各位，還有人記得巔峰時(shí)期的哈弗H6么？巔峰時(shí)期的哈弗H6，單月銷量達(dá)到了8萬多輛，這個(gè)成績(jī)，無論是合資競(jìng)品還是國產(chǎn)車競(jìng)品，至今還沒有一個(gè)同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠打破。并且，哈弗H6成為第一款全球累計(jì)銷量突破300萬輛的中國品牌車型。

但是裹挾著時(shí)代的洪流，如今的中國車市，競(jìng)爭(zhēng)業(yè)態(tài)早就已經(jīng)劍拔弩張，曾經(jīng)的市場(chǎng)秩序和價(jià)值體系被迅速扭轉(zhuǎn)，曾經(jīng)一直站在巔峰的哈弗H6，驚出一身冷汗，才發(fā)現(xiàn)躺在過往輝煌的功勞簿上的好日子，沒戲了。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6這兩年銷量不斷下滑，今年3月銷量?jī)H13811輛，和曾經(jīng)的巔峰狀態(tài)，形成巨大反差。所以，全新哈弗H6來了。

近日，長城汽車正式發(fā)布了全新一代哈弗H6的官圖，據(jù)悉將于2024年北京車展亮相。從外觀設(shè)計(jì)上來看，全新哈弗H6和現(xiàn)款哈弗H6完全不同，其車頭采用了大尺寸進(jìn)氣格柵，加上盾牌風(fēng)格造型，大燈也進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，燈腔內(nèi)部和車頭兩側(cè)設(shè)計(jì)有日行燈。整體外觀看上去，怎么說呢？也不是說不好看，就是不像是哈弗的風(fēng)格。

尾部造型，配備了有全新造型的尾燈，但是并沒有延續(xù)貫穿式設(shè)計(jì)，且在，尾窗上方繼續(xù)配備有擾流板。

車身尺寸方面，全新哈弗H6的車身長度分別為4703/1886*1730*2738mm，車身長度較第三代車型增加50毫米，寬度、高度、軸距均保持不變。

動(dòng)力方面和內(nèi)飾方面，暫時(shí)目前都還未公布。但是我們通過車輛尾部標(biāo)識(shí)可以確認(rèn)，全新哈弗H6或?qū)⒗^續(xù)搭載1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。

行筆至此，不知道大家對(duì)于全新哈弗H6怎么看，反正在我看來，全新哈弗H6頗有一種，如果巔峰留不住，那就重走來時(shí)路的感覺。但，遺憾的是，“來時(shí)路”現(xiàn)在恐怕也沒那么好走了。

哈弗H6在被拿下冠軍的稱號(hào)之后，其實(shí)就有些急了。其過度追逐品牌創(chuàng)新的紅利，卻沒能在底層架構(gòu)上賦予產(chǎn)品實(shí)質(zhì)性的競(jìng)爭(zhēng)能力，哈弗無論是產(chǎn)品力，還是營銷，都像“無根止水”般飄在天上。

結(jié)語我承認(rèn)，那些年，哈弗品牌不止哈弗H6，甚至借由哈弗H6延伸出的哈弗M6、哈弗F7等眾多紛繁復(fù)雜的車型體系，都在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的高地之上，而這些車型也的確讓哈弗品牌紅利高懸。但，時(shí)代變了，哈弗卻沒變，時(shí)代需求已經(jīng)轉(zhuǎn)向了哈弗不熟悉的領(lǐng)域，如此這般，請(qǐng)問哈弗品牌如何“重走來時(shí)路，如何重回巔峰？”

       原文標(biāo)題 : 全新哈弗H6官圖發(fā)布：如果巔峰留不住，那就重走來時(shí)路？