首款SUV需求強(qiáng)勁 阿斯頓馬丁二季度虧損收窄
蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道,阿斯頓馬丁提高了其SUV車(chē)型在中國(guó)的銷(xiāo)量,幫助該公司第二季度業(yè)績(jī)超出了預(yù)期。此外,該公司還成功避開(kāi)了困擾著整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的芯片危機(jī)。
在截至6月份的季度中,阿斯頓馬丁稅前虧損從去年的1.17億英鎊收窄到了4,800萬(wàn)英鎊。上季度該公司銷(xiāo)售額達(dá)到了2.744億英鎊,同比提升4倍有余。
上半年中,該公司一共售出了2,900輛汽車(chē),其中一半以上為阿斯頓馬丁首款SUV車(chē)型DBX。憑借DBX的熱銷(xiāo),該公司在亞太地區(qū)的總銷(xiāo)量同比提升了440%,至811輛。阿斯頓馬丁首席執(zhí)行官Tobias Moers表示:“DBX是公司在美洲和亞太地區(qū)獲得增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。”
憑借DBX,阿斯頓馬丁進(jìn)入了汽車(chē)市場(chǎng)上增長(zhǎng)最快、利潤(rùn)率最高的SUV細(xì)分領(lǐng)域,讓該公司接觸到了更多的客戶,并提升了該品牌對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的吸引力,中國(guó)是全球最大的豪華車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。
自2018年上市以來(lái),阿斯頓馬丁一直受到虧損的困擾,該公司還背負(fù)著沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)。在成為該公司董事長(zhǎng)后,加拿大億萬(wàn)富翁Lawrence Stroll在去年領(lǐng)導(dǎo)了一次重組,并引入了梅賽德斯奔馳的母公司戴姆勒作為主要股東。
與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同,席卷全球汽車(chē)行業(yè)的芯片危機(jī)并未對(duì)阿斯頓馬丁造成嚴(yán)重影響。該公司管理團(tuán)隊(duì)指出,這得益于其較小的規(guī)模,其一年的產(chǎn)量只相當(dāng)于其他公司一周的產(chǎn)量。
Moers表示,本季度業(yè)績(jī)是該公司“實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利的墊腳石”,但是考慮到上半年的虧損,他們今年可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)稅前盈利。阿斯頓馬丁當(dāng)前的目標(biāo)是在今年第四季度推出其他版本的DBX。此外,該公司還希望在2025年之前將年銷(xiāo)量提升到1萬(wàn)輛,并將營(yíng)收提升至20億英鎊。
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