文/智能相對論

作者/佘凱文

在5G應(yīng)用加快落地、AI技術(shù)不斷進(jìn)步之時,自動駕駛產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展的快速時期。特別是在傳統(tǒng)汽車行業(yè)進(jìn)入“新四化”的大趨勢中,車聯(lián)網(wǎng)更是成為自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)。

2020年“車聯(lián)網(wǎng)”作為汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展研究中的一個重要領(lǐng)域,已經(jīng)成為國內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)�；仡櫿麄�2020年,國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展也是穩(wěn)步向前。

商業(yè)落地:BAT加速“上車”,互聯(lián)生態(tài)量產(chǎn)車持續(xù)增長

近些年,在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的推動下,“聯(lián)網(wǎng)化”已經(jīng)被當(dāng)成汽車真正成為智能化終端的基礎(chǔ),并且據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算,車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如果得到充分應(yīng)用,將能夠降低20%的能源消耗和25%～30%的尾氣排放;緩解60%的交通擁堵,提高現(xiàn)有道路通行能力2～3倍;減少80%的車輛事故率和30%～70%的死亡人數(shù),其重要性不言而喻。

日前,IHSMarkit發(fā)布了最新的《2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)市場發(fā)展趨勢報告》報告顯示,中國搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的汽車市場規(guī)模預(yù)計將在未來持續(xù)增長,并在2025年超過75%,高于全球水平。

也正因如此,車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為這些年巨頭們在互聯(lián)網(wǎng)下半場競逐的主要賽道,從市場競爭方面來看,百度最先入局,多年時間在自動駕駛賽道殫精竭慮;阿里搶入其中,聯(lián)手上汽打造斑馬智行;騰訊當(dāng)然也沒坐以待斃,更是打造出騰訊車聯(lián)、蘑菇車聯(lián)、梧桐車聯(lián)三張牌;在BAT之后,華為也不甘示弱,成立了智能汽車解決方案事業(yè)部,攜鴻蒙OS籌建自身朋友圈;今年車聯(lián)網(wǎng)賽道戰(zhàn)事再升級,京東、字節(jié)跳動也先后宣布加入混戰(zhàn),至此巨頭云集的車聯(lián)網(wǎng)迎來“大割據(jù)時代”。

巨頭混戰(zhàn)同樣也在加速車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化進(jìn)程,有專家表示“智能駕駛下的車聯(lián)網(wǎng)是未來,3到5年可以全面實(shí)現(xiàn)�！倍�市場數(shù)據(jù)同樣也在印證這一說法。

在《2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)市場發(fā)展趨勢報告》中,公布了今年BAT車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的上車情況,具體來看,今年1-7月的新車銷量市場占比中,百度實(shí)際搭載新車銷量占比高達(dá)49%,騰訊占比35%,阿里占比16%。

而2020年全年當(dāng)前市場搭載車型數(shù)量預(yù)估來看,百度預(yù)計將有61款搭載小度車載的車型上市,大大領(lǐng)先于阿里的32款及騰訊的26款,截止目前百度合作上市車型已超過600余款。

另外,在合作品牌方面,2020年也迎來了較大突破,BAT車聯(lián)網(wǎng)合作汽車品牌在今年都有所增加,截止今年8月,百度Apollo智能車聯(lián)已與奔馳、寶馬、奧迪、福特、別克、凱迪拉克、雷克薩斯、吉利、長城、奇瑞、現(xiàn)代、起亞等汽車品牌達(dá)成合作;阿里方面則有福特、斯柯達(dá)、名爵、榮威、觀致、寶駿等上汽品牌;騰訊合作方則有哈佛、吉利、長安、福特、奧迪、寶馬、Jeep、瑪莎拉蒂等品牌。

從品牌數(shù)量上能看出,依舊是百度遙遙領(lǐng)先,并且更大的優(yōu)勢在于百度Apollo智能車聯(lián)不僅合作車企數(shù)量多,同時全面覆蓋各大車系。除了自主品牌外,與德系、美系、韓系、日系的眾多汽車品牌也在保持緊密合作,而這正是騰訊與阿里所缺乏的。

值得一提的是,在前不久的百度Apollo生態(tài)大會上百度提出了“領(lǐng)先一代”的概念和內(nèi)容,其中“領(lǐng)先一代商業(yè)模式”就是重點(diǎn)之一,所謂領(lǐng)先一代商業(yè)模式是指,通過小度助手汽車版將為整成廠商提供從賣硬件到賣軟件與服務(wù)的轉(zhuǎn)型,為整車廠商開拓更寬廣的增長引擎,將車聯(lián)網(wǎng)從成本中心直接變成利潤中心,并打造“會呼吸、有生命、可進(jìn)化”的載體驗(yàn),幫助整車伙伴業(yè)務(wù)持續(xù)升級,并且小度助手汽車版將通過高度集成的新運(yùn)營工具集,賦能車企全周期用戶運(yùn)營。

2020年已被不少人視為5G車聯(lián)網(wǎng)商用的拐點(diǎn),在“軟件定義汽車”的共識下,無論是軟件企業(yè)還是整車品牌都在越跑越快,在百度Apollo生態(tài)大會上百度Apollo智能車聯(lián)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦就表示:“汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的變革,軟件正在定義著硬件,智能也在定義著性能,而車已經(jīng)開始有了靈魂,這靈魂正在定義著車的形態(tài)。”

從軟件到服務(wù)、到智能硬件支持、再到整體解決方案,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個環(huán)節(jié)都蘊(yùn)藏這巨大商機(jī),而百度們正在加速開啟。