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作者 | 柯陽明

編輯 | 楊銳

排版校對 | 甘惠淇

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2025年5月22日，證監(jiān)會江蘇監(jiān)管局網(wǎng)站披露，蘇州科潤新材料股份有限公司（以下簡稱“科潤新材”）發(fā)布科創(chuàng)板IPO輔導備案報告，民生證券為其輔導機構(gòu)，法務和財務中介分別由國浩律師（蘇州）事務所和立信會計師事務所擔任。 

資料顯示，科潤新材成立于2019年4月，是國內(nèi)質(zhì)子交換膜材料頭部企業(yè)之一，目前致力于“液流儲能+氫能”核心膜材料產(chǎn)業(yè)化。其主營業(yè)務包括液流電池用質(zhì)子膜、氫燃料電池質(zhì)子膜、PEM電解水制氫質(zhì)子膜以及化工領域多種應用的質(zhì)子膜等多個關鍵領域。其產(chǎn)品廣泛應用于氫燃料電池、全釩液流儲能以及電解水制氫等重要場景，

 其中，全氟磺酸質(zhì)子膜產(chǎn)品是科潤新材的一大亮點，目前國內(nèi)只有兩家企業(yè)實現(xiàn)了能夠全產(chǎn)業(yè)鏈自主生產(chǎn)全氟磺酸質(zhì)子交換膜。數(shù)據(jù)顯示，科潤新材連續(xù)三年在國內(nèi)全氟磺酸質(zhì)（離）子膜出貨量排名中位居前列。 

此外，據(jù)不完全統(tǒng)計，科潤新材已完成多次融資。這是查詢企查查得到的科潤新材歷史融資情況，截至2024年8月2日，科潤新材已經(jīng)進行了五輪融資。合計披露融資金額至少為7.8億元。 

另外，據(jù)根據(jù)“蘇州吳江發(fā)布”此前發(fā)布的消息，科潤新材最新估值約30億元。并且從圖中可以看出，科潤新材的投資方陣容豪華、背景強大，涵蓋了眾多知名企業(yè)和投資機構(gòu)，包括中國石化資本、聯(lián)泓、紅杉中國、中國通用、架橋資本、宇通、北汽、長城資本等諸多知名風險及產(chǎn)業(yè)投資人。

最新一次融資在2024年8月，科潤新材完成C+輪第二批融資的交割工作，融資金額超4億元，本輪融資由中國石化資本戰(zhàn)略領投，峰和資本、架橋資本、建信北京投資等優(yōu)秀投資機構(gòu)共同參與完成。

據(jù)悉，中國石化資本是中國石化旗下專業(yè)投資管理機構(gòu)，近年來已經(jīng)進行了多筆氫能領域的投資。據(jù)不完全統(tǒng)計，其間接以及直接投資的氫能相關企業(yè)已超過10家，其中有做氫燃料電池車的徐工汽車、做儲氫瓶浙江藍能、做液氫設備的中科富海、做供氫系統(tǒng)、加氫站的供氫系統(tǒng)、加氫站，以及本次做質(zhì)子交換膜的科潤新材等。 

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值得一提的是，在眾多投資機構(gòu)中還能夠看到一些車企的影子。如在2023年年初的C輪融資當中，宇通客車以及北汽產(chǎn)投都在內(nèi)，北汽產(chǎn)投是北汽集團產(chǎn)業(yè)投資平臺與資本運作平臺。 

宇通客車則是客車以及卡車為主的大型商用車集團，早在2009年宇通客車就開始研發(fā)燃料電池客車，現(xiàn)在宇通客車的燃料電池客車研發(fā)已經(jīng)進入第四代了，已經(jīng)開發(fā)出重卡、物流車等全系列燃料電池整車產(chǎn)品，并且是氫燃料電池領域幾個重要的應用下游企業(yè)之一。 

數(shù)據(jù)顯示，截至2024年年底，宇通燃料電池重卡累計銷量已達到1649臺，位居行列第一。此外，2024年宇通氫燃料輕卡銷售了360臺，同比增長了140%。 

目前，除了宇通客車以外，氫燃料電池下游重卡應用領域還有美錦能源控股的飛馳汽車以及專注氫燃料發(fā)動機的濰柴動力。

此外，在本次2.4億元C輪融資中，還有一家企業(yè)值得關注——未勢能源科技有限公司（以下簡稱“未勢能源”）。資料顯示，未勢能源成立于2019年，是長城汽車母公司長城控股成立的公司，是一家氫燃料電池技術市場化運營的高科技公司，主要從事氫燃料電池產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

在今年1月10日的氫能車輛集中交付暨氫能物流車輛集中簽約儀式上，未勢能源配套氫動力系統(tǒng)的首批406臺氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車正式交付河北之江新能環(huán)境科技有限公司。 事實上，長城控股在2018年就開始進軍氫能領域，當時長城控股建立了氫能技術中心，該技術中心具備全面的燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。隨后長城控股還收購了上燃動力的77%的股權。

之所以這些車企會去投資科潤新材，不光是看中了科潤新能未來潛能，更重要的是當前氫能領域還處于發(fā)展階段，上下游各種配套的技術、設備、產(chǎn)品等還沒有全面鋪展開來。而宇通客車、北汽集團、長城汽車等投資氫能重卡的企業(yè)，需要氫能其他領域能夠快速發(fā)展配套起來，這樣下游的氫能卡車才能夠賣得更好。

目前，氫能產(chǎn)業(yè)鏈大致分成上游制氫端，這一環(huán)節(jié)主要是一些能源龍頭企業(yè)，如美錦能源、寶豐能源、中國石油、中國石化，這些企業(yè)由于自身在生產(chǎn)煤炭或者其他能源環(huán)節(jié)會產(chǎn)生許多氫相關的副產(chǎn)品，因此會生產(chǎn)出大量的氫氣。 

由于這些企業(yè)有著雄厚的資金資本，這些企業(yè)也是當前支持氫能中小企業(yè)發(fā)展的重要資金方，同時自身也在設立相關氫能公司促進氫能發(fā)展。此前收購氫能第一股億華通的中國旭陽集團就是類似情況。

氫能中游則是氫能儲運相關的企業(yè)。下游主要是應用端，主要包括研發(fā)氫能燃料電池系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)零部件的生產(chǎn)以及制造氫能重卡的企業(yè)，科潤新材則是零部件中的一環(huán)。

目前，和科潤新材一同制造質(zhì)子交換模的企業(yè)還有東岳未來氫能，據(jù)悉，東岳未來氫能的質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線目前是國內(nèi)最大的生產(chǎn)線，可滿足全國市場60%的需求，曾被稱為“氫能第一膜”，早在2020年就開始啟動科創(chuàng)板IPO，一直到今年，這三年期間共啟動了三次上市，目前還處于上市輔導備案階段。

       原文標題 : 質(zhì)子交換膜龍頭科潤新材啟動 IPO ！