近幾天以來，汽車門網(wǎng)多次收到有關(guān)燃油泵模塊故障問題的投訴，而且投訴基本都來自于通用旗下的三大品牌。

察覺到這一信息后，小編對汽車門網(wǎng)近幾個月的投訴數(shù)據(jù)進(jìn)行了匯總整理，發(fā)現(xiàn)這一問題自7月以來便在雪佛蘭、別克、凱迪拉克品牌中均有反饋。

從投訴數(shù)據(jù)來看，燃油泵模塊問題較為集中出現(xiàn)在近三年款的新車上，尤其多見于別克君威、別克昂科威以及雪佛蘭探界者車型，投訴占比超七成。

據(jù)車主描述，自己于今年7月購置的一輛別克新君威。8月12日在高速上行駛時，車輛突然熄火，同時失去轉(zhuǎn)向助力和剎車助力，情況十分危險。好在順利滑行到應(yīng)急車道后，車輛和人員都沒有出任何事故。

將車拖到4S店檢測后發(fā)現(xiàn)，問題出在燃油控制模塊上，但要想更換燃油泵模塊需要向廠家申請，等配件到貨才能修好。這期間，車主撥打400熱線了解情況，卻被告知燃油泵模塊的損壞隨整車質(zhì)保算，相當(dāng)于換好后這個模塊只能有1年的保修期，而并非發(fā)動機(jī)和變速器動力部分8年16萬公里的質(zhì)保時間。

不過，更多的車主則是只得到了“打膠”的處理方案，據(jù)4S店說最新的政策就是打膠，沒有更換政策了。根據(jù)維修人員的解釋及操作，打膠就是將燃油模塊卸下來，在密封圈處添加一層防水膠。

不僅如此，凱迪拉克XT4、XT5、XT6也存在同樣的故障問題，甚至就連問題的解決方案也與別克給出的一模一樣。凱迪拉克4S店表示，車輛沒有出現(xiàn)故障問題就不能更換燃油模塊，同樣向車主提出了打膠的解決方案。在問題的解決方案上，也絲毫沒有體現(xiàn)凱迪拉克更加高端的定位。甚至有車友反饋，在給燃油模塊打過防水膠之后，車輛還是在路上拋錨了，行車安全令人擔(dān)憂。

上汽通用旗下共有三大品牌，其中兩個品牌都出現(xiàn)了燃油泵模塊故障的情況，另一個自然也不例外，雪佛蘭品牌的探界者及少量邁銳寶XL也存在燃油泵模塊故障導(dǎo)致車輛失去動力的問題。然而不同的是，雪佛蘭給出的處理方案更加為車主所接受。

上汽通用汽車有限公司宣布，自今年6月21日至7月31日期間，召回2020年8月13日至2022年12月26日期間生產(chǎn)的部分2021至2023年款的雪佛蘭探界者汽車，共計74295輛。

通告中提到，召回原因為車輛生產(chǎn)制造波動造成燃油泵控制模塊密封性下降，水汽侵入控制模塊內(nèi)部造成其工作異常，極端情況下會導(dǎo)致車輛行駛中失去動力，存在安全隱患。

考慮到無論是別克君威、雪佛蘭探界者，還是其他存在同樣問題的車型，它們的燃油泵模塊都安裝在車輛底盤右后輪處附近，因此通過涉水路面的時候更易接觸水汽。

如此看來，歸根到底還是燃油泵模塊疑似存在質(zhì)量問題，由于質(zhì)量不佳導(dǎo)致密封性差，容易進(jìn)水導(dǎo)致故障發(fā)生。而且，多位車主更是表示，更換了改良的燃油模塊4820、4821質(zhì)量更好，問題故障率更低。

這么看，打膠更像是類似“打補(bǔ)丁”一樣的做法，并不能從根本上解決問題。而同一集團(tuán)下的三大品牌均出現(xiàn)同樣的問題，車主們卻得到了不一樣的解決方案，很難說會不會與銷量、投訴量等信息有關(guān)。有人已經(jīng)開始質(zhì)疑，是不是因為凱迪拉克和別克收到的投訴比雪佛蘭少，因此沒有得到足夠多的重視。

但無論如何，看到了雪佛蘭探界者身上存在的問題后，上汽通用也應(yīng)該看到另外兩個品牌車型也存在同樣情況的事實，并積極拿出同樣待遇的解決方案來解決隱患，安撫車主的心。

畢竟，上汽通用這兩年的日子不好過，在國內(nèi)的市場份額正逐步縮減。

從2018年至今，上汽通用的全年銷量分別為197.01萬輛、160.01萬輛、146.75萬輛、133.16萬輛、117.01萬輛，同比下跌幅度分別達(dá)到了1.5%、18.78%、8.29%、9.26%和12.13%，已是連續(xù)5年銷量下滑。

8月份，上汽通用銷售汽車8.8萬輛，同比下降26.73%；1-8月累計銷售汽車62.43萬輛，同比下降15.58%，看來，想在今年達(dá)成年銷百萬的銷量不是一件容易事。

面對銷量下滑的現(xiàn)狀，上汽通用再不抓住這些車主的口碑，最后恐怕躲不過逐年衰敗的結(jié)局。

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       原文標(biāo)題 : 三品牌陷燃油泵故障 上汽通用只治雪佛蘭？