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國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)主要上市企業(yè)：福田汽車(chē)（600166）、江淮汽車(chē)（600418）、長(zhǎng)安汽車(chē)（000625）、東風(fēng)汽車(chē)（600006）、三一重工（600031）、中國(guó)重汽（601989）

本文核心數(shù)據(jù)：產(chǎn)量、市場(chǎng)規(guī)模、細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

產(chǎn)量受疫情影響下降

罐式車(chē)主要包含有粉粒物料運(yùn)輸車(chē)、運(yùn)油車(chē)和車(chē)等品種的車(chē)型。2011－2020年，罐式車(chē)的產(chǎn)量呈現(xiàn)波動(dòng)的趨勢(shì)。2020年受到疫情的影響，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等活動(dòng)受阻，粉罐車(chē)、液罐車(chē)產(chǎn)量受到負(fù)面影響，經(jīng)過(guò)初步估算，2020年，罐式車(chē)的產(chǎn)量達(dá)到13．28萬(wàn)輛，同比下降14．20％。

粉罐車(chē)為主流，重型化為未來(lái)趨勢(shì)

從罐式車(chē)車(chē)型結(jié)構(gòu)分布來(lái)看，近幾年粉罐車(chē)的需求呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，從2017年的13．9％增長(zhǎng)至41．8％。運(yùn)油車(chē)的需求量整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，三年內(nèi)增長(zhǎng)2．5個(gè)百分點(diǎn)；相應(yīng)地，加油車(chē)的占比呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，分別下降了29．8個(gè)百分點(diǎn)。整體來(lái)看，粉罐車(chē)成為未來(lái)發(fā)展新趨勢(shì)。

從罐式車(chē)車(chē)輛類(lèi)別結(jié)構(gòu)分布來(lái)看，罐式車(chē)市場(chǎng)以中重型貨車(chē)為主，且呈現(xiàn)重型化發(fā)展趨勢(shì)。2020年，重型貨車(chē)比重達(dá)到70．2％，較2019年提升0．7個(gè)百分點(diǎn)；中型貨車(chē)比重達(dá)到27．8％，較2019年下滑0．6個(gè)百分點(diǎn)，輕型貨車(chē)比重僅占2．0％。

市場(chǎng)規(guī)模波動(dòng)上升

目前，罐式車(chē)單價(jià)為9萬(wàn)元－16萬(wàn)元不等，因此根據(jù)年產(chǎn)量和目前市場(chǎng)單價(jià)進(jìn)行測(cè)算，2016－2020年罐式車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)波動(dòng)上升的趨勢(shì)。受到疫情影響，2020年，中國(guó)罐式車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到166億元，同比下降14．20％。

未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)向好

我國(guó)罐式車(chē)市場(chǎng)主要為粉粒物料運(yùn)輸車(chē)、運(yùn)油車(chē)以及加油車(chē)，服務(wù)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及能源運(yùn)輸需求。因此，主要受到房地產(chǎn)投資、基建投資、制造業(yè)投資和石油化工四個(gè)方面的影響。

房地產(chǎn)投資方面，受到國(guó)家政策的影響，市場(chǎng)大概率對(duì)于房地產(chǎn)投資持悲觀(guān)態(tài)勢(shì)；

基建投資方面，雖有“十四五”規(guī)劃的支持性建議，但是受到國(guó)債預(yù)計(jì)取消發(fā)行的影響，優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目難有明顯增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)常態(tài)對(duì)基建穩(wěn)步增長(zhǎng)的主觀(guān)需求下降；

制造業(yè)投資方面，隨著經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，出口增長(zhǎng)、企業(yè)盈利能力向好、疫苗落地等積極因素支撐，制造業(yè)投資前景向好；

石油化工方面，根據(jù)專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，石油化工行業(yè)前景向好�；�于以上因素的影響，未來(lái)罐式車(chē)發(fā)展趨勢(shì)較好，但是仍然受到部分消極因素影響。

來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院