業(yè)界報道指由于全球面臨芯片荒,美國汽車企業(yè)的生產(chǎn)遭受嚴(yán)重影響,福特等宣布減產(chǎn),這對于美國經(jīng)濟已造成了嚴(yán)重的沖擊。

2020年中美國對華為進一步采取措施,臺積電自9月15日起無法再為華為代工生產(chǎn)芯片,為確保業(yè)務(wù)的正常運營,華為大舉囤積芯片,導(dǎo)致全球芯片供應(yīng)緊張。

此時新冠疫情正向全球蔓延,芯片生產(chǎn)也受到重大打擊,意法半導(dǎo)體更在2020年底宣布停產(chǎn),而全球第五大芯片代工企業(yè)--中芯國際也面臨眾所周知的原因被限制使用美國技術(shù)生產(chǎn)芯片,進一步加劇了芯片的供應(yīng)緊張局面。

于是到了2020年底全球出現(xiàn)芯片荒,特別是汽車行業(yè)因為芯片荒而面臨停產(chǎn)或減產(chǎn)的問題,這開始對美國的支柱產(chǎn)業(yè)之一--汽車產(chǎn)業(yè)造成沉重打擊。

福特汽車首先宣布位于美國肯塔基州的工廠暫時停產(chǎn),顯示出芯片行業(yè)受到的影響開始波及美國自身。

其實美國如今已是全球各國中新冠疫情最嚴(yán)重的國家之一,美國新冠肺炎患者累計超2000萬,對美國造成沉重的打擊,其中美國的汽車汽車正是遭受沉重打擊的產(chǎn)業(yè)之一。2020年四季度美國兩大汽車企業(yè)福特、通用分別宣布裁員2．4萬人、1．48萬人的計劃,而芯片荒無疑進一步加劇了美國汽車業(yè)的困難。

汽車業(yè)為美國提供了大量崗位,福特汽車的員工數(shù)量高達20萬,而為福特汽車提供配套的企業(yè)雇傭的工人更是近百萬,美國汽車業(yè)減產(chǎn)、停產(chǎn)的結(jié)果導(dǎo)致美國大量工人失業(yè)或不充分就業(yè)。

種種原因造成的結(jié)果就是2020年12月美國的失業(yè)人口已高達1070萬,其中失業(yè)超過27周的長期失業(yè)人口以達到400萬,較2020年2月的280萬增加了42．9%。美國官方公布的數(shù)據(jù)顯示美國的失業(yè)率為6．7%,但是分析人士認為美國的實際失業(yè)率恐怕比美國官方公布的高得多。

從2020年美國對華為進一步采取措施以來,導(dǎo)致全球芯片產(chǎn)業(yè)供應(yīng)趨于緊張,最終反過來影響美國汽車業(yè),加劇美國的失業(yè)狀況,可以看出美國的舉措無疑是搬起石頭砸自己的腳,對于本來就因疫情而遭受沉重打擊的美國經(jīng)濟可謂是雪上加霜。