汪奕菲表示，因為5G等因素的推動，基于車聯(lián)網(wǎng)的車主服務將從今年真正開始。

如今對于車聯(lián)網(wǎng)人們早已不再陌生，BAT、華為的加入，也讓這一領(lǐng)域更加熱鬧。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前景及投資研究報告》顯示，2019年預計國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模達1800億元，且隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進一步應用，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模在今年將超過2000億元，預計2022年或?qū)⒔?000億元，市場之廣闊，可見一斑。

作為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的老兵，極豆與許多車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不同的是，極豆選擇了更為細分的賽道——用戶運營。通過在行業(yè)內(nèi)的多年積累，目前極豆成為了奧迪、寶馬、大眾、保時捷、日產(chǎn)、英菲尼迪等多家中高端車企的Tier1供應商。

隨著5G的到來，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域會產(chǎn)生怎樣的巨變？整個汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的同時，用戶運營又會受到什么樣的影響？

圖 ｜ 極豆創(chuàng)始人汪奕菲

整車廠渴望通過車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)增值

近年來隨著科學技術(shù)的發(fā)展、新能源汽車的出現(xiàn)，整個汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了很多變化，智能化、電動化成為了新的趨勢，相應的，車聯(lián)網(wǎng)市場的價值也越來越被看重。極豆創(chuàng)始人汪奕菲觀察到，用戶運營層面也出現(xiàn)了兩個方面的變化：

1、用戶需求端，如今用戶對車的需求已經(jīng)不僅僅局限于代步工具，車主希望車能夠科技化、擁有更多的服務功能。此外，年輕用戶的消費觀念也已開始轉(zhuǎn)變。

2、對于整車廠來說，此前汽車供給小于需求的時候，不會有做用戶運營的想法，但如今整個汽車市場競爭比較激烈，整車廠面臨的市場環(huán)境不同以往，他們渴望尋找“第二增長曲線”，即通過用戶服務運營獲得長期的收益，并提升用戶的品牌忠誠度。

“這也是為什么大眾、奧迪、寶馬、保時捷、英菲尼迪、日產(chǎn)等車企認可并選擇我們的原因�！痹诮衲暌咔楸�發(fā)至今四個月內(nèi)，極豆新增7個項目定點或簽約，也足以說明車企急需實現(xiàn)增值。

簡單來說，整車廠需要依靠自身或者供應商助力其實現(xiàn)增值目的，但實現(xiàn)這一點并不容易。