近日，海馬汽車(chē)6P正式以16．28萬(wàn)元和17．58萬(wàn)元上市，定位插電混動(dòng)的海馬6P，可以上綠牌，是很多限行城市最理想的購(gòu)車(chē)選擇之一，畢竟綠牌不受限購(gòu)和限行的煩惱。那么，1月份只賣(mài)了95輛批售量的海馬汽車(chē)，能在海馬6P上市后得到改善嗎？

越來(lái)越多城市限行給6P等插電混動(dòng)車(chē)型機(jī)遇

就拿遲遲不限購(gòu)限行的重慶來(lái)說(shuō)，從3月1日正式限行了，但卻對(duì)掛綠牌的新能源汽車(chē)網(wǎng)開(kāi)一面，即使插電混動(dòng)的渝AF綠牌也不受制于高峰時(shí)段橋隧限行，于是很多人都想買(mǎi)輛插電混動(dòng)，一來(lái)可以不用充電，二來(lái)加油方便，三還可以不受制于早晚高峰的限行，于是很多當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友就咨詢(xún)編輯買(mǎi)插電混動(dòng)車(chē)型。

海馬6P定位緊湊型SUV，只需合資燃油車(chē)的價(jià)格，即可買(mǎi)到不受限購(gòu)或限行的插電混動(dòng)可上綠牌享受綠牌車(chē)型的待遇，而純電續(xù)航還有80公里，如果短途上下班代步，純電模式下即可，只是回家晚上慢充5小時(shí)即可充滿(mǎn)17．7度電的三元鋰電池。不過(guò)，很多買(mǎi)插電混動(dòng)車(chē)型的用戶(hù)，真不是為了充電節(jié)能，而是為了一張綠牌。

遺憾的是，海馬6P是搭載的1．2T三缸機(jī)，雖然理想ONE也是搭載的1．2T三缸機(jī)，但卻不參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而海馬6P的1．2T三缸機(jī)需要驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，看似輸出141馬力和244牛．米，在7DCT濕式雙離合變速器的輔助下，讓系統(tǒng)功率達(dá)到186千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)到524牛．米，且還有7秒的百公里加速，開(kāi)起來(lái)也不弱雞，但會(huì)抖嗎？

插電混動(dòng)跑高速并不省油而6P駕控質(zhì)感好就能暢銷(xiāo)？

雖然低至百公里綜合油耗1．4L，您是可能開(kāi)不出來(lái)的，但使用電驅(qū)動(dòng)輔助下，在市區(qū)行駛還是相對(duì)比較節(jié)油，只是跑高速可能費(fèi)油一些，因?yàn)殡姵睾碗姍C(jī)增加了車(chē)重，讓海馬6P達(dá)到了1720千克的車(chē)重，并不輕！此外，三缸機(jī)的天生的缺點(diǎn)，抖動(dòng)，不知道海馬6P是否抖動(dòng)，即使新車(chē)不抖，用幾年后誰(shuí)能保證不抖得厲害？

當(dāng)然，海馬6P的底盤(pán)駕控質(zhì)感不錯(cuò)，不僅電池增加了車(chē)身重量，而只有16厘米底盤(pán)高度的海馬6P，在前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的加持下，加之海馬以前燃油車(chē)本身的底盤(pán)駕控質(zhì)感都很不錯(cuò)的情況，底盤(pán)在高速過(guò)彎是也是穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。

在2020年，海馬汽車(chē)總批售了5930輛，同比下滑42．82％，不及很多車(chē)型單月銷(xiāo)量，而海馬6P的推出，又能改變目前的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)嗎？感覺(jué)很難！不過(guò)，一張綠牌給海馬6P賦予了新的生機(jī)，特別是全系配備倒車(chē)影像、定速巡航、上坡輔助、10英寸中控屏等亮點(diǎn)并不多的配置，您會(huì)為了一張綠牌買(mǎi)海馬6P嗎？