廣汽集團(tuán),到底是被誰拖了“后腿”?
廣汽集團(tuán)在4月份交出了一季度成績(jī)單,營(yíng)收和凈利潤(rùn)同比下滑約20%;5月份,廣汽集團(tuán)的終端累計(jì)銷量為15.65萬輛,同比下滑25.33%,其中,新能源汽車5月份3.75萬輛,同比下滑25.51%,此外,今年1-5月,廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量為69.95萬輛,同比下降24.51%。并且,2023年財(cái)報(bào),業(yè)績(jī)同樣令人擔(dān)憂,凈利潤(rùn)同比下滑45.08%,盈利幅度大幅倒退,面對(duì)這樣的成績(jī),我們不得不問出一句,廣汽集團(tuán),到底是被誰拖了后腿?
合資?
既然說到合資,自然要說下廣汽本田和廣汽豐田這二位曾經(jīng)的“利潤(rùn)奶牛”,說廣汽一直以來都是“合資依賴癥”其實(shí)一點(diǎn)都不為過,要知道,在廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷規(guī)模首次達(dá)到巔峰的2018年,廣汽集團(tuán)旗下合資公司所貢獻(xiàn)的銷量占比高達(dá)74.5%。
像廣汽三菱、廣汽菲克這些半死不活的就不算了,就單單是廣汽豐田、廣汽本田兩家車企就足夠了。
財(cái)報(bào)顯示,上半年廣汽本田共銷售28.99萬輛,同比下滑18.89%;廣汽豐田共銷售45.28萬輛,同比下滑9.48%。
這兩家車企的銷量下滑,使得一直有著“合資依賴癥”的廣汽集團(tuán),很難在短時(shí)間內(nèi)找到“特效藥”。
自主
但是我們有一說一,廣汽集團(tuán)的確受合資影響比較大,但是要全把帽子扣到合資友商,恐怕也并不公平。其實(shí)說實(shí)話,和合資車企相比,廣汽集團(tuán)旗下的兩大自主板塊,一直都很是被看好。
尤其是廣汽埃安,其在2023年的產(chǎn)量突破50萬輛,同比增長(zhǎng)82.84%,銷量為48萬輛,同比增長(zhǎng)77.02%,廣汽埃安在2023年對(duì)廣汽集團(tuán)的貢獻(xiàn)可以說是居功至偉。
但2024年,情況變了。
5月份,廣汽埃安的終端累計(jì)銷量為30420輛,較去年同期相比下滑了32.21%;廣汽傳祺稍好一點(diǎn),但是也呈下滑態(tài)勢(shì)。廣汽傳祺5月份全系車型銷量達(dá)到32881輛,同比下降3.55%
結(jié)語
最近這幾個(gè)月,廣汽集團(tuán)旗下廣汽豐田、廣汽本田、廣汽傳祺、廣汽埃安四個(gè)板塊已經(jīng)接連推出自帶高管IP的短視頻賬號(hào),試圖打造一個(gè)有“網(wǎng)感”的廣汽,雖然大張旗鼓,但是就像其集團(tuán)內(nèi)部傳出的聲音所說:“這是沒辦法的辦法”。
廣汽集團(tuán)深知,沒什么比生存更重要。至于其到底是被合資和自主拖了后腿都已經(jīng)不重要了,因?yàn)橐磺卸加只氐搅嗽c(diǎn),那就是想辦法搶占市場(chǎng),活下去。
原文標(biāo)題 : 廣汽集團(tuán),到底是被誰拖了“后腿”?
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