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生態(tài)

在CES上，生態(tài)也成為智能座艙展示的一個(gè)重點(diǎn)，無(wú)論是奧迪這樣的外來(lái)和尚，還是天際汽車(chē)這樣的新勢(shì)力，都提出了生態(tài)的概念，這也是符合智能座艙中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)部分商業(yè)化和服務(wù)能力的需求。

奧迪展示的全新一代connect互聯(lián)科技，是一個(gè)開(kāi)放式的APP生態(tài)系統(tǒng)，并且是專(zhuān)門(mén)為中國(guó)消費(fèi)者定制開(kāi)發(fā)的生態(tài)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)，也是基于Android的開(kāi)源平臺(tái)，允許第三方開(kāi)發(fā)商提供MMI定制服務(wù)和應(yīng)用程序。

造車(chē)新勢(shì)力的天際汽車(chē)則發(fā)布了“智云”車(chē)聯(lián)生態(tài)，并且拉來(lái)了中移智行、高德、中科創(chuàng)達(dá)等11個(gè)小伙伴啟動(dòng)合作。天際汽車(chē)將車(chē)輛座位一個(gè)平臺(tái)，積累用戶(hù)的使用行為、駕駛行為、金融、保險(xiǎn)等數(shù)據(jù)，并且建立小生態(tài)。

本土化

本土化對(duì)于跨國(guó)車(chē)企是一個(gè)最重要的話(huà)題，是否造出中國(guó)消費(fèi)者喜歡的車(chē)、提供中國(guó)消費(fèi)者喜歡的服務(wù)，就看本土化的能力如何了。在CES Asia 2019上，展示本土化的有奧迪和大眾兩個(gè)品牌。

奧迪推出的全新一代connect互聯(lián)科技，為中國(guó)消費(fèi)者定制了開(kāi)放式的APP生態(tài)系統(tǒng)，而大眾通過(guò)投資中國(guó)語(yǔ)言交互初創(chuàng)公司出門(mén)問(wèn)問(wèn)，并且成立合資公司的方式來(lái)提供本土化服務(wù)，這也是大眾這次展出的重點(diǎn)——大眾問(wèn)問(wèn)。

大眾問(wèn)問(wèn)提供的問(wèn)問(wèn)魔鏡、智能車(chē)機(jī)等后裝產(chǎn)品，是為了方便更多的存量車(chē)C端用戶(hù)對(duì)汽車(chē)智能化的需求，而對(duì)于前裝車(chē)企的需求，大眾問(wèn)問(wèn)可以提供語(yǔ)音技術(shù)和定制化車(chē)載智能網(wǎng)聯(lián)解決方案。

只是頂著大眾的牌子，可能也只能服務(wù)大眾的車(chē)主，大眾在中國(guó)有著足夠體量的用戶(hù)，包括存量車(chē)用戶(hù)以及每年新增的300多萬(wàn)用戶(hù)，算上大眾集團(tuán)旗下其他品牌的車(chē)主就更多了。

車(chē)內(nèi)智能座艙的服務(wù)，或者說(shuō)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，是需要更多的玩家參與進(jìn)來(lái)提供服務(wù)，因此，智能車(chē)載音頻娛樂(lè)服務(wù)商聽(tīng)伴，宣布開(kāi)放K-radio內(nèi)容運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)，讓車(chē)企和合作伙伴擁有音頻內(nèi)容自主管理權(quán)。

2、自動(dòng)駕駛注重落地

自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化，尤其是L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，周期可能會(huì)漫長(zhǎng)，因?yàn)檐?chē)輛本身的電子點(diǎn)起架構(gòu)水平以及算法磨合、公眾接受程度、道路及法律法規(guī)等，都影響L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的商業(yè)化。

在CES Asia 2019上，自動(dòng)駕駛參展的企業(yè)更多的是ADAS公司，也就是L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，參展的ADAS公司包括了Maxieye，賽格導(dǎo)航、合盈光電、怡利電子等公司。

除了L2級(jí)別ADAS公司外，被業(yè)界認(rèn)為更接近落地的是L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。展示L3級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的公司包括了上汽、四維圖新、德賽西威、嬴徹科技等，其中嬴徹科技發(fā)布了重卡L3自動(dòng)駕駛樣車(chē)嬴徹1號(hào)。

L4級(jí)別自動(dòng)駕駛反而在展會(huì)上進(jìn)行展示的不多，四維圖新有展示L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，并且與Ibeo、亮道智能、德賽西威進(jìn)行了L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的合作，進(jìn)入2019瘋狂在自動(dòng)駕駛拓展朋友圈的四維圖新值得研究。

成立一周內(nèi)的中智行從沒(méi)有參展，但是在CES Asia 2019期間，宣布將會(huì)成立上海研究院。作為一家成立不久的自動(dòng)駕駛公司，中智行志在提供RoboTaxi服務(wù)，并且與一汽達(dá)成了合作，目前正在使用紅旗轎車(chē)進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。

隨著上海研究院的成立，中智行將會(huì)擁有南京、深圳、硅谷和上海四個(gè)辦公場(chǎng)所，這對(duì)初創(chuàng)公司的管理能力提出了更高的要求，對(duì)公司的資金效率也提出了更高的要求，這都是這家初創(chuàng)公司需要面對(duì)的難題。

自動(dòng)駕駛行業(yè)還是初級(jí)階段，需要更多的人、更多的資金、更多的公司進(jìn)來(lái)，才有可能把這個(gè)行業(yè)做起來(lái)。愿意相信自動(dòng)駕駛會(huì)實(shí)現(xiàn)的你，愿意為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的你，可以選擇投身這個(gè)行業(yè)來(lái)。

CES Asia 2019正式落下帷幕，這意味著CES 2020已經(jīng)不遠(yuǎn)了，希望看到什么樣的新技術(shù)呢？