史迪威公路，也就是曾經(jīng)的中印公路，這條二戰(zhàn)期間同盟國修建的抗日公路，在中國境內(nèi)為320國道，起點(diǎn)在云南昆明，分為1945年建的舊中印公路（即為史迪威公路）及1946年建的新中印公路（騰密公路）。

由于沿途自然環(huán)境的惡劣，戰(zhàn)后發(fā)揮的實(shí)際交通運(yùn)輸效用有限，但是卻成為了無數(shù)越野愛好者向往的圣地。2012年，為紀(jì)念史迪威公路修筑70周年，紀(jì)念中國遠(yuǎn)征軍入緬作戰(zhàn)70周年，史迪威公路所在的保山市政府還舉辦了公路汽車越野賽。

1941年，機(jī)械功臣Willys帶來了象征著無畏與創(chuàng)造力的精神圖騰，Jeep品牌的榮耀征途由此轟然開啟。今年，正值Jeep品牌誕生的第80年，在這一重要節(jié)點(diǎn)， Jeep品牌再次開啟史迪威公路溯源之旅，帶領(lǐng)全新家族陣容重走這條品牌進(jìn)入中國的起始之路。

牧馬人憑什么成為越野之王

作為完整傳承Willys硬派越野精髓的偶像級車型，Jeep牧馬人完美演繹了Jeep磨礪80年的SUV能力血脈。

面對史迪威公路的“24拐”，牧馬人不僅轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確、底盤穩(wěn)定，即使連續(xù)切彎，也始終駕駛酣暢。當(dāng)車隊(duì)駛?cè)敫呃柝暽揭爱?dāng)中，途徑康藤進(jìn)山路，面對逐漸復(fù)雜顛簸狹窄的非鋪裝路面，牧馬人經(jīng)典梯形輪眉設(shè)計(jì)為懸掛提供足夠的自由行程，加強(qiáng)通過性，251mm的最小離地間隙則讓車輛面對坑洼山道上的亂樹雜石猶如馬踏飛燕。

四驅(qū)方面，牧馬人開拓性地搭載了智能超級分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，首次實(shí)現(xiàn)“兩驅(qū)、智能四驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)”四位一體，駕駛者可輕松切換低速四驅(qū)，該模式不僅能實(shí)現(xiàn)中央鎖止、前后軸恒定50：50扭矩分配，更能實(shí)現(xiàn)扭矩?cái)?shù)倍放大，保障極限環(huán)境中的強(qiáng)大前行力，雪山森林這樣坡度大路面崎嶇的區(qū)域也可隨心探索。此外還有專為沙灘、雪地等附著力低但需中高速通行的路況而設(shè)的高速四驅(qū)模式。

一個(gè)字形容就是爽！完全是讓人一本滿足的硬派實(shí)力。

今年，Jeep品牌還發(fā)布了牧馬人4xe，標(biāo)志著品牌開始全面進(jìn)軍新能源路線。

據(jù)了解，這款新車集成了兩臺電動(dòng)馬達(dá)和一組400伏電池組，與一臺低油耗的2．0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)勁的TorqueFlite八速自動(dòng)變速箱協(xié)同驅(qū)動(dòng)，首次實(shí)現(xiàn)戶外零排放、無噪音的全路況體驗(yàn)。對于這樣全新的環(huán)保越野體驗(yàn)，一眾越野愛好者會是接受不能還是真香呢？這個(gè)值得期待。

大切諾基的轟鳴有多性感

與牧馬人一同踏上溯源之旅的，還有面世27年的大切諾基。

配備“沃德十佳”明星級Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)的大切諾基，6缸引擎帶來的轟鳴聲浪和3．6L的純正大排量讓人瞬間興奮。

在艱難坑洼康藤高黎貢山路中，大切諾基的Quadra－Lift一體式空氣懸架系統(tǒng)發(fā)揮出了極大的作用。該系統(tǒng)可對車身懸架進(jìn)行軟硬調(diào)節(jié)增加舒適性，亦可大幅調(diào)整車身高度，實(shí)現(xiàn)最高270mm的離地間隙，在高黎貢的顛簸路段亦能來去自如。

不過稍微讓人不太滿足的就是油門踏板的反應(yīng)靈敏度和低速情況下的扭矩，相比起更硬派的牧馬人還是差了不少。

除2款進(jìn)口旗艦車型之外，實(shí)力再進(jìn)化、配置再升級的Jeep大指揮官、在經(jīng)典純正血統(tǒng)之上再次革新而來的Jeep自由光、剛剛?cè)�球首秀，外觀內(nèi)飾上都有里程碑式革新的Jeep新指南者，以及靈活百變的Jeep自由俠，一眾家族產(chǎn)品也在努力傳承著Jeep80年的卓越與不凡。

這一路上，Jeep全新家族陣容征服了城市道路、非鋪裝路面、山道、急彎等各類復(fù)雜路況，從騰沖穿行直抵雄奇險(xiǎn)峻的高黎貢，向人們展現(xiàn)了強(qiáng)悍的全路況實(shí)力和越行無界的銳意風(fēng)采。

80周年，正是Jeep年輕活力的全新起點(diǎn)。