就像中國(guó)戰(zhàn)機(jī)“飛了過(guò)去沒(méi)有飛過(guò)的航線，到了過(guò)去沒(méi)有到過(guò)的區(qū)域�！敝袊�(guó)汽車也正在走過(guò)去沒(méi)有走過(guò)的路線，到過(guò)去沒(méi)有到過(guò)的舞臺(tái)。

去年11月在廣州“WEY品牌一周年”慶典回答提問(wèn)時(shí)，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)、WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍卻“發(fā)火了”。這個(gè)盛會(huì)的出席者皆為全國(guó)各地的投資人和數(shù)百名新聞媒體人。

作為企業(yè)最高決策者和領(lǐng)導(dǎo)者，通常情況下在人們面前應(yīng)該呈現(xiàn)的是理性、沉穩(wěn)內(nèi)斂，而魏建軍一直以來(lái)給人們的印象也是如此。

但汽車K線認(rèn)為，魏建軍那次罕見(jiàn)地“失態(tài)”，卻令人印象深刻——他像兄長(zhǎng)對(duì)待兄弟一樣，“怒批”經(jīng)銷商投資人行動(dòng)緩慢，對(duì)WEY品牌持觀望態(tài)度，不夠堅(jiān)定。

2016年11月，也是在廣州，這個(gè)“兄長(zhǎng)”用他的姓氏和名譽(yù)“押注”，以實(shí)現(xiàn)他的“汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”。從紅旗品牌開(kāi)始，幾十年過(guò)去，中國(guó)汽車發(fā)展歷史中沒(méi)有一個(gè)品牌能夠真正立足高端，像一個(gè)楔子支撐中國(guó)汽車整體品牌和產(chǎn)品向上。

由于開(kāi)店資金需求巨大、品牌產(chǎn)品前景尚不明朗，彼時(shí)WEY品牌100家4S店的建設(shè)進(jìn)程，沒(méi)有魏建軍設(shè)想的那么順利。

或許因?yàn)槲航ㄜ姰?dāng)眾“發(fā)飆”，或者是深夜魏建軍與投資人促膝長(zhǎng)談，亦或是市場(chǎng)表現(xiàn)讓投資人信心倍增。2017年底前，WEY品牌竟實(shí)現(xiàn)在中國(guó)100家4S店開(kāi)業(yè)。

1月9日，長(zhǎng)城汽車公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，在2017年11月WEY品牌銷量突破2萬(wàn)輛之后，12月份，WEY品牌銷量已經(jīng)達(dá)到2．13萬(wàn)輛，旗下VV7、VV5兩款車型連續(xù)兩個(gè)月銷量雙雙突破1萬(wàn)輛。自去年4月底上市以來(lái)，WEY品牌銷量已累計(jì)達(dá)到8．64萬(wàn)輛。

對(duì)于一個(gè)新品牌而言，就像中國(guó)戰(zhàn)機(jī)“飛了過(guò)去沒(méi)有飛過(guò)的航線，到了過(guò)去沒(méi)有到過(guò)的區(qū)域。”這份業(yè)績(jī)之于中國(guó)汽車，也可以說(shuō)是走了過(guò)去沒(méi)有走過(guò)的路線，到了過(guò)去沒(méi)有到過(guò)的舞臺(tái)，改變了中國(guó)市場(chǎng)的力量對(duì)比。

中國(guó)市場(chǎng)力量對(duì)比“巨變前夜”

實(shí)際上，在魏建軍創(chuàng)立WEY品牌當(dāng)初，也飽受人們質(zhì)疑。畢竟，中國(guó)人經(jīng)歷了太多的期望和失望，當(dāng)人們認(rèn)為汽車有可能像家電、高鐵迅速發(fā)展，也可能像日本、韓國(guó)汽車業(yè)崛起的時(shí)候，往往期望越大，失望也越大。

另一方面，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量為近十年來(lái)最低水平，對(duì)于汽車企業(yè)，這樣的市場(chǎng)環(huán)境不容樂(lè)觀。甚至連跨國(guó)汽車品牌，也在去年的市場(chǎng)環(huán)境里，折戟沉沙。這為中國(guó)品牌發(fā)展突破，蒙上陰影。

然而，去年中國(guó)汽車品牌乘用車銷量達(dá)到1084．7萬(wàn)輛，占總銷量43．9％，同比繼續(xù)提升。雖然10萬(wàn)元以下車型仍是市場(chǎng)主流，但WEY品牌旗下VV7和VV5單月銷量連續(xù)破萬(wàn)，為中國(guó)汽車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中增強(qiáng)了底氣。

眾所周知，15萬(wàn)～20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，一直是外資品牌的“后花園”，自主品牌所做的努力，經(jīng)常因本身實(shí)力不夠而被清零。但不論是VV7，還是VV5，這兩款車的市場(chǎng)價(jià)值，已經(jīng)跨越部分美韓品牌車型，直逼德日品牌高端主流車型，逐漸建立了市場(chǎng)上的比較優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)，從WEY品牌銷量不斷增長(zhǎng)，以及合資品牌相近價(jià)位SUV銷售出現(xiàn)回落的態(tài)勢(shì)中不難發(fā)現(xiàn)，該品牌已經(jīng)搶占了15萬(wàn)～20萬(wàn)元區(qū)間的市場(chǎng)先機(jī)。汽車K線預(yù)計(jì)，WEY品牌的成功，或?qū)⒓铀俑�多中�?guó)品牌向上突破的步伐。

這對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)被“洋品牌”主導(dǎo)的中國(guó)市場(chǎng)而言，力量對(duì)比正在發(fā)生微妙的變化，影響深刻而長(zhǎng)遠(yuǎn)。