世界上動力最強震動最小的1.5T三缸機如何根治震動?
很多人都對三缸機有偏見,其實搞出一款不抖且強悍的三缸機耗費的資金和人力比傳統(tǒng)四缸機更多,但目前就拿三缸1.5T發(fā)動機來看,依然很多人覺得不夠香,主要還是因為傳統(tǒng)三缸機抖得厲害,并且輸出動力不夠強大。那么,有沒有那么一款三缸機不僅比四缸機還平順,甚至動力比四缸機還強?
三缸機天生抖動和輸出動力不夠強
有,它就是日產(chǎn)推出的可變壓縮比1.5T三缸機,不僅不抖,是如何做到的呢?關(guān)鍵是還能輸出150千瓦和300牛.米!不比不知道,其實編輯駕駛過很多三缸車型,包括PSA在華最早推出的1.2T三缸機,編輯駕駛1.2T三缸機的標(biāo)致308S走青藏線到過珠峰,很省油,只是超車很費勁。
除了PSA的三缸機車型,別的三缸機車型都駕駛過,都或多或少存在抖動,為什么三缸機天生抖動?大家都知道三缸機有X軸和Y軸,其中Y軸的縱向振動,特別是往復(fù)慣性力,由全部活塞結(jié)構(gòu)不對稱上下運動所產(chǎn)生產(chǎn)生了震動。
其次,三缸機的X軸側(cè)向振動,也就是旋轉(zhuǎn)慣性力,它由活塞、活塞連桿旋轉(zhuǎn)慣性力所產(chǎn)生。那么,三缸機天生的X和Y軸產(chǎn)生的震動能改變嗎?
全球量產(chǎn)最強震動最小1.5T三缸機如何根治震動?
還真能!誰能?它就是東風(fēng)日產(chǎn)搞的三缸1.5T發(fā)動機,能夠輸出150千瓦和300牛.米,到底強不強?不對比不知道,寶馬、領(lǐng)克和福特的1.5T三缸機分別輸出103千瓦、132千瓦和128千瓦,扭矩分別輸出220牛.米、265牛.米和243牛.米,都不及日產(chǎn)的三缸1.5T發(fā)動機動力強悍。
那么,日產(chǎn)的三缸1.5T發(fā)動機是如何做到動力輸出強大,且解決三缸機天生抖動的問題呢?首先,通過日產(chǎn)獨有的VCT技術(shù)解決X軸振動,因為VCT活塞連桿原理,在獨有連桿多結(jié)構(gòu),做功瞬間活塞連桿幾乎垂直于氣缸,側(cè)向力極小,于是X軸振動更小,但也并不是不震動。
其次,日產(chǎn)通過外置自適應(yīng)雙平衡系統(tǒng)解決Y軸振動平衡器,通過偏心輪原理,匹配發(fā)動機運行,自適應(yīng)調(diào)節(jié)整體配重,保持穩(wěn)定,讓Y軸振動更小。
此外,日產(chǎn)還通過“漂浮式”發(fā)動機懸置系統(tǒng),在發(fā)動機上配備超大高容量懸置的兩個高剛性防扭拉桿,這樣就有效衰減發(fā)動機振動。從以上字眼來看,就是最大化減少震動,但并不是說沒有震動,的確新車行駛根本感受不到震動,但不知道在車輛行駛幾十萬公里后,震動是否會加大?
寫在最后
以上三缸1.5T車型,編輯都試駕過,的確日產(chǎn)的三缸1.5T抖動最小,但也并不是沒有任何震動,其實震動和四缸機也差不多,如果不告訴您是三缸機,揭開發(fā)動機蓋感受震動,甚至也感受不出來。
據(jù)悉,全新一代奇駿將搭載這樣的發(fā)動機,搭載世界上動力最強,震動最小的1.5T三缸機的奇駿,您們會喜歡嗎?
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