導語

Introduction

是騾子是馬，拉出來溜溜。

長安馬自達EZ-6、廣汽豐田鉑智3X、東風日產(chǎn)N7，這三款新能源車的出現(xiàn)，代表著合資品牌們告別了過去敷衍了事、只為積分的1.0階段，正式跨向全新的2.0階段。而隨著鉑智3X的上量、N7的交付，合資品牌做新能源的這種模式，似乎成了一種可供參考的模板。

5月20日，神龍公司旗下新能源品牌首款車型示界06也正式上市，對汽車行業(yè)稍微有點了解，或者說看過這款新能源車的朋友們應該不難發(fā)現(xiàn)，示界06這款車也是依托于中國方面的力量打造出來的，無疑也給消費者提供了一個新選擇。

示界06依托中國力量打造，這絕非偶然之舉。在新能源技術飛速發(fā)展的當下，中國在電池技術、智能網(wǎng)聯(lián)等方面積累了深厚底蘊與領先優(yōu)勢。神龍公司敏銳捕捉到這一趨勢，選擇與中國力量攜手，展現(xiàn)出其在新能源戰(zhàn)略上的前瞻性與靈活性。

與一些還在新能源轉型中徘徊的合資品牌相比，神龍公司已然走在前列。這種依托中國力量打造新能源車型的模式，不僅能讓產(chǎn)品更快地適應中國市場需求，融入前沿技術，還能借助中國完善的供應鏈體系降低成本、提升效率。

眾所周知，神龍公司的背后是標致雪鐵龍、是斯特蘭蒂斯、也是東風集團。所以示界06這款車的特性也非常明顯，就如其自己所說：中國電動、法系駕控。在這樣一個新能源車型無限同質化的時代，示界06至少還是有拿得出手的、與其他產(chǎn)品有區(qū)隔的賣點。

01讓大家都有盼頭

不得不承認的一個事實是，當前法系車在中國市場的存在感已經(jīng)很微弱了。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月份，標致雪鐵龍兩家品牌累計銷量為18131輛。今年4月份品牌銷量排名中，標致雪鐵龍都已經(jīng)在60名開外了。

翻看神龍公司的官網(wǎng)，其最近一款新車是去年4月份上市的東風雪鐵龍2024款凡爾賽C5X，再往前就是3月份的東風標致新408龘龘款。可以說，無論是東風雪鐵龍還是東風標致，兩者都已經(jīng)將近1年沒有新車了。

實際上，這兩款車還是改款升級的產(chǎn)品。如果再往前追溯的話，神龍公司最近的一款全新車型上市時間是2023年4月18日，這款車是東風標致408X。這也就意味著，在過去的整整2年時間神龍公司沒有推出新車型。

根據(jù)官方信息顯示，現(xiàn)階段，神龍公司在全國擁有397家4S經(jīng)銷網(wǎng)點，其中東風雪鐵龍4S網(wǎng)點182家、東風標致4S網(wǎng)點215家，含雙品牌協(xié)同網(wǎng)點63家。截至2023年12月，全國法系車保有量約為400萬輛。

還有這么多經(jīng)銷商依然在戰(zhàn)斗，還有這么多忠誠的法系用戶。這對神龍公司來說，是不可多得的信任，也是不可多得的資產(chǎn)。因此，示界06這款車最大的意義不在于它能創(chuàng)造多少銷量，而在于這款車能給經(jīng)銷商、法系用戶帶來一次機會。

據(jù)悉，在渠道方面，示界品牌將和東風雪鐵龍、東風標致共享銷售網(wǎng)絡，即一家4S店內將同時銷售三個品牌的車輛。

在燃油車市場逐漸收縮的當下，傳統(tǒng)法系燃油車型銷量增長乏力，經(jīng)銷商利潤空間不斷被壓縮。示界06的加入，為經(jīng)銷商提供了新能源賽道的全新產(chǎn)品矩陣，填補了神龍公司在新能源市場的空白。經(jīng)銷商能夠以此為賣點吸引更多消費者進店，帶動客流量的回升。

示界06的出現(xiàn)，有機會為經(jīng)銷商帶來了新的產(chǎn)品線和盈利點。它代表著神龍公司在新能源領域的積極探索，讓經(jīng)銷商看到了品牌轉型的決心與希望。經(jīng)銷商們可以借助示界06，拓展業(yè)務范圍，吸引更多追求新能源技術的消費者，從而提升自身的市場競爭力。

而對于法系車保有用戶來說，示界06則是一次品牌煥新的觸點。法系車以浪漫設計、操控性能聞名，但在新能源浪潮中，部分用戶因缺乏本土適配的新能源產(chǎn)品而選擇轉向其他品牌。示界06憑借深度本土化的智能配置與實用設計，有機會讓法系車主延續(xù)熱愛。

當然，神龍公司也在積極回饋法系保有用戶。推出了不少針對老車主的福利政策，比如法系車主增換購立減10000元；法系舊車置換，評估價至高增值10%。毫無疑問，這些權益讓示界06成為維系老用戶情感的紐帶。

從更宏觀的角度看，示界06是神龍公司復興之路上的關鍵一步。它承載著品牌轉型的使命，向市場傳遞著神龍公司積極進取的信號。在這片充滿機遇與挑戰(zhàn)的新能源藍海中，示界06能否將這份信任與資產(chǎn)轉化為持續(xù)發(fā)展的動力，值得行業(yè)與消費者共同期待。

02手握兩大機會點

說完了示界06所提供的價值，我們再回到那個最樸素的問題：這款車每個月能取得怎樣的銷量成績？

目前示界06只有一款車型，官方指導價為12.58萬元。那么本文截取了今年4月份，10-15萬元區(qū)間的純電SUV市場的車型銷量數(shù)據(jù)。在前10名中，基本上被國產(chǎn)車型覆蓋，只有3月份上市的廣汽豐田鉑智3X，在4月份取得完整銷量數(shù)據(jù)后，成為榜單中唯一一款合資車型。

也就是說，很簡單的第一個道理，示界06的上限是廣汽豐田鉑智3X，下限則可以參照啟辰VX6。相信不少朋友也都清楚，啟辰品牌的發(fā)展也是一波三折，如今的存在感可能與法系品牌差不多。所以，示界06完全可以拿啟辰VX6做對標。

示界06以啟辰VX6為參照，能更精準地定位自身在市場中的位置，汲取經(jīng)驗教訓，避免重蹈覆轍。當然，合資品牌的身份，無疑是示界06手中的一張王牌。目前來看，廣汽豐田鉑智3X的成功，意味著合資品牌是有機會去趕超國產(chǎn)車型。

在消費者心中，合資品牌往往有著可靠的品質保障以及完善的售后服務體系等固有印象。尤其是在品質把控上，合資品牌嚴格的制造標準和質量控制體系，能讓消費者對示界06的品質更加放心。示界06可充分利用這些優(yōu)勢，在市場競爭中脫穎而出。

當然，示界06與其他純電產(chǎn)品最大的差異化亮點，還是前文所說的法系駕控。依托標致雪鐵龍成熟的底盤調校技術，在操控穩(wěn)定性與駕乘舒適性上建立優(yōu)勢，彌補絕大部分純電車型在駕駛質感上的短板。示界06可以以“操控標桿”的定位，形成差異化競爭。

示界06在獲取銷量上，除了合資品牌身份、法系駕控外這個機會點外，還有第二個機會點，那就是海外市場。

去年10月份，東風汽車和斯特蘭蒂斯集團明確了神龍汽車未來發(fā)展的戰(zhàn)略安排，支持神龍汽車以“神龍造 全球銷”為戰(zhàn)略轉型方向，構建新格局、打造新神龍。2024年1-6月，神龍汽車累計實現(xiàn)出口同比增長32%。據(jù)悉。神龍公司成立了國際事業(yè)部，已實現(xiàn)11個區(qū)域市場的突破。

當前，全球汽車市場正加速向新能源轉型，許多國家和地區(qū)對新能源汽車的需求日益旺盛。示界06憑借其新能源屬性，正好契合這一全球趨勢。相較于一些國產(chǎn)新能源車型，示界06依托合資背景，在海外市場可能更容易獲得消費者信任。

可以說，示界 06 進軍海外市場具備得天獨厚的條件�？山柚�已有的國際銷售網(wǎng)絡，或者與當?shù)刂�名�?jīng)銷商合作，快速打開海外市場。再者，成都工廠憑借成熟的生產(chǎn)工藝與嚴苛的質量管控體系，不僅保障了產(chǎn)品品質的穩(wěn)定性，還能快速響應海外訂單需求。

總的來說，愿望總是美好，但現(xiàn)實總是經(jīng)不起預測。擺在示界06面前的，既有機會也有挑戰(zhàn)。如何在機遇與困境中突圍，還得看神龍公司的解題方法。

責編：李思佳   編輯：何增榮

       原文標題 : 神龍經(jīng)銷商，終于有新車賣了