南陽“水解制氫“疑似反轉：不是“水變油”，推廣仍需攻克四難
一開始，記者說加水就能跑，后來青年汽車董事長龐青年說是水解制氫，車上還有燃料電池，始終沒說水解制氫還有關鍵的鋁合金粉末，可能是為了技術保密吧，造成了全民打假。如今疑似反轉，請看下面文章。
一、以豐田Mirai為例，介紹氫燃料電池汽車動力系統(tǒng)原理
豐田Mirai氫燃料電池汽車的動力系統(tǒng)原理圖如下圖：
氧氣、氫氣在“燃料電池堆“中產生電能，
給電機提供電能或電能儲存在電池中。
其中氫氣包括制氫、運氫、加氫、儲氫（在車上）等環(huán)節(jié)。
氫氣的制備、加氫站布局、高壓氫氣運輸難度大，
我們暫且不說，單說車上儲氫罐。
Mirai的儲氫罐采用了3層設計，
承受700個大氣壓（70MPa）。
Mirai的2個儲氫罐一共儲存約5kg的高壓氫氣。
二、水解制氫——氫燃料電池項目
青年汽車在南陽的水解制氫——氫燃料電池項目，
龐青年介紹：
“主材料鋁和水在催化劑的作用下產生氫氣，
氫氣在燃料電池堆與氧氣反應產生電能驅動汽車�！�
它和常見的氫燃料電池車，
最大的不同在于，
制造氫氣的地方不是在化工廠，
而是直接在車里。
相當于車上有一座小型的“化工廠”，
包括水箱、反應裝置、過濾設備等。
將制氫、運氫、加氫、儲氫四個步驟，
簡化成了“水解制氫”一個步驟。
三、水解制氫
湖北工業(yè)大學董仕節(jié)、羅平等人水解制氫鋁合金及其制備方法專利：
201610564832．5、201910117543．4。
青年汽車水解制氫項目就是利用他們的專利技術。
特別是專利201910117543．4，
沒有使用鎵（Ga）、銦（In）等貴重或有毒元素。
基本原理：
鋁合金原料＋磨球，在球磨機上球磨，得到水解制氫鋁合金。
鋁合金可以是鋁94％、鉀2％、氧化鉍4％；
鋁合金可以是鋁93％、鋅4％、氯化鋅3％；
鋁合金可以是鋁94％、鉛2％、氯化鎂2％、氧化鋅2％。
鋁合金在常壓條件下投入水中，
1g鋁合金最高產生1．247L氫氣。
水解制氫產物是氧化鋁，可以回收使用。
安全性比鋰電池高。
四、水解制氫技術難關：
1、催化劑水解難以控制。
粉末加到水里面，
反應是很慢的，
所以必須要用催化劑。
但是一旦用了催化劑之后水解非�？欤�
甚至是爆發(fā)式，
難以控制。
用在車上面，動力必須要跟隨功率，
前端必須要比較容易控制，
而催化劑水解是難以控制的。
2、過濾雜質。
水解制氫的氫氣出來之后，
帶出有漿狀雜質，
后續(xù)的過濾處理非常困難。
每過一段時間，
過濾裝置中會有很多這些過濾下來的物質，
造成堵塞，
導致過濾效果大大下降，
用不了多久就要換過濾器。
3、大量發(fā)熱。
4、維護使用成本高。
車輛除了加水之外，
更加重要的是還要長期加鋁合金粉末（球磨后的）。
此外，還要經常處理過濾裝備。
對于車主而言將非常復雜和麻煩。
五、車上為什么有充電插座和電池
目前階段，氫燃料電池汽車都需要電池。
燃料電池堆在穩(wěn)定工作時效率最高，
但車輛對動力的需求變化頻繁。
所以，
需要有動力電池來存儲燃料電池堆產生的富余電能，
并在起步、加速時為電機提供額外電能。
另外，電池也存儲回收的制動能量。
說白了，
氫燃料電池車還是個混合動力汽車，
只是電池小一點，
多了燃料電池堆這個發(fā)電站。
參考文獻：
發(fā)明專利申請說明書CN201910117543．4
發(fā)明專利授權說明書CN201610564832．5
New process generates hydrogen from aluminum alloy to run engines， fuel cells．
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