撰文/疏狂

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恒大汽車的科技成色,愈發(fā)明顯。

3月25日,恒大汽車召開(kāi)發(fā)布會(huì),首次對(duì)外公布了智能座艙、超算力平臺(tái)、智能生態(tài)圈等一系列尖端科技成果,引發(fā)行業(yè)轟動(dòng)。

其中,最引人關(guān)注的當(dāng)屬恒馳聯(lián)手騰訊、百度,歷時(shí)1年11個(gè)月研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。這套網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),囊括了眾多黑科技成果,并具備極致的智能生態(tài)體驗(yàn)。

智能網(wǎng)聯(lián),恒馳的超級(jí)大腦

強(qiáng)悍的智能性能自不必說(shuō),恒馳的“超級(jí)大腦”采用全球首款7nm工藝、業(yè)內(nèi)算力最強(qiáng)的高通第三代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái),超強(qiáng)算力是市面主流車型的2倍以上。

而在生態(tài)應(yīng)用層面,恒馳讓人心生馳往。

舉例而言,無(wú)人駕駛的恒馳,在聽(tīng)到“主人”手機(jī)召喚后,可自動(dòng)行駛到指定地點(diǎn)。通過(guò)全球首個(gè)可定制的車載全息投影AI助理“小馳”,用戶可隨時(shí)隨地完成遠(yuǎn)程購(gòu)物、車家等全場(chǎng)景互聯(lián);當(dāng)用戶出現(xiàn)駕駛疲勞時(shí),“小馳”還能及時(shí)通過(guò)氛圍燈閃爍、方向盤震動(dòng)、自動(dòng)香氛和調(diào)節(jié)溫度來(lái)提醒用戶,確保行車安全。

此外,恒馳將用車場(chǎng)景拓寬至不同領(lǐng)域:既能進(jìn)行遠(yuǎn)程辦公,也可在線上課,甚至還能通過(guò)日常體征監(jiān)測(cè),及時(shí)進(jìn)行醫(yī)療健康診斷。

在恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)背后,恒大汽車的合作方騰訊、百度浮出水面。有了兩者加持,恒大汽車也武裝上了自己的超級(jí)“智慧大腦”。在分析人士看來(lái),“恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的橫空出世,讓恒馳與特斯拉之間新能源汽車之戰(zhàn),提前到來(lái)�！�

現(xiàn)實(shí)也在朝這個(gè)方向發(fā)展。2020年至今,恒馳九款車型全球發(fā)布,內(nèi)飾及恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)依次亮相,恒馳自主研發(fā)的動(dòng)力電池即將量產(chǎn),天津、上海、廣州等智能工廠也已啟動(dòng)了試生產(chǎn)調(diào)試。

一切,似乎只待恒馳量產(chǎn)時(shí)代到來(lái)。

八大優(yōu)勢(shì),恒馳信心十足

但羅馬非一日可成。在恒馳風(fēng)光表象下,有太多的必然因素值得關(guān)注。

資金投入自不必說(shuō)。在474億總投入之外,恒大汽車還引入騰訊、滴滴、云鋒基金等知名投資者,這是其他新能源車企難以比擬的。

同樣重要是人才隊(duì)伍建設(shè)。3500多人的全球科研團(tuán)隊(duì),這是恒馳的自信之源。其中22位尤值一提的國(guó)內(nèi)外頂尖專家,則包括了原廣汽豐田公司副總經(jīng)理高景深、原東風(fēng)汽車工程研究院院長(zhǎng)方馳、原韓國(guó) SK 集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng)李浚秀、原美國(guó)福特汽車高級(jí)技術(shù)專家徐性怡、原特斯拉資深質(zhì)量總監(jiān)Alex James Hamade。

核心技術(shù)層面,恒大汽車在底盤架構(gòu)、動(dòng)力總成、電池、工程技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域,擁有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。此次,恒大汽車聯(lián)手騰訊與百度研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),便是最好的證明。

在品質(zhì)設(shè)計(jì)層面,恒大汽車與Anders Warming等15位汽車造型設(shè)計(jì)大師,MAGNA、EDAG、AVL等工程技術(shù)龍頭企業(yè)展開(kāi)合作,根據(jù)工業(yè)4．0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)多個(gè)智能制造基地,確保恒馳的一流品質(zhì)。

此外,依托恒大集團(tuán)等資源優(yōu)勢(shì),恒馳還可以圍繞成本、銷售、售后服務(wù)、企業(yè)管理等方面,大作文章。

一切優(yōu)勢(shì),只為讓恒馳更具競(jìng)爭(zhēng)力。

資本看多,股價(jià)迎來(lái)大爆發(fā)

自助者,天助之。

同樣在3月25日,國(guó)家發(fā)展改革委、網(wǎng)信辦等28部委發(fā)布了《加快培育新型消費(fèi)實(shí)施方案》,這為新能源汽車行業(yè)再添助力。

《方案》提出,要協(xié)同發(fā)展智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車,打造智慧出行平臺(tái)“車城網(wǎng)”。同時(shí),推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)和充電樁(站)布局應(yīng)用。

《方案》提出,開(kāi)展車聯(lián)網(wǎng)電信業(yè)務(wù)商用試驗(yàn),加快全國(guó)優(yōu)勢(shì)地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè),探索車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和規(guī)模部署。適應(yīng)新能源汽車和寄遞物流配送車輛需求,優(yōu)化社區(qū)、街區(qū)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、旅游景區(qū)、度假區(qū)等周邊地面及地下空間利用,完善充電電源配置和布局,加大充電樁(站)建設(shè)力度。

從智慧城市上層規(guī)劃,到車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展,再到背后的充電樁服務(wù)設(shè)施建設(shè),國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持,已經(jīng)從點(diǎn)到面,由表到內(nèi)。

而據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè),2021年全年,國(guó)內(nèi)新能源乘用車的累計(jì)銷量或?qū)⑦_(dá)到200萬(wàn)輛左右,較2020年的117萬(wàn)輛增長(zhǎng)近70%。

于是,在政策與市場(chǎng)多方加持下,資本嗅到了無(wú)限商機(jī)。截至3月26日收盤,恒大汽車收盤價(jià)63港元,當(dāng)日漲幅高達(dá)11．4%。如果從2020年3月27日開(kāi)盤5．68港元算起,一年以來(lái),恒大汽車漲幅高達(dá)10倍。

但從另一個(gè)角度而言,恒大汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到應(yīng)有的高度。

目前,恒大的研發(fā)、人才、資金實(shí)力已可與特斯拉一較高下。但其市值約為6000億港元,僅為特斯拉的1/9左右。這意味著恒大汽車股價(jià)擁有近9倍的上漲空間。

看來(lái),一切只待“量產(chǎn)東風(fēng)”到來(lái),恒大汽車即將迎來(lái)真正的總爆發(fā)。