信息爆炸的時代，普通大眾的眼球和大腦很容易淹沒在鋪天蓋地的信息轟炸中，而逐漸形成了屏蔽和篩選機(jī)制。即主動忽略和剔除那些冗余信息，只接收感興趣或能為我所用的。

同樣的事情也正在商業(yè)市場上演。作為全球規(guī)模最大的單一汽車市場，中國車市每年在迎來數(shù)百臺上市新品的同時，也毫不留情地將自己冷酷的一面展現(xiàn)給那些已經(jīng)或即將失寵的老面孔，即便它們從“生理”年齡來看，并不衰老，可依舊不可避免被掃入歷史的角落。

如何在一眾新品中不泯然眾人乃至脫穎而出，相信是許多車企在投放新品前需要反復(fù)斟酌推敲的關(guān)鍵。而在面世之后，能夠第一時間進(jìn)入目標(biāo)消費(fèi)群體的備選名單，與那些強(qiáng)勢對手一同長久高頻次地出現(xiàn)在坊間大眾口中，則看上去更像是終極任務(wù)。

畢竟，誰都不想成為那個被主動“忽略”的存在。對于北京現(xiàn)代將于2020年投放的重磅新品——第十代索納塔而言，更是如此。因?yàn)閺哪撤N意義上來說，這臺新車將決定現(xiàn)代品牌日后數(shù)年在中國車市所扮演的角色。

為什么需要第十代索納塔

從近兩年來的中國車市各個級別細(xì)分市場來看，頭部聚集效應(yīng)愈發(fā)明顯。其中，尤以B級轎車市場為甚。傳統(tǒng)認(rèn)知中，B級轎車往往被視為車企造車綜合實(shí)力的集中展現(xiàn)，而不免在各自品牌體系中扮演著舉足輕重的地位，以及率先承接車企的最新設(shè)計(jì)理念和研發(fā)技術(shù)。

所以，雖然2019年的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不確定性增加了許多，車市總體銷量也相應(yīng)以下降勢頭附和，但是據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，B級轎車市場全年銷量同比卻上漲了3．0％，市場份額也來到了10．2％。相對應(yīng)的，A級轎車的年銷量同比下滑8．3％，可見前者正在侵蝕后者的市場份額。

這樣的表現(xiàn)完全吻合市場品質(zhì)化需求增長趨勢，以及消費(fèi)年輕化趨勢。不過，我們翻開B級轎車的年度銷量榜單，則不難發(fā)現(xiàn)，除了BBA這樣的豪華品牌，榜單前列始終被帕薩特、雅閣、凱美瑞這樣的強(qiáng)勢車型所牢牢把持。而反觀以北京現(xiàn)代為主導(dǎo)的韓系轎車，其年銷量下滑12．5％，市場份額只有2．8％，只能依靠著老驥伏櫪的B－級產(chǎn)品名圖來勉力支撐，已有逐漸淪為邊緣之勢。

所以，作為車企的主要利潤來源和品牌定調(diào)擔(dān)當(dāng)， B級轎車承載著比其紙面10萬＋臺銷量更為重要的意義，即在品牌與品質(zhì)需求雙雙大幅提升的強(qiáng)烈趨勢下，樹立消費(fèi)者的品牌消費(fèi)信心。

所以，北京現(xiàn)代需要第十代索納塔來重振銷量，增加利潤。更為重要的則是，現(xiàn)代汽車需要這臺新車來重新刷新消費(fèi)者對于其品牌的認(rèn)知。

真正的實(shí)力——不止于設(shè)計(jì)

自第十代索納塔于2019年3月全球發(fā)布，2019上海車展國內(nèi)正式亮相以來，關(guān)于這臺新車的林林總總已被很多車媒挖掘得相當(dāng)透徹了。隨著大眾侃車受邀前往韓國親身體驗(yàn)該車之后，更是對其產(chǎn)品力有了全方位的具象化體驗(yàn)。

事實(shí)上，對于一臺車的市場競爭力究竟幾何，其品牌固然重要，而市場能否接受最終還是要落腳到產(chǎn)品力層面上。

第十代索納塔的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)這里就不再贅述了，其顛覆性的日行燈設(shè)計(jì)、自帶尾翼的性感車尾、更低更寬的車身以及流暢的轎跑式車身，都像我們展示了現(xiàn)代想要迎合年輕化消費(fèi)趨勢的決心。

不過，在如此大膽潮流之外，這臺新車的機(jī)械素質(zhì)則往往更易被人們忽略。而如果拿其來對比如今熱銷的雅閣和凱美瑞這兩臺日系強(qiáng)勁對手的話，我們會發(fā)現(xiàn)第十代索納塔依然有自己的獨(dú)到之處。

美國媒體《Car and Drvie》前不久做了一組對比測試專題，測試主角為第十代索納塔、第八代凱美瑞以及第十代雅閣。經(jīng)過加速、制動、NVH以及油耗等全方位比拼之后，第十代凱美瑞取得了與兩位熱銷對手不分伯仲的真實(shí)成績，可見這臺新車的機(jī)械素質(zhì)不容小覷。

再者，如果把第十代索納塔于車身、軸距等尺寸優(yōu)勢再一一疊加的話，那么不難發(fā)現(xiàn)，這臺新車的基本產(chǎn)品力是處于目前第一梯隊(duì)水準(zhǔn)的。這也反應(yīng)到了其售價層面，在北美市場，起步搭載1．6T發(fā)動機(jī)的第十代索納塔起售價為3．3萬美金，高于3．1萬美金的雅閣和2．57萬美金的凱美瑞。而2019年索納塔在美國市場達(dá)成的近10萬臺銷量也能說明，其實(shí)力絕對沒有中國市場銷量數(shù)字背后的這么不堪。

然而，市場永遠(yuǎn)是正確的。所以北京現(xiàn)代需要強(qiáng)有力的針對性策略，讓產(chǎn)品力優(yōu)異的第十代索納塔不再被市場錯殺。

       如何破局

銷量數(shù)字用事實(shí)證明，市場存在著強(qiáng)大的消費(fèi)慣性，這源自于長久的品牌和口碑積累。雅閣、凱美瑞們正是憑借著長久以來打下的赫赫威名而于市場大行其道。即使兩者的最新一代產(chǎn)品都隨著年輕化趨勢而徹底改頭換面，然而依然不能阻擋消費(fèi)者瘋狂的買單欲望，甚至收割了一部分更加年輕，以往不屬于這個級別市場的消費(fèi)群體。

此外，來自通用汽車的君威和邁銳寶XL這對兄弟也能憑借著強(qiáng)勁的動力以及優(yōu)秀的駕控體驗(yàn)來俘獲一部分熱衷于駕駛的受眾，從而讓年銷量站上了10萬臺。

那么，第十代索納塔面對這些對手們該怎么辦？

顛覆性的設(shè)計(jì)固然是其主要亮點(diǎn)，而諸如手機(jī)NFC開啟車門，自動調(diào)整最佳坐姿的智能科技系統(tǒng)也能在一定程度上夯實(shí)該車的科技先鋒標(biāo)簽。只是，當(dāng)我們看到目前曝光的中國版本車型依然采用1．6T＋8AT這樣的傳動組合時，難免會生出些許平淡之感，畢竟這樣的動力水平只能算作B級車的標(biāo)配。

但是，當(dāng)下的汽車市場需要的是能讓人眼前一亮的產(chǎn)品，不止于設(shè)計(jì)，更在于機(jī)械，性能。當(dāng)我們看到，當(dāng)天籟充分釋放出搭載2．0T發(fā)動機(jī)車型的產(chǎn)能之后，其銷量也一舉連續(xù)數(shù)月突破了萬臺。

中國消費(fèi)者并非不需要性能，當(dāng)領(lǐng)克03＋憑借著中國品牌性能車的光環(huán)一舉成為新晉網(wǎng)紅之后，這背后當(dāng)然會帶給廣大車企新的思考。

所以，時不我待，現(xiàn)代應(yīng)當(dāng)借助第十代索納塔的面世之機(jī)更加大膽一些。將旗下已經(jīng)在歐美創(chuàng)下赫赫威名的N系列性能車款引入國內(nèi)市場，延續(xù)并壯大菲斯塔已經(jīng)開發(fā)出的些許“性能”名頭。將那臺搭載2．5T發(fā)動機(jī)的N系列第十代索納塔引入國內(nèi)。哪怕以進(jìn)口的方式都好，都會給廣大消費(fèi)者樹立一個可以仰望的現(xiàn)代性能圖騰。

那么，以專注于駕駛，極致性能為名的第十代索納塔將有望拿下屬于自己的地盤，并充分帶動普通版車型的銷量。

另外，即便沒有雅閣、凱美瑞這樣的口碑和品牌傳承，第十代索納塔也不用擔(dān)心。因?yàn)榈?代產(chǎn)品的微弱聲勢反而會促使外界從第十代車款開始，重新認(rèn)識一個全新的索納塔，乃至重新認(rèn)識北京現(xiàn)代。