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作為百度旗下最具發(fā)展前景的核心業(yè)務(wù)之一，Robotaxi蘿卜快跑在今年除了繼續(xù)完善國(guó)內(nèi)的布局外，還將大規(guī)模開啟進(jìn)軍全球的戰(zhàn)略。

本文出品|禾顏閱車工作室

撰文|張大川

編輯|禾   子

全文2617字

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有海外媒體披露，百度正在積極探索將蘿卜快跑擴(kuò)展至歐洲的瑞士和土耳其。未來(lái)數(shù)月內(nèi)，百度計(jì)劃在瑞士設(shè)立實(shí)體公司，開展無(wú)人駕駛出行服務(wù)。這預(yù)示著，在國(guó)內(nèi)賺足了無(wú)數(shù)眼球的蘿卜快跑將在歐洲按下快進(jìn)鍵。

△蘿卜快跑即將進(jìn)軍歐洲

在進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)之前，百度其實(shí)一直在尋找進(jìn)軍海外市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。早在去年11月，蘿卜快跑已經(jīng)獲準(zhǔn)在香港地區(qū)開展公共道路測(cè)試，邁出了其布局中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)之外的第一步。在今年3月，蘿卜快跑又在阿聯(lián)酋拿下兩個(gè)大單，其分別和迪拜道路交通局簽署合作協(xié)議，計(jì)劃在迪拜部署1000臺(tái)全無(wú)人駕駛汽車；和阿聯(lián)酋自動(dòng)駕駛出行公司Autogo達(dá)成戰(zhàn)略合資協(xié)議，打造阿布扎比地區(qū)規(guī)模最大的無(wú)人駕駛車隊(duì)。

△阿聯(lián)酋成為百度蘿卜快跑進(jìn)軍中東的橋頭堡

押注Robotaxi

在汽車領(lǐng)域，百度已經(jīng)將重心完全放到了蘿卜快跑業(yè)務(wù)上。根據(jù)百度的財(cái)報(bào)顯示，2024年第四季度，蘿卜快跑提供的無(wú)人駕駛訂單已經(jīng)超過110萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)36%。而到了2025年3月，蘿卜快跑提供的出行服務(wù)訂單更是超過了1000萬(wàn)單。

在國(guó)內(nèi)汽車新勢(shì)力快速崛起的時(shí)代，百度投資過威馬和蔚來(lái)；之后索性和吉利成立了合資公司，打造了極越汽車。不過，和全盤投入造車的資本不同，百度造車更多還是希望為自己的智能駕駛技術(shù)找到一個(gè)合適的平臺(tái)。但是這三家新勢(shì)力都未能幫助百度達(dá)成戰(zhàn)略：蔚來(lái)潛心打造自己的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，甚至自研了智駕專屬芯片；威馬汽車則早已陷入資金斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，難以成為部署百度智駕系統(tǒng)的平臺(tái)。最為可惜的莫過于極越汽車，由于百度對(duì)極越汽車表現(xiàn)不滿意，不愿意為其進(jìn)行注資，在一定程度上導(dǎo)致了極越汽車停止了運(yùn)營(yíng)。

△百度投入大量資金的極越汽車，目前已經(jīng)暫停了運(yùn)營(yíng)

當(dāng)下，國(guó)內(nèi)的智駕市場(chǎng)雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，投入巨大，但是自動(dòng)駕駛主要還是輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。相比于運(yùn)營(yíng)極越，投入到重資產(chǎn)的整車設(shè)計(jì)和制造，能夠持續(xù)完善L4級(jí)自動(dòng)駕駛的軟件算法對(duì)于百度來(lái)說(shuō)可能收益更大，畢竟百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)持續(xù)研發(fā)十多年了。在過去幾年的時(shí)間里，百度已經(jīng)幾乎從整車制造領(lǐng)域全部脫身，取而代之的是，蘿卜快跑先后在武漢、北京、重慶等多個(gè)國(guó)內(nèi)城市落地。特別需要指出的是，在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的蘿卜快跑，可以實(shí)現(xiàn)100%完全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)，車輛上不再配備安全員。

△蘿卜快跑在國(guó)內(nèi)快速拓展市場(chǎng)

歐洲市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

在國(guó)內(nèi)順風(fēng)順?biāo)�的蘿卜快跑來(lái)說(shuō)，開拓海外市場(chǎng)就成為水到渠成的事情。其中，歐洲市場(chǎng)會(huì)成為蘿卜快跑著力開拓的主要海外市場(chǎng)之一。

眾所周知，歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的出租車價(jià)格非常昂貴，十幾分鐘的車程花費(fèi)數(shù)百元人民幣很常見。而這筆費(fèi)用中很大一部分都屬于駕駛員的人力成本，最終進(jìn)入了駕駛員的腰包。因此，如果可以推廣部署Robotaxi，那么消費(fèi)者打的的費(fèi)用將大幅降低。之前Uber夠風(fēng)靡一時(shí)，也就是因?yàn)榇蜍囐M(fèi)用過高。諾大的歐洲當(dāng)?shù)仄鋵?shí)沒有什么Robotaxi公司，而且歐洲市場(chǎng)上的那些傳統(tǒng)車企在自動(dòng)駕駛方面并不領(lǐng)先國(guó)內(nèi)車企，這些都給蘿卜快跑落大開了方便之門。

△歐洲很多國(guó)家的出租車費(fèi)用堪稱“天價(jià)“

但落地歐洲面臨的挑戰(zhàn)也不小。

首先就是當(dāng)?shù)卦诹⒎ǚㄒ?guī)方面是否為Robotaxi開綠燈。之所以Robotaxi能夠在中美兩地率先落地，主要還是因?yàn)檫@兩個(gè)國(guó)家對(duì)于高等級(jí)自動(dòng)駕駛這樣的前瞻技術(shù)的高度包容。參考Waymo和Cruise在美國(guó)加州的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，達(dá)到L4級(jí)別的Robotaxi一旦沒有了安全員，難免會(huì)出現(xiàn)各種各樣之前試運(yùn)營(yíng)階段不曾識(shí)別出來(lái)的問題。如果政策不支持，以及當(dāng)?shù)鼐用裢对V抗議，那么Robotaxi業(yè)務(wù)將有可能被叫停。

△Robotaxi的落地和地方政府的態(tài)度息息相關(guān)

還有，成本更低的Robotaxi將會(huì)直接動(dòng)了當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)的蛋糕，屆時(shí)有可能會(huì)因?yàn)橛|及到出租司機(jī)以及相關(guān)行業(yè)的利益而遭到群起而攻之。怎么來(lái)平衡自己業(yè)務(wù)的發(fā)展和當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)的利益，這是蘿卜快跑在跑馬圈地過程中要提前考慮的事情，從某種程度上來(lái)說(shuō)，這甚至比技術(shù)成熟更為關(guān)鍵。

最后就是技術(shù)方面的完善。雖然蘿卜快跑在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)已經(jīng)積累了很多經(jīng)驗(yàn)，但是高等級(jí)自動(dòng)駕駛算法是需要根據(jù)不同國(guó)家的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行適配。各國(guó)之間的道路交通法規(guī)、交通標(biāo)識(shí)以及駕駛員的駕駛習(xí)慣都有很大的差異。例如在國(guó)內(nèi)不少城市常見的“夾塞“情況，在德國(guó)、瑞典、瑞士這些國(guó)家非常少見。如果把在國(guó)內(nèi)訓(xùn)練出來(lái)的“夾塞“算法直接用到這些國(guó)家，那么必然會(huì)招致強(qiáng)烈抗議。

△Robotaxi的算法如何和歐洲當(dāng)?shù)氐缆方煌ǚㄒ?guī)適配將會(huì)是一個(gè)難點(diǎn)

中國(guó)技術(shù)出海之勢(shì)不可擋

百度之外，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司文遠(yuǎn)知行也在瑞士開展了Robotaxi的試點(diǎn)項(xiàng)目，并且在法國(guó)和西班牙進(jìn)行了L4級(jí)的Robobus的商業(yè)化部署。此外，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛明星企業(yè)Momenta則和Uber達(dá)成了合作，將旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)引入到Uber平臺(tái)，用以部署在美國(guó)和中國(guó)以外的市場(chǎng)。其中，首批商業(yè)化落地將于2026年初在歐洲落地，并且在初期將配備車載安全員。中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)正在拉開一場(chǎng)轟轟烈烈進(jìn)軍歐洲的道路。

△中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)正在拉開一場(chǎng)轟轟烈烈進(jìn)軍歐洲的道路

相比于整車/零部件出海導(dǎo)致的貿(mào)易逆差，蘿卜快跑這種Robotaxi相關(guān)的技術(shù)出海，除了會(huì)觸碰出租車駕駛員的利益之外，對(duì)于當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)和就業(yè)不會(huì)有太大的影響，因此受到海外市場(chǎng)抵觸的可能會(huì)小很多。蘿卜快跑這次進(jìn)軍歐洲，其實(shí)可以通過和當(dāng)?shù)氐恼�車企業(yè)合作，將百度的L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)導(dǎo)入到相關(guān)車型上，實(shí)現(xiàn)百度和相關(guān)車企的共贏。后期隨著這些Robotaxi在實(shí)際商業(yè)化部署過程中日趨成熟，那么也等于給百度的高階智駕技術(shù)做了一次免費(fèi)廣告，未來(lái)甚至不排除歐洲當(dāng)?shù)氐目鐕?guó)車企巨頭會(huì)在to C端的車型上也引入這些公司的智駕技術(shù)。那對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，將會(huì)是一個(gè)更大的機(jī)會(huì)。

△除了Robotaxi，百度或許還希望和歐洲車企巨頭達(dá)成其他方面的合作

對(duì)于百度以及其他智駕技術(shù)公司來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛算法雖然在當(dāng)?shù)匦枰�進(jìn)行一定的適配，但是整體上調(diào)整不會(huì)太大。更多使用自己的算法，不僅可以攤薄前期的巨大研發(fā)投入，也能夠?yàn)樽约撼掷m(xù)積累寶貴的實(shí)際道路場(chǎng)景的數(shù)據(jù)。百度有望借助進(jìn)軍瑞士和土耳其市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，扎根歐洲市場(chǎng)，進(jìn)行長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)。高階智駕技術(shù)是一場(chǎng)馬拉松，百度以及其他智駕技術(shù)公司要有足夠的耐心，才能夠取得好的結(jié)果。

點(diǎn)評(píng)

在智能汽車領(lǐng)域，百度已經(jīng)選擇了押寶蘿卜快跑，并將大部分的資源都傾注在這個(gè)項(xiàng)目上。在國(guó)內(nèi)Robotaxi市場(chǎng)已暫時(shí)處于領(lǐng)先位置的情況下，如果能夠在海外市場(chǎng)有所突破，那么百度將新找到一個(gè)不錯(cuò)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，龐大的全球智駕市場(chǎng)足以支持再造一個(gè)“新百度“。

（本文系《禾顏閱車》原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載）

       原文標(biāo)題 : 百度盯上新“蛋糕”，蘿卜快跑要在歐洲快跑