03 從1到10，如何補(bǔ)齊短板

這也帶來了兩個(gè)直接問題，其一是理想的后續(xù)產(chǎn)品布局是否已經(jīng)滯后；其二則是如何利用有限的資源最大限度地有效完成體系補(bǔ)足。

根據(jù)理想的車型規(guī)劃，理想2023年起才開始推出高壓純電動(dòng)車型�？蓛赡曛�后，蔚來、小鵬早已經(jīng)在純電領(lǐng)域的轎車與SUV兩大核心市場中構(gòu)建起密不透風(fēng)的產(chǎn)品矩陣，發(fā)揮著產(chǎn)品間的協(xié)同優(yōu)勢，不斷下探滲透。

不僅如此，這兩年間，豐田、福特、大眾等傳統(tǒng)巨擘們的新能源攻勢將會(huì)綿延不絕，一浪大過一浪，極氪、沙龍、阿維塔以及那些突然闖入的“野蠻人”也都將大肆布局，見招拆招。丟掉增程這種略帶討巧的差異化競爭點(diǎn)，四面楚歌的理想將要直面這純電市場的步步殺機(jī)，補(bǔ)齊純電短板并不容易。

“相對于小鵬，理想在自動(dòng)駕駛方面，正在加緊補(bǔ)課”李想曾坦誠的承認(rèn)了自身在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的落后現(xiàn)狀。

也可以看到，目前，理想在大力招攬技術(shù)人才，試圖實(shí)現(xiàn)AD高級輔助駕駛系統(tǒng)的全棧自研，包含自動(dòng)駕駛的軟硬件，自研感知、規(guī)劃、決策算法，以及研發(fā)自動(dòng)駕駛實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)Li OS和開發(fā)工具鏈。

理想“精打細(xì)算”的經(jīng)營模式在階段性中是成功且有效的，但是為了補(bǔ)足研發(fā)短板，理想的后期加大投入將不可避免。

考驗(yàn)理想資源有效配給的又何止是研發(fā)制造投入。目前，理想正在加速渠道的擴(kuò)張，12月底，理想已經(jīng)擁有206家零售中心，覆蓋102個(gè)城市，售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心278家，覆蓋204個(gè)城市，在渠道服務(wù)能力進(jìn)一步提升的同時(shí)，銷售費(fèi)用也將不可避免地隨之增加。

并且，隨著純電車型的布局，蔚來、小鵬此前遇到的系統(tǒng)問題，理想也都會(huì)有所經(jīng)歷，渠道能力的補(bǔ)足，服務(wù)體系的建構(gòu)、補(bǔ)能機(jī)制的完善等等一系列理想初期盡力規(guī)避的問題都將一并涌現(xiàn)。

按照何小鵬所說，在造車新勢力的競爭格局進(jìn)入‘戰(zhàn)國時(shí)代’后，每家公司都在致力于儲(chǔ)備更多‘糧草’。新造車企業(yè)在發(fā)展初期（0～1階段）需要約200億元，企業(yè)在長遠(yuǎn)的發(fā)展階段（1～100階段）則需要超300億元。如此說來，理想手中“彈藥”充足，接下來就看它如何擺脫“總是落后一步”的被動(dòng)局面了。

李想是一個(gè)爭強(qiáng)好勝的人，“我可以不喜歡，但是必須在這個(gè)領(lǐng)域能做到第一，因?yàn)槌Ｄ曜隼先�是個(gè)非常痛苦的事。規(guī)則都是老大制定的�！睆囊婚_始，李想便做好要么成為這個(gè)行業(yè)里數(shù)一數(shù)二，要么輸個(gè)干凈滾蛋的打算，破釜沉舟。

《從0到1》里說，在變革來臨的時(shí)候，先發(fā)優(yōu)勢固然重要，但笑到最后才是王道。從目前來看，李想似乎與笑到最后僅僅一步之遙，可從浪潮之巔滑向深淵谷底也不過只是一步，有時(shí)候一步之遙，卻是咫尺天涯，失之毫厘，卻是天壤之別。

至于結(jié)果究竟如何，理想的前行之路鋪就了無數(shù)的可能，是鮮花，還是板磚，還需市場等待著。

    ?原文標(biāo)題:理想，一步之遙 | 年終盤點(diǎn)?