SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
本文由半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫(ID:ICVIEWS)綜合
到2027年,汽車半導(dǎo)體整體規(guī)模將超過792億美金。
應(yīng)對汽車電子系統(tǒng)日益復(fù)雜的需求,新的技術(shù)趨勢正在不斷涌現(xiàn),其中SiC(碳化硅)、Chiplet(芯粒)和RISC-V(開源架構(gòu))因其各自的優(yōu)勢,成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。這三種技術(shù)不僅擁有強(qiáng)大的市場潛力,也為汽車電子系統(tǒng)的高效性、靈活性和創(chuàng)新性帶來了新的機(jī)遇。
由于碳化硅(SiC)具有獨(dú)特的物理特性優(yōu)勢,碳化硅的應(yīng)用使得產(chǎn)品更輕巧、高效,有助于提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。電動(dòng)汽車應(yīng)用占據(jù)了大部分市場份額,特別是逆變器、車載充電器(OBC)、直流轉(zhuǎn)換器(DC-DC)以及充電樁等領(lǐng)域。
隨著汽車電子電氣架構(gòu)的演進(jìn),汽車芯片面臨著更高的算力需求和通信速度的要求。Chiplet技術(shù)被視為一種有效應(yīng)對方案,不僅能夠降低成本、提供靈活性,還能幫助行業(yè)突破摩爾定律的限制。
RISC-V架構(gòu)因其低功耗、低成本和靈活性而備受關(guān)注。在汽車領(lǐng)域,國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、北京開源芯片研究院和中科海芯三方聯(lián)合成立了RISC-V車規(guī)級的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,旨在推動(dòng)國內(nèi)RISC-V車規(guī)芯片技術(shù)的快速發(fā)展,為我國汽車產(chǎn)業(yè)注入新的活力。根據(jù)計(jì)劃,北京開源芯片研究院負(fù)責(zé)提供有競爭力的、穩(wěn)定性的、自主開發(fā)的IP核,中科海芯負(fù)責(zé)把這些IP核產(chǎn)品化,國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心利用其在生態(tài)領(lǐng)域的積累,更好地提供從芯片設(shè)計(jì)到開發(fā)到制造到應(yīng)用的規(guī)范化流程和工具。
此外,隨著全球汽車銷量放緩,IDC對2024-2027年汽車芯片市場的預(yù)測進(jìn)行了調(diào)整,到2027年,汽車半導(dǎo)體整體規(guī)模將超過792億美金。整體的預(yù)測數(shù)據(jù)如下圖所示。
IDC亞太區(qū)研究總監(jiān)郭俊麗表示,雖然汽車市場放緩,汽車半導(dǎo)體預(yù)測下修,但這些新技術(shù),仍將提升汽車半導(dǎo)體的性能、帶來技術(shù)的變革,我們已經(jīng)看到各大企業(yè)在積極布局相關(guān)業(yè)務(wù),希望未來能夠推動(dòng)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)有更快速的突破,以滿足日新月異的產(chǎn)業(yè)新需求。
國內(nèi)RISC-V汽車芯片新進(jìn)展
矽力杰許朝兵:基于RISC-V汽車芯片規(guī)模量產(chǎn)在即
前不久,矽力杰董事長特助兼中國區(qū)市場官許朝兵接受采訪表示,經(jīng)營模式方面,矽力杰正從fabless模式往IDM模式過渡,已成立專門的工藝開發(fā)團(tuán)隊(duì)。“通過商業(yè)模式的改變,不僅公司的技術(shù)迭代能夠更快,代工廠的切換也能更靈活。”
許朝兵預(yù)計(jì),該公司今年汽車芯片全球市場規(guī)模將達(dá)6000萬美元,汽車芯片銷售額占公司總銷售額比例將超10%;從中長期來看,汽車芯片業(yè)務(wù)的目標(biāo)營收占比將在1/3左右。
相較于消費(fèi)電子芯片,汽車電子芯片通常更重視芯片的可靠性,導(dǎo)入周期約在3年至5年。在許朝兵看來,中國新能源汽車的崛起為供應(yīng)鏈發(fā)展帶來了巨大的機(jī)遇。“基于近年來中國新能源汽車終端用戶增多,國內(nèi)主機(jī)廠市占率提升。因此,主機(jī)廠對供應(yīng)鏈的選擇權(quán)較大。另一方面,國內(nèi)主機(jī)廠與本土供應(yīng)鏈互相支撐。”許朝兵表示。
值得一提的是,矽力杰的基于RISC-V的汽車芯片已于去年點(diǎn)亮,即將開始大規(guī)模量產(chǎn)。“對于芯片企業(yè)來說,技術(shù)生態(tài)的可持續(xù)性尤為重要。”許朝兵對《科創(chuàng)板日報(bào)》記者提到,“RISC-V是技術(shù)生態(tài)的巨大突破,且能夠規(guī)避地緣政治影響。”
據(jù)悉,汽車產(chǎn)業(yè)天生是RISC-V架構(gòu)的“沃土”。許朝兵表示,不同于消費(fèi)電子領(lǐng)域,汽車軟件數(shù)量、難度可控,該特性減緩了RISC-V在汽車業(yè)內(nèi)的使用難度。
長城汽車開源RISC-V車規(guī)芯片紫荊M100成功點(diǎn)亮
9月23日,長城汽車董事長魏建軍發(fā)文宣布,長城汽車培育的中國第一顆開源RISC-V車規(guī)芯片,紫荊M100成功點(diǎn)亮。紫荊M100是長城汽車牽頭聯(lián)合多方研發(fā)的首顆基于開源RISC-V內(nèi)核設(shè)計(jì)的車規(guī)級MCU芯片,其將為未來智能駕駛、智能座艙等創(chuàng)新應(yīng)用構(gòu)建基石。
據(jù)介紹,紫荊M100系列是面向車身應(yīng)用的產(chǎn)品集,采用開源內(nèi)核架構(gòu),主打高算力、大容量、高性能、高安全、高可靠;32位RISC-V內(nèi)核設(shè)計(jì),CoreMark高達(dá)2.42,對于整機(jī)響應(yīng)速度更快,能適應(yīng)不同車型的復(fù)雜需求。不僅能裝在像X55這樣的大燈控制系統(tǒng)里,還能在未來更多領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱,比如車身控制、無線充電等高科技配置。
值得一提的是,紫荊M100芯片IP自研率高于80%,晶圓、封測均采用國內(nèi)廠商,編譯工具及軟件也全部國產(chǎn),達(dá)到國產(chǎn)化三級水平。據(jù)悉,該芯片將搭載X55大燈控制器平臺,涵蓋多款車型,后續(xù)計(jì)劃五年上車量不低于250萬輛。
*聲明:本文系原作者創(chuàng)作。文章內(nèi)容系其個(gè)人觀點(diǎn),我方轉(zhuǎn)載僅為分享與討論,不代表我方贊成或認(rèn)同,如有異議,請聯(lián)系后臺。
原文標(biāo)題 : SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
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