技術(shù)展區(qū)面積再一步擴(kuò)大,達(dá)到上屆的兩倍,有70家汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)參展。
究竟現(xiàn)代科技會(huì)賦予傳統(tǒng)交通工具怎樣的魅力?OFweek為大家做了一個(gè)小盤(pán)點(diǎn):
長(zhǎng)城:明年將量產(chǎn)5G車(chē)型
相比風(fēng)風(fēng)火火的造車(chē)新勢(shì)力,和穩(wěn)步推進(jìn)的傳統(tǒng)車(chē)企,長(zhǎng)城在電動(dòng)化和智能化上的步伐似乎走得不快。
不過(guò)長(zhǎng)城這次跟緊了趨勢(shì),哈弗智能座艙展示了如何通過(guò)手勢(shì)識(shí)別、心率識(shí)別、人臉識(shí)別等新技術(shù),增強(qiáng)人車(chē)互動(dòng)。甚至還將全息技術(shù)應(yīng)用在車(chē)輛上,將3D語(yǔ)音助手人物呈現(xiàn)在空氣中,結(jié)合語(yǔ)音識(shí)別技術(shù),做出相應(yīng)動(dòng)作。
可以說(shuō)長(zhǎng)城對(duì)未來(lái)汽車(chē)的構(gòu)想充滿新意,完美詮釋了什么是“第三空間”。
同時(shí),長(zhǎng)城將在2020年4月的北京車(chē)展展示5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及技術(shù),2020年9月實(shí)現(xiàn)裝配5G車(chē)輛網(wǎng)產(chǎn)品的車(chē)型量產(chǎn)。
起亞:情感自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)
在CES Asia上,自動(dòng)駕駛已是家常便飯,這之外還有更多可以發(fā)掘的想象力。
韓國(guó)選手起亞帶來(lái)的事“情感自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)”(簡(jiǎn)稱(chēng) R.E.A.D 系統(tǒng))。
這套R(shí).E.A.D.系統(tǒng)通過(guò)人工智能與生物信號(hào)辨識(shí)技術(shù),基于傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控,可感知人的表情、心率等活動(dòng),從而改變車(chē)內(nèi)氛圍適應(yīng)人的情緒。包括氛圍燈顏色、音樂(lè)、氣味、溫度,或由AI管家給出適宜的行駛路線建議等。
正如同文章開(kāi)頭所說(shuō),未來(lái)汽車(chē)除了解放你的雙手外,還是一個(gè)能和你“交流情感”的伙伴。
日產(chǎn):腦控車(chē)(Brain to Vehicle)技術(shù)
比起韓國(guó),日本人的想象力更豐富,豐富到可以直接“意念駕駛”。
和自動(dòng)駕駛完全取代人不同,日產(chǎn)的Brain-to-Vehicle(簡(jiǎn)稱(chēng)B2V)腦控車(chē)技術(shù),將汽車(chē)的控制權(quán)交回了人類(lèi),這似乎與未來(lái)的無(wú)人駕駛背道而馳?
其實(shí)這項(xiàng)技術(shù)是通過(guò)對(duì)駕駛員大腦電波活動(dòng)檢測(cè)分析,預(yù)測(cè)駕駛員想法,從而代替駕駛員采取行動(dòng)。這樣就可以在處理一些突發(fā)事件時(shí),能夠免去大腦反應(yīng)的時(shí)間,及時(shí)化險(xiǎn)為夷。不過(guò)有個(gè)問(wèn)題,如果駕駛員胡思亂想怎么辦?
日產(chǎn)的新奇的想法還體現(xiàn)在Invisible-to-Visible(I2V)技術(shù)。通過(guò)5G和VR的結(jié)合,當(dāng)車(chē)輛處于自動(dòng)駕駛模式時(shí),無(wú)形可視化技術(shù)能夠在車(chē)輛內(nèi)部投射出不同場(chǎng)景,例如雨天時(shí)車(chē)內(nèi)會(huì)投射晴天場(chǎng)景。而到一個(gè)新地方時(shí),這項(xiàng)系統(tǒng)又能模擬本地向?qū)В⑴c駕乘人員進(jìn)行交流。
在人工駕駛時(shí),這套系統(tǒng)可以顯示周邊建筑物后方或轉(zhuǎn)彎處的情況;通過(guò)將車(chē)輛外部傳感器信息與來(lái)自云端的車(chē)輛內(nèi)部信息相結(jié)合,不僅可以追蹤車(chē)輛的周?chē)h(huán)境,甚至提前預(yù)知未來(lái)狀況。
奧迪:攜手阿里巴巴打同生態(tài)
傳統(tǒng)車(chē)企尤其是國(guó)外品牌,在例如車(chē)載系統(tǒng)交互等方面,可以說(shuō)做的都不對(duì)國(guó)人胃口;蚴菦](méi)有什么功能,或是功能比較雞肋。
這次奧迪帶來(lái)的全新一代connect互聯(lián)科技基于安卓系統(tǒng)打造,允許第三方開(kāi)發(fā)商為奧迪多媒體交互系統(tǒng)創(chuàng)建量身定制的服務(wù)和應(yīng)用程序,同時(shí)將整合阿里巴巴的“天貓精靈”。
這么看來(lái),國(guó)外廠商總算開(kāi)竅,畢竟車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)是人車(chē)交互,以及實(shí)現(xiàn)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化擴(kuò)展的重要一環(huán)。
本田:將在車(chē)載互聯(lián)方面有大動(dòng)作
看來(lái)自主品牌在人機(jī)交互等方面又要面臨壓力了。
本田同樣宣布將與阿里巴巴、科大訊飛合作,開(kāi)發(fā)第三代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)!疤熵埦`”的加入,將讓本田的汽車(chē)與住宅實(shí)現(xiàn)無(wú)縫互聯(lián),同時(shí)還將提升車(chē)內(nèi)使用電子商務(wù)的便利互聯(lián)環(huán)境。
“更多面互聯(lián)”、“更貼心助理”、“更智能成長(zhǎng)”將成為本田下一代車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)的三大特點(diǎn)。
此外,本田基于“Honda Xcelerator China”項(xiàng)目的最新成果——區(qū)域聲場(chǎng)控制技術(shù)和無(wú)介質(zhì)空中全息成像技術(shù),又是一個(gè)新奇的黑科技。
這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)揚(yáng)聲器陣列和系統(tǒng)控制,實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)聲音的指向性控制,為每位乘員打造更專(zhuān)屬的空間。
而無(wú)介質(zhì)空中全息成像技術(shù),通過(guò)全息AR技術(shù)和手勢(shì)控制技術(shù)在車(chē)內(nèi)空間的應(yīng)用,通過(guò)該界面,人與車(chē)可實(shí)現(xiàn)更加智能、互動(dòng)的對(duì)話。
OFweek小結(jié):
看似已經(jīng)成了半個(gè)車(chē)展的CES,其實(shí)展示的都是在各種創(chuàng)新技術(shù)下,對(duì)未來(lái)汽車(chē)形態(tài)的構(gòu)想。在CES上,我們看到的汽車(chē)已然不是普通的交通工具,而一直被津津樂(lè)道的自動(dòng)駕駛,恐怕在汽車(chē)未來(lái)的衍變中將會(huì)是最無(wú)聊的一環(huán)吧。
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