狠狠躁日日躁夜夜躁A片无码,中文字幕在线亚洲二区,最近更新中文字幕在线,四虎影视国产精品亚洲精品,男人扒开添女人下部免费视频

侵權投訴
訂閱
糾錯
加入自媒體

智己搬起小米砸自己的腳

2024-04-09 11:32
山上
關注

作者|張文

編輯|王彬

封面|甲方乙方

在收到小米汽車三條言辭激烈的聲明之后,智己汽車不得不在今日凌晨為發(fā)布會中提及小米 SU7 電機參數錯誤正式致歉。這是國內電動汽車行業(yè)激烈競爭下的又一沖突性事件。

昨日晚,智己汽車發(fā)布旗下轎跑車型智己 L6,該車型定位與小米 SU7 類似。智己汽車 CEO 劉濤在介紹智己 L6 超強性能版配置前后雙 SiC 碳化硅電機時,指出同級別的小米 SU7 Max 為前 IGBT、后 SiC 結構,在硬件配置上劣于智己。實際上小米 SU7 Max 同樣為雙碳化硅電機。

電動汽車行業(yè)中,SiC 電機相較于 IGBT 電機的優(yōu)勢是功率轉換效率更高,在耐高溫、高壓上表現更好,性能優(yōu)于 IGBT 電機。中航證券在一份行業(yè)報告中稱,使用 SiC 器件能夠使電動車平均減重 150kg 至 200kg,延長電池壽命,增加續(xù)航里程。

昨日晚 23 時,智己汽車 CEO 劉濤對外致歉,稱由于產品信息調研結果有誤,導致發(fā)布會上出現信息錯誤。但這一個人致歉并未被小米公司接受。

小米從昨日晚 23:24 至 00:10 的半小時內連發(fā)三條聲明,稱“我們不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉”,要求智己汽車正式公開道歉,否則將采取法律手段維護自身權益。小米公司在最后一則聲明中稱,”對于智己汽車近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為,我們的忍讓是有限度的。”

凌晨 00:47,智己汽車對外發(fā)布正式致歉函。智己汽車稱,在剛結束的智己 L6 超級智能轎車發(fā)布會中,對標近期同期流量熱議的小米 SU7 產品力介紹過程中,由于團隊審核疏漏,造成一處關鍵參數的錯誤標注。對此他們深表歉意。

智己汽車昨晚的發(fā)布會全程對標小米 SU7,CEO 劉濤在演講過程中多次提及雷軍以及小米 SU7。比如在介紹到智己汽車的智駕提升時,他說,他們用了 6 分鐘做了智駕的介紹,“對比小米 SU7 的發(fā)布會,雷總一分鐘就把智駕講完了,還是雷總效率高啊。”他深鞠了一躬。在談及智能體驗時,劉濤率先發(fā)問,什么才是真智能?手電筒?手機支架?外接氛圍燈?被外界認為內涵小米汽車。

智己汽車的產品體驗官在直播中介紹智己 L6 的外觀設計時,也對外強調“光靠模仿產生不了好的設計”,“真生態(tài)不挑手機品牌”。

車企在發(fā)布會中常拿對標產品進行比對,以此來證明自家產品更加出色,小米汽車發(fā)布會中也羅列了 SU7 與 Model 3 的詳細參數對比。

一位汽車行業(yè)人士對《山上》說,智己汽車找錯了對手,“關注度有了,但是美譽度受損,兩杯毒酒選一杯的結果。”一位汽車媒體人評價稱,昨夜是標志性的一晚,“讓中國車企意識到了中國科技企業(yè)在輿論戰(zhàn)爭上的壓強有多大,這是十幾年真刀真槍干出來的血淚經驗。”

“從營銷上來說,不一定是壞事。”一家汽車供應商人士說,雷軍發(fā)布會不知道說了多少特斯拉,只是智己不嚴謹而已。

行業(yè)競爭加劇之下,車企之間激烈對抗并不少見。去年 5 月,長城汽車公開向監(jiān)管部門舉報比亞迪兩款熱銷車型涉嫌存在整車蒸發(fā)污染物排放不達標問題。比亞迪對外發(fā)布聲明質疑長城汽車檢測報告無效,稱歡迎有關部門隨時調查、取證和檢測。

在今年更加慘烈汽車淘汰賽中,一些關注度不高的品牌也不斷采用“蹭熱點”的方式宣傳自家產品。比如二線豪華品牌凱迪拉克在小米 SU7 發(fā)布之后,就曾用一系列椰樹風格的海報宣傳他們即將推出的新產品。智己汽車也在小米 SU7 發(fā)布次日開始,用諸如“小米之后上汽首款科技王炸”等詞匯綁定小米 SU7 宣傳。

4 月 6 日,CEO 劉濤在社交平臺上稱,“小米汽車速度確實快,三年就從平臺開始干出了第一輛整車。”他說,從原生平臺開始做研發(fā),如此紛繁復雜的整車和零部件試驗和驗證計劃,按照大廠研發(fā)測試的節(jié)奏,沒有4、5年是很難完成的;ヂ摼W企業(yè)能夠如此高效和高速的實現,的確有快步小跑,我心澎湃的感覺。

這一評價被不少人解讀為揶揄小米造車。雷軍在 4 月 7 日轉發(fā)一條關于造車新勢力品牌大多都是在 3 年左右量產交付的微博回應,稱他們對汽車工業(yè)一直充滿敬畏之心,會尊重客觀規(guī)律,竭盡全力把車做好。那條微博稱,“大家都是3年左右的時間完成第一款的量產交付,其他品牌沒有問題,到小米就會引發(fā)爭議,所以沒有原因,只因為‘小米是原罪’。”

智己汽車是上汽集團與張江高科、阿里巴巴合作成立的高端智能電動車品牌,于 2020 年正式推出,2022 年首款量產車型 L7 開始交付。但推出以來表現不盡如人意,2022 年全年銷量不足 5000 臺,2023 年上升至 3.8 萬臺。

       原文標題 : 智己搬起小米砸自己的腳

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

發(fā)表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續(xù)

暫無評論

暫無評論

    文章糾錯
    x
    *文字標題:
    *糾錯內容:
    聯系郵箱:
    *驗 證 碼:

    粵公網安備 44030502002758號