主流汽配加加加 | 過去四年汽車手機(jī)互聯(lián)標(biāo)配率漲20倍
當(dāng)下汽車市場的競爭局面可以用“各出奇招”來形容。大眾出電動(dòng)、雷諾做共享,老牌汽車巨鱷意識(shí)到了新能源化與互聯(lián)網(wǎng)化的重要性。而與此同時(shí),蔚來、小鵬汽車飛速融資,盼達(dá)用車空地聯(lián)運(yùn),一只只茁壯成長的“獨(dú)角獸”門踩著新能源、共享、互聯(lián)網(wǎng)的祥云,出現(xiàn)在用戶們的眼前。
“曹操專車”將迎來勁敵?上汽進(jìn)軍網(wǎng)約車市場
自2016年8月成功合并優(yōu)步中國后,中國網(wǎng)約車的第一把交椅已經(jīng)被滴滴牢牢坐穩(wěn)——即便神州租車、首汽約車、曹操專車等網(wǎng)約車平臺(tái)仍在投入重金參與競爭,但一共才分去這個(gè)市場不足10%的份額。
成都這座中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)基地,究竟在謀劃些什么?
位于成都市東部的成都經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)是我國新型工業(yè)化汽車產(chǎn)業(yè)示范基地,通過12年的發(fā)展,汽車產(chǎn)業(yè)占整個(gè)成都市的94%,全省的85%。
滴滴重注禮橙專車
6月29日,滴滴專車正式啟用“禮橙專車”為新的品牌名稱,除了滴滴主APP入口之外,禮橙專車還將開發(fā)獨(dú)立APP,為核心高頻用戶提供更為便捷的出行選擇。
重磅!工信部:車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系指南發(fā)布 自動(dòng)駕駛發(fā)展迎來新機(jī)遇
6月19日,工業(yè)和信息化部與國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(總體要求)》《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(信息通信)》和《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(電子產(chǎn)品和服務(wù))》。
區(qū)塊鏈技術(shù)驅(qū)動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)巨變
也許你從未想過,一個(gè)小小的汽車盒子就能給車主帶來收益,讓整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)生巨變。這,就是區(qū)塊鏈+車聯(lián)網(wǎng)的魅力所在。
四維圖新深耕位置大數(shù)據(jù),發(fā)布全新MineData 2.0
2018年6月14日,四維圖新位置大數(shù)據(jù)平臺(tái)MineData 2.0在北京國家會(huì)議中心發(fā)布。作為支撐四維圖新業(yè)務(wù)板塊的重要產(chǎn)品,MineData經(jīng)過1.0版本的迭代,未來會(huì)更注重對(duì)數(shù)據(jù)挖掘核心能力的聚焦,同時(shí)也會(huì)以更開放的心態(tài)拓展行業(yè)應(yīng)用,讓位置大數(shù)據(jù)平臺(tái)發(fā)揮更大更廣的作用。
盈利是硬傷!共享汽車是一場燒錢游戲嗎?
近幾年,“共享經(jīng)濟(jì)”概念一直是熱門話題,并帶火了一批以“共享”為噱頭的產(chǎn)品,衍生出了一些共享新業(yè)態(tài),而備受關(guān)注的共享汽車就是其中的一員。
創(chuàng)新企業(yè)集中簽約 華夏幸福在固安打造智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)高地
智能網(wǎng)聯(lián)車是我國搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來戰(zhàn)略的制高點(diǎn)!吨袊圃2025》明確提出,2030年,中國智能網(wǎng)聯(lián)車要在頂層設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)體系、市場效應(yīng)方面與國際接軌。
技術(shù)貼丨智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全的應(yīng)對(duì)措施
智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全存在的問題及應(yīng)對(duì)措施詳解。
新一代通信技術(shù)下,智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)資源發(fā)展分析
電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的戰(zhàn)略目標(biāo)為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(Intelligence Connected Vehicle,ICV)作為未來10~20年汽車產(chǎn)品的最終形態(tài),已經(jīng)成為業(yè)界的廣泛共識(shí)。
全球首創(chuàng)智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏 比亞迪震撼發(fā)布“DiLink系統(tǒng)”
在4月25日開幕的北京車展上,比亞迪震撼發(fā)布DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),并推出全球首創(chuàng)的智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏DiPad,將全球海量應(yīng)用盡攬其中。
車企、科技公司加緊布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車
發(fā)展至今,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè),是美國、日本、德國、法國、中國等國家國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),而隨著各國汽車市場走向更成熟的發(fā)展階段,加上信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)的發(fā)展,汽車也在不斷被賦予更多含義。
馬太效應(yīng)加劇,中小4S店互聯(lián)網(wǎng)化迫在眉睫
3月29日,騰訊公司與中國汽車流通協(xié)會(huì)在深圳騰訊總部正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。合作協(xié)議的主要內(nèi)容可以概括為一條:騰訊利用技術(shù)與自有生態(tài)優(yōu)勢幫助4S店大經(jīng)銷商們實(shí)現(xiàn)全方位賦能,以實(shí)現(xiàn)“智慧4S店”的目的。
我們離未來有多遠(yuǎn):滴滴開始造車新時(shí)代
現(xiàn)在滴滴發(fā)出了造車音,無人駕駛是否真是未來出行的合理方式,之前有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)約有94%的交通事故,都是人為錯(cuò)誤造成的,無人駕駛時(shí)代的到來能否把這個(gè)百分比拉低?雖然優(yōu)步無人車事故的波瀾還未消退,但人們從來就沒有停止對(duì)未來的探索。
大數(shù)據(jù)顯示:有這三種需求的人,就是互聯(lián)網(wǎng)汽車潛在用戶
繼智能手機(jī)和智能家居之后,汽車也在新消費(fèi)裹挾著“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的浪潮下悄然完成了升級(jí)。不過,與上兩個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)被市場大眾所認(rèn)可的處境不同,互聯(lián)網(wǎng)汽車依然還處在市場用戶的培養(yǎng)期。
借勢物聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口 英特爾為智能汽車打call
近日,阿里云棲大會(huì)深圳峰會(huì)上,英特爾就和阿里巴巴共同展示了基于英特爾架構(gòu)和AliOS的下一代電子座艙解決方案,基于AliOS和英特爾全新一代車規(guī)級(jí)芯片家族Apollo Lake研發(fā)的下一代電子座艙,將更多數(shù)字化內(nèi)容引入座艙內(nèi)。
無人駕駛時(shí)代即將來臨—你準(zhǔn)備好了嗎?
一個(gè)關(guān)于無人駕駛汽車在網(wǎng)上討論較多的問題,如果無人駕駛汽車讓普通人能夠輕松出行,那么汽車的擁有量將會(huì)怎樣呢?
共享汽車丨全方位無死角滿足出行需求
出行市場是一個(gè)巨大的蛋糕,據(jù)統(tǒng)計(jì)截止2018年1月中國擁有3.5億駕照,1.9億車輛,因此共享汽車成為持證無車人群的最佳選擇,其市場規(guī)模達(dá)到1.8萬億元以上。
博世聯(lián)合沃達(dá)豐和華為共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展
車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)Cellular-V2X提高了駕駛員輔助系統(tǒng)性能,從單純發(fā)出駕駛員預(yù)警提升到主動(dòng)協(xié)助駕駛員博世、沃達(dá)豐和華為成為首批在歐洲對(duì)Cellular-V2X進(jìn)行路測的企業(yè)車與車的實(shí)時(shí)通訊讓駕乘更輕松、更高效、更安全。
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