要說最寵粉的B級車，邁銳寶XL當之無愧。大家吐槽他CVT不夠運動，邁銳寶XL連夜換上9AT變速箱，大家說三缸機抖，邁銳寶XL一聲不吭換上四缸機，大家說他貴，邁銳寶XL一口氣降到十萬出頭，直擊合資B級車底價。但即便如此，仍有人不滿意邁銳寶XL的內(nèi)飾，這不，邁銳寶XL的雙聯(lián)屏內(nèi)飾又安排上了。

確實，現(xiàn)款邁銳寶XL的內(nèi)飾設計存在不少槽點，“飛翼式”布局略顯老氣，中控小黑屏毫無科技感可言，大量的塑料覆蓋件更是滿滿的廉價感，現(xiàn)款邁銳寶XL內(nèi)飾亟待升級。不過，最近傳出可靠消息，雪佛蘭即將為邁銳寶XL推出改款車型，乘著家族內(nèi)飾改革的春風，新款邁銳寶XL有望換上“高端”的雙聯(lián)屏，畢竟當前多款雪佛蘭車型已經(jīng)享受到了這待遇。

但內(nèi)飾升級真的能夠解決邁銳寶XL當前的病癥嗎？能緩解，但是并不能根治。說實話，邁銳寶XL問題的根源，出在產(chǎn)品定位，而并非車型本身。邁銳寶XL的整體產(chǎn)品力和性價比已經(jīng)做得足夠好，一臺十萬出頭的車型，就能配上1．5T＋9AT的動力，2．0T＋9AT版本也僅僅只貴兩萬元，對比同級的日系B級車，邁銳寶XL簡直不要更香，后期換上雙聯(lián)屏，那不得起飛咯？

然而，邁銳寶XL所面臨的的市場競爭比想象的慘烈得多。隨著汽車市場的進一步發(fā)展，B級車成為了不少家庭購車的首選，雅閣、凱美瑞、邁騰，甚至寶馬3系、奧迪A4L都賣出了不錯的銷量成績，但邁銳寶XL卻遭受著市場份額不斷被搶的尷尬。說到底，并非邁銳寶XL產(chǎn)品力不行，而是由于品牌力不夠強，不能講好產(chǎn)品故事，進而產(chǎn)品缺乏說服力，消費者往往只看到邁銳寶XL不足的一面，卻從來沒人吹噓邁銳寶XL動力強、操控好的事實，反而因為油耗問題、內(nèi)飾問題被天天毒打。

近期，燃油車市場遭受著新能源轉(zhuǎn)型以及車市下行的陣痛，多款車型紛紛拿出更大的市場優(yōu)惠，提高產(chǎn)品競爭力，但邁銳寶XL在優(yōu)惠空間上已經(jīng)被提前透支，一滴不剩。好在，除了市場優(yōu)惠，補齊產(chǎn)品短板也是提升產(chǎn)品競爭力的好手段，內(nèi)飾升級，新款邁銳寶XL將會在B級車市場不斷振作。只是當前雪佛蘭品牌定位過低，上有別克壓一頭，下有一眾國產(chǎn)品牌崛起，邁銳寶XL長期發(fā)展前景并不寬裕。

       原文標題 : 堪稱最寵粉的B級車，邁銳寶XL卻連一張好人卡都得不到？