近日有媒體報(bào)道，上汽集團(tuán)旗下企業(yè)上汽乘用車將進(jìn)軍芯片市場，與智能芯片產(chǎn)業(yè)中的獨(dú)角獸企業(yè)地平線簽訂合作協(xié)議，將自身的智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的技術(shù)成果與地平線的智能芯片、視覺感知、數(shù)據(jù)閉合等業(yè)務(wù)與技術(shù)相結(jié)合，進(jìn)一步加強(qiáng)自身在芯片領(lǐng)域的實(shí)力。

本次上汽集團(tuán)與地平線公司合作，能夠有效改善目前國內(nèi)汽車行業(yè)的缺“芯”問題。由于芯片的代工廠大多被國外掌控，所以很容易被扼住喉嚨，目前芯片行業(yè)的產(chǎn)能就存在一定危機(jī)，此時(shí)有資本進(jìn)入，有望解決這個(gè)難題。

同時(shí)特斯拉的強(qiáng)勢，占比國內(nèi)的新能源汽車的大量市場，這也促使國內(nèi)的車企在技術(shù)層面應(yīng)有所突破。而此次上汽集團(tuán)和地平線的合作，可能將打造出對(duì)標(biāo)特斯拉FSD控制器和系統(tǒng)方案，讓國內(nèi)的汽車自動(dòng)解決方案更進(jìn)一步。

地平線成立于2015年，是國內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)人工智能芯片量產(chǎn)前裝的企業(yè)，主要業(yè)務(wù)就是邊緣人工智能芯片及解決方案的開發(fā)和應(yīng)用，對(duì)國內(nèi)車企進(jìn)行自動(dòng)駕駛、人工智能等方面的賦能，這也是上汽集團(tuán)想要進(jìn)軍芯片行業(yè)所缺少的。

其實(shí)早在2017年，上汽集團(tuán)就對(duì)智能芯片行業(yè)開始布局，與地平線進(jìn)行合作，這足以說明上汽汽車的眼光之遠(yuǎn)。并于2019年完成了對(duì)地平線的B輪融資，是國內(nèi)第一家對(duì)智能芯片企業(yè)大規(guī)模投資的整車企業(yè)。此后，又聯(lián)合地平線成立了“上汽集團(tuán)與地平線人工智能聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”。

不僅僅是上汽集團(tuán)，長城汽車、比亞迪、長江汽車電子、東風(fēng)資產(chǎn)等眾多汽車行業(yè)的頭部企業(yè)紛紛參與到芯片行業(yè)中。長城集團(tuán)在2月8日正式宣布，對(duì)地平線公司的投資，與地平線展開合作。根據(jù)官方介紹，地平線根據(jù)長城汽車的自身需求，打造由“芯片＋算法＋工具鏈”構(gòu)成的智能汽車基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)，其中包含智能駕駛AI處理器、自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)、視覺感知算法、多模態(tài)交互、地圖眾包和定位等多項(xiàng)技術(shù)服務(wù)，為長城汽車提供智能技術(shù)賦能。