近日，大眾在華首款真正意義的純電平臺(tái)打造的電動(dòng)汽車ID．4 CROZZ公布了價(jià)格，目前購買電動(dòng)汽車還可免購置稅。與之價(jià)格相近的探岳X，其實(shí)同樣走的是動(dòng)感路線，如此價(jià)格也能買到燃油版的探岳X，甚至大幅優(yōu)惠后的探岳X旗艦車型終端經(jīng)銷商25萬元也能成交，只是還需要繳納購置稅等。在相近的價(jià)格下，一汽大眾旗下ID．4 CROZZ和探岳X，究竟誰更香？

探岳X和ID．4 CROZZ都動(dòng)感但誰更實(shí)用？探岳X！

在銷量方面，探岳是真的香，2020年全年總批售了168445輛，而2020年7月才上市的探岳X在去年僅有12051輛銷量，可見跨界轎跑SUV的探岳X并不如探岳暢銷。同樣采用轎跑SUV設(shè)計(jì)的ID．4 CROZZ，會(huì)和探岳X一樣好看，但讓消費(fèi)者買卻有些猶豫嗎？

論顏值，探岳X的確比探岳更動(dòng)感，而ID．4 CROZZ采用轎跑圓潤的造型設(shè)計(jì)，究竟誰更好看，只有喜歡的目標(biāo)消費(fèi)者說了算。從尺寸來看，探岳X的長寬高都在ID．4 CROZZ之上，而ID．4 CROZZ的軸距比探岳X大，而探岳X高達(dá)525L的行李箱容積，比512L容積的ID．4 CROZZ后備箱還是大。

探岳X和ID．4 CROZZ內(nèi)飾完全是兩種不同內(nèi)飾風(fēng)格，探岳X更有大眾傳統(tǒng)風(fēng)格，究竟誰更打動(dòng)目標(biāo)消費(fèi)者，還是目標(biāo)消費(fèi)者更有話語權(quán)。拋開內(nèi)飾看配置，ID．4 CROZZ采用懸浮式液晶儀表和中控屏，而探岳X配備10．3英寸液晶儀表和9．2英寸中控屏，智能科技配置差不多。

探岳X無續(xù)航焦慮且加油快而ID．4 CROZZ充電慢

探岳X全系搭載2．0T高低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的7DCT濕式雙離合變速器，有137千瓦和162千瓦可選，扭矩有320牛．米和350牛．米可選，探岳X加速性能肯定不及ID．4 CROZZ。探岳X沒有續(xù)航焦慮，沒油了加油也只需幾分鐘搞定，而ID．4 CROZZ快充需要45分鐘才能充滿80％電量，全部充滿至少1小時(shí)。等1小時(shí)充電和等幾分鐘加油，您愿意選誰幾分鐘還是1小時(shí)？

ID．4 CROZZ搭載150千瓦的電機(jī)，功率介于探岳X低高功率版本之間，但輸出310牛．米，不及探岳X低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，而配備84．8千瓦時(shí)三元鋰電池的ID．4 CROZZ，工信部純電續(xù)航里程為550公里，在寒冷的冬季續(xù)航會(huì)大打折扣。探岳X中國沒有地域和溫度使用限制，ID．4 CROZZ在零下幾十度冬天的東北絕對是一種考驗(yàn)。以下是蔚來ES8不同溫度下表現(xiàn)續(xù)航里程。

ID．4 CROZZ的駕控質(zhì)感比探岳X全時(shí)四驅(qū)還好但配置低

ID．4 CROZZ采用后驅(qū)設(shè)計(jì)，而探岳X采用前驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)。ID．4 CROZZ和探岳X都是采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，前者后懸架為五連桿獨(dú)立，而探岳X后懸架為多連桿獨(dú)立。其實(shí)，不管五連桿還是多連桿，都是多連桿獨(dú)立懸架，兩款車懸架結(jié)構(gòu)差不多，但I(xiàn)D．4 CROZZ的電池在底盤上增加了重心，可以肯定地說ID．4 CROZZ的駕控質(zhì)感絕對比探岳X更好。

在配置方面，ID．4 CROZZ配備20英寸的輪轂，比探岳X的19寸輪轂更大氣，只是遺憾的是汽車之家配置顯示ID．4 CROZZ后剎車還是鼓剎，而探岳X前后采用盤剎。

寫在最后

ID．4 CROZZ的價(jià)格必將和探岳X重合，在價(jià)格重合下，探岳X滯銷，而經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度很大，買ID．4 CROZZ的價(jià)格完全可以購買全時(shí)四驅(qū)的探岳X，相近的成交價(jià)格下，您是選ID．4 CROZZ還是探岳X，編輯更傾向于選探岳X，因?yàn)椴挥脫?dān)心續(xù)航，加油比充電方便了很多。網(wǎng)友們，您們會(huì)選誰？