相較于新興的廠家直營(yíng)模式，汽車(chē)行業(yè)更多的還是采用傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售模式，也就是廣大消費(fèi)者俗稱(chēng)的廠家授權(quán)4S店。因此這些作為個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶(hù)的4S店，一直執(zhí)行自負(fù)盈虧的經(jīng)營(yíng)模式，無(wú)可避免的面對(duì)現(xiàn)金流壓力以及庫(kù)存壓力。

近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布了的最新“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”。調(diào)查顯示，2022年11月中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為65．3％，同比上升9．9％，環(huán)比上升6．3％，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)處于榮枯線之上。

不過(guò)進(jìn)入11月以來(lái)，口罩事件在國(guó)內(nèi)的蔓延之快、波及之廣、影響之大是大家始料未及的，直接導(dǎo)致整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如預(yù)期，該趨勢(shì)也從剛結(jié)束的“金九銀十”汽車(chē)銷(xiāo)量成績(jī)單上也不難看出矛頭。

這個(gè)“冬日”大家都過(guò)得很艱難。據(jù)多方調(diào)查，11月國(guó)內(nèi)有41．2％的經(jīng)銷(xiāo)商受影響出現(xiàn)閉店現(xiàn)象，且多數(shù)閉店時(shí)間超過(guò)14天以上甚至更長(zhǎng)；長(zhǎng)時(shí)間的閉店無(wú)法正常經(jīng)營(yíng)讓銷(xiāo)售停滯不前，就算不閉店也面臨著客流的斷崖式下滑，連鎖反應(yīng)之下銷(xiāo)量低迷是必然但也無(wú)可奈何的。

如此雪上加霜的情況，讓多地經(jīng)銷(xiāo)商年底沖擊年度銷(xiāo)量目標(biāo)的計(jì)劃再度被打亂，據(jù)調(diào)查，有超過(guò)73％的經(jīng)銷(xiāo)商為此無(wú)法完成制定的銷(xiāo)量任務(wù)，其中有61．1％的經(jīng)銷(xiāo)商任務(wù)完成率不到80％。車(chē)輛的庫(kù)存積壓加上流動(dòng)資金短缺，導(dǎo)致部分經(jīng)銷(xiāo)商生存壓力倍增，甚至部分經(jīng)銷(xiāo)商不得不通過(guò)降薪、裁員等手段來(lái)緩解經(jīng)營(yíng)壓力。

大環(huán)境來(lái)說(shuō)，如北京車(chē)展，廣州車(chē)展各地車(chē)展及營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)無(wú)法順利的進(jìn)行，直接或間接的導(dǎo)致汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)相對(duì)靜默的狀態(tài)。另一方面，由于多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法正常營(yíng)業(yè)，對(duì)于有購(gòu)車(chē)需求的消費(fèi)者而言，其需求釋放受阻。

從分品牌類(lèi)型指數(shù)看：11月進(jìn)口＆豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌均出現(xiàn)環(huán)比上升。其中進(jìn)口＆豪華品牌、自主品牌受到?jīng)_擊較大，自主品牌變化最小。根據(jù)推測(cè)，可能是自主新能源品牌的快速發(fā)展以及消費(fèi)緊縮帶來(lái)的消費(fèi)層級(jí)下滑，該環(huán)境下購(gòu)車(chē)的目光更多聚焦到自主品牌方面。

從庫(kù)存預(yù)警分指數(shù)來(lái)看：11月除了庫(kù)存指數(shù)環(huán)比上升外，市場(chǎng)需求、平均日銷(xiāo)量、從業(yè)人員、經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)都呈現(xiàn)環(huán)比下降。該組數(shù)據(jù)的全面下滑，足以證明整體銷(xiāo)量的困難處境。

從庫(kù)存預(yù)警區(qū)域指數(shù)來(lái)看：11月的全國(guó)總指數(shù)為65．3％，北區(qū)指數(shù)為71．9％，東區(qū)指數(shù)為59．8％，西區(qū)指數(shù)為62．6％，南區(qū)指數(shù)為69．3％。其中，北區(qū)和南區(qū)指數(shù)庫(kù)存預(yù)警區(qū)域指數(shù)片偏高，因?yàn)榘�括北京，廣東等地區(qū)雖都屬于國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量大省，但是遭到影響也是最嚴(yán)峻的地區(qū)之一，所以銷(xiāo)量停滯庫(kù)存壓力快速提升在所難免。

總而言之，隨著今年來(lái)到的尾聲。所有消費(fèi)者、經(jīng)銷(xiāo)商、廠家都要面臨2個(gè)大難題：自明年起，一是燃油車(chē)（30萬(wàn)以下2．0升及以下）減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅即將結(jié)束；二是新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策即將結(jié)束。也就是說(shuō)2022年12月，可能是近期購(gòu)車(chē)政策最優(yōu)惠的一個(gè)月，錯(cuò)過(guò)就不知道什么時(shí)候了。

同時(shí)幾個(gè)月的購(gòu)車(chē)需求受阻以及大環(huán)境的嚴(yán)峻，讓買(mǎi)車(chē)回家過(guò)年成為“剛需”，進(jìn)一步刺激消費(fèi)者在12月進(jìn)行一波汽車(chē)“大消費(fèi)”。不過(guò)也有人悲觀的認(rèn)為，整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不景氣，消費(fèi)下行，就算有回暖趨勢(shì)也很難再現(xiàn)往年的熱銷(xiāo)場(chǎng)面。對(duì)此大家認(rèn)為12月汽車(chē)市場(chǎng)行情會(huì)如何？歡迎在評(píng)論中留言分享。

（圖片來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)）

       原文標(biāo)題 : 11月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存調(diào)查，超70%完不成目標(biāo)，生存堪憂(yōu)？