1998年，第一輛吉利汽車下線

吉利與FF聯(lián)手?jǐn)噭?dòng)新能源江湖？

經(jīng)歷這么多次創(chuàng)業(yè)的磨煉，李書(shū)福早已成了不怕苦不怕累的斗士，而他對(duì)汽車的感情之深，對(duì)汽車行業(yè)的理解之深，對(duì)汽車技術(shù)迭代規(guī)律的把握之準(zhǔn)，對(duì)新能源汽車風(fēng)口的捕捉之迅，恐怕在中國(guó)，沒(méi)幾個(gè)人能出其右。

而談到對(duì)新能源汽車的狂熱與摯愛(ài)，絕對(duì)繞不開(kāi)大洋彼岸的賈會(huì)計(jì)。

樂(lè)視東窗事發(fā)后的這幾年，賈躍亭一直在大洋彼岸，潛心研究電動(dòng)車的最新技術(shù)，還偶爾搞一些試駕體驗(yàn)的活動(dòng)來(lái)為即將上市開(kāi)賣的FF造勢(shì)，賈躍亭和他的工程師團(tuán)隊(duì)，在新能源技術(shù)的方向上的追求相比國(guó)內(nèi)電動(dòng)車牌，是全然不落下風(fēng)的，彼時(shí)FF91的2秒百公里，續(xù)航400公里的紙面數(shù)據(jù)，甚至都甩了特斯拉一條街。

經(jīng)過(guò)一年多的技術(shù)迭代，可以說(shuō)，如果他帶著FF的設(shè)計(jì)理念與性能優(yōu)勢(shì)回國(guó)建廠，在吉利強(qiáng)大代工能力的支撐下，是有機(jī)會(huì)在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車江湖殺出一條血路的。而且，F(xiàn)F是獨(dú)一份的中美雙賽道，商業(yè)模式的創(chuàng)新也大大提升了市場(chǎng)預(yù)期。李書(shū)福愿意賭，也賭得起，一旦成功，對(duì)FF和吉利帶來(lái)的回報(bào)都將遠(yuǎn)超預(yù)期。

更重要的是，縱觀賈躍亭的前半生，無(wú)不生動(dòng)詮釋了＂生命不息，折騰不止＂，賈躍亭最早從國(guó)企的會(huì)計(jì)辭職下海，開(kāi)始做通信生意，最后又從山西來(lái)到北京，捕捉到了視頻網(wǎng)站的風(fēng)口，創(chuàng)辦樂(lè)視網(wǎng)，再后來(lái)，手機(jī)、電視、體育、影視，一路折騰，終于到汽車，賈躍亭才開(kāi)始全心全意，投入全部心力造車。豈料，生態(tài)化反還沒(méi)開(kāi)始，賈躍亭的樂(lè)視帝國(guó)就先窒息了。

國(guó)內(nèi)第一個(gè)預(yù)判電動(dòng)車風(fēng)口的正是賈躍亭，可以說(shuō)，如果不是資金鏈斷裂，第一個(gè)造出高性能電動(dòng)車并正式上市開(kāi)售的，就是賈躍亭的樂(lè)視汽車了，理想、蔚來(lái)這些都算后生，可惜沒(méi)如果，市場(chǎng)不相信眼淚。

這一次，賈躍亭做足了準(zhǔn)備，李書(shū)福也信心滿滿，兩個(gè)對(duì)智能汽車滿懷深情的老男人，即將開(kāi)始一段＂跨國(guó)之戀＂。吉利將在工程技術(shù)與產(chǎn)能代工方面，給予FF全力支持，F(xiàn)F為了提升效率，或?qū)⑿Х赂皇靠的Ｊ剑�并利用浩瀚SEA架構(gòu)開(kāi)發(fā)新車型。

何為浩瀚SEA？

素有架構(gòu)航母之稱浩瀚SEA，代表了吉利智能化體驗(yàn)架構(gòu)的最高水平與智慧成果，它打通了生態(tài)層、系統(tǒng)層與硬件層，并且實(shí)現(xiàn)了最高能效與最大帶寬，最終為用戶創(chuàng)造零邊界的智能出行體驗(yàn)。目前浩瀚SEA架構(gòu)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從1800－3300mm的軸距、A級(jí)車到E級(jí)車的全覆蓋，SEA能將軟件開(kāi)發(fā)的時(shí)間縮短50％以上，對(duì)迫切想量產(chǎn)上市的FF來(lái)說(shuō)，如虎添翼。

最后，李書(shū)福再有情懷，也不會(huì)做虧本的買賣，他之所以看重賈躍亭，除了同為性情中人，愿為造車拼命外，更多的是看到了FF的巨大潛力，一旦量產(chǎn)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車賽道，勢(shì)必將會(huì)迎來(lái)一匹黑馬。如果屆時(shí)定價(jià)合理，不出意外會(huì)大賣。

屆時(shí)，吉利將穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)電動(dòng)車供應(yīng)鏈頭把交椅，吉利自己的電動(dòng)車目前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有特斯拉與廣汽Aion S高配版等等。吉利專注代工服務(wù)就能穩(wěn)穩(wěn)吸金，F(xiàn)F成功后，將推動(dòng)對(duì)吉利的品牌力再上一個(gè)臺(tái)階，甚至不妨大膽設(shè)想，吉利與FF的合作空間，遠(yuǎn)不止目前這一點(diǎn)。

尾聲：

時(shí)勢(shì)造英雄，趨勢(shì)當(dāng)前，唯有識(shí)時(shí)務(wù)者能乘風(fēng)而上，如今國(guó)內(nèi)疫情控制得當(dāng)，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一片大好，新能源汽車的呼聲更是達(dá)到了史無(wú)前例的高點(diǎn)，國(guó)際市場(chǎng)，特期拉市值的狂飆，馬斯克身價(jià)的暴漲已說(shuō)明了一切。

新能源銷售數(shù)據(jù)蹭蹭上升，各大新能源廠牌的估值也是水漲船高，技術(shù)，人才，資本全涌進(jìn)來(lái)的時(shí)候，也就到了新能源的黃金歲月，這個(gè)時(shí)候，誰(shuí)拿到入場(chǎng)券，誰(shuí)都能分一杯羹。群雄紛爭(zhēng)，勇者勝！

機(jī)遇當(dāng)前，王傳福、李書(shū)福、李斌、李想……哪一個(gè)大佬不想抓��？如果注定有人還要在新能源江湖獲得成功，為什么不能是賈躍亭？

這個(gè)世界或許不欠賈躍亭什么（因?yàn)樗�成功過(guò)）

但新能源江湖，欠賈躍亭一個(gè)成功！

參考資料：

爆料信源來(lái)自脈脈王重陽(yáng)、路透社（Reuters）、36氪、天眼查和臺(tái)州日?qǐng)?bào)（李書(shū)福罕見(jiàn)自述）等等，圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)。