BBA在國內(nèi)豪華品牌已經(jīng)形成了相對(duì)牢固的市場(chǎng)壁壘，穩(wěn)居國內(nèi)豪華品牌銷量前三強(qiáng)，但是BBA之后的二線豪華品牌市場(chǎng)卻異常動(dòng)蕩，可謂是你方唱罷我登場(chǎng)。今天，疆哥跟大家一起看一看，5月哪個(gè)品牌當(dāng)了排頭兵？

1紅旗

5月銷量：26100輛

1－5月銷量：11．8萬輛

點(diǎn)評(píng)：沖上二線龍頭，揚(yáng)眉吐氣？

自從徐留平執(zhí)掌一汽后，紅旗接連打造出H9、E－HS9等高端網(wǎng)紅車型，品牌形象得到史無前例的提升。在產(chǎn)品布局方面，H5、H7、H9三款轎車覆蓋了15－50萬元、緊湊型到中大型車市場(chǎng)，HS5、HS7、E－HS3、E－HS9組成的SUV家族涵蓋了18－70萬元的中高端價(jià)格，紅旗還是比較好地維持了國產(chǎn)豪華品牌的形象。

今年，紅旗的銷量目標(biāo)是40萬輛，1－5月的廠家銷量11．8萬輛，目前僅完成了29．5％，由此來看，今年紅旗想要達(dá)成40萬輛目標(biāo)的可能性不大。

而從銷量貢獻(xiàn)來看，紅旗HS5和紅旗H5兩款車依舊是銷量主力，相比BBA等豪華品牌由B級(jí)車和C級(jí)車構(gòu)成銷量大頭還是有一定的品牌價(jià)值差距。而包括領(lǐng)克、WEY、蔚來等一些非傳統(tǒng)認(rèn)知的豪華品牌也在沖擊紅旗主力銷量車型的所在市場(chǎng)，這些都會(huì)成為紅旗增長(zhǎng)路上的有力對(duì)手。

值得鼓勵(lì)的是，紅旗的產(chǎn)品正在變得更具吸引力，在銷量規(guī)模上也沖到了二線豪華品牌的龍頭，紅旗的未來還是值得期待的。

2雷克薩斯

5月銷量：18796輛（中汽協(xié)數(shù)據(jù)）

點(diǎn)評(píng)：銷量只是數(shù)字，它只想加價(jià)

2019年6月，雷克薩斯在華銷量突破100萬輛，2020年增長(zhǎng)12％，交付22．3萬輛。今年1－4月銷量達(dá)83591輛，繼續(xù)保持它“進(jìn)口車銷量王”的地位。但是在BBA都大打折扣的大環(huán)境下，雷克薩斯還能加價(jià)或者僅靠小幅讓利取得如此成績(jī)，實(shí)在是個(gè)可怕的對(duì)手。

在芯片斷供陰霾之下，全進(jìn)口的雷克薩斯5月銷量對(duì)比前四個(gè)月月均過2萬銷量，略有下跌。但對(duì)于連銷量都懶得官宣的雷克薩斯來說，顯然志不在簡(jiǎn)單的銷量數(shù)字。

如今談到雷克薩斯，我們首先想到的是加價(jià)，其次就是保值，最后會(huì)是質(zhì)量可靠。但是細(xì)看之下，這三個(gè)特點(diǎn)豐田也是一個(gè)不少。面對(duì)BBA這樣深耕中國市場(chǎng)數(shù)十年的豪華品牌，雷克薩斯在它們面前還是少了一個(gè)豪華的標(biāo)簽，這也是為什么雷克薩斯LS永遠(yuǎn)賣不過奔馳S級(jí)和寶馬7系的原因之一。

雷克薩斯未來想要進(jìn)一步擴(kuò)大銷量，提升豪華調(diào)性，當(dāng)務(wù)之急是通過包括加價(jià)在內(nèi)的手段不斷提升品牌價(jià)值，這也是雷克薩斯不急求銷量的原因所在。