智能手機(jī)與造車勢(shì)力上演虐戀情深
吉利與魅族的姻緣堪比“三生三世”。這場(chǎng)手機(jī)與車企之間的虐戀情深起于今年1月份,彼時(shí),世面上頻繁傳出吉利將要收購(gòu)這家昔日的手機(jī)明星。5月初,吉利與魅族又被傳出正在交割階段,并一舉沖上微博熱搜。盡管魅族早已日薄西山,國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商深淵大亂斗的關(guān)鍵時(shí)刻,都沒(méi)有再看見魅族的身影
囤貨影響市場(chǎng)流通,芯片翻新來(lái)了
【藍(lán)科技綜述】自年初以來(lái),多家汽車廠商提高旗下產(chǎn)品售價(jià),其中汽車芯片短缺是車企的共性問(wèn)題。以意法半導(dǎo)體(ST)生產(chǎn)的ST L9369芯片為例,由于屬于車規(guī)級(jí)基本沒(méi)有替代品,加上過(guò)去一年?yáng)|南亞等地受疫情影響導(dǎo)致芯片廠產(chǎn)量大減,導(dǎo)致原價(jià)僅約20元的芯片隨之價(jià)格大漲
芯片短缺現(xiàn)象依然沒(méi)有緩解,汽車工業(yè)供應(yīng)鏈面臨新的課題
12021年芯片短缺對(duì)汽車行業(yè)的打擊巨大。根據(jù)AutoForecast Solutions(AFS全球汽車生產(chǎn)預(yù)測(cè))最新數(shù)據(jù),截至12月19日,由于汽車芯片供應(yīng)短缺,已造成全球汽車減產(chǎn)1027.2萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)全球2021年全年減產(chǎn)汽車1131萬(wàn)輛
芯片短缺是場(chǎng)陰謀論?!
導(dǎo)|語(yǔ)2022/01/262021年,缺芯是條遮羞布;2022年,缺芯就是一塊試金石。記者丨衛(wèi)金橋責(zé)編丨崔力文編輯丨朱錦斌去年,缺芯的段子特別多。據(jù)說(shuō),夏天最熱的時(shí)候,博世中國(guó)總裁陳玉東有段時(shí)間下班之后不敢回家,神通廣大的好事者打聽到他家地址之后,直接上門堵人要“芯”——這條段子的可信度有90%
以新科技之名,英偉達(dá)、英特爾切入智能汽車產(chǎn)業(yè)
作者查攸吟百年未有之變局下,智能駕駛以及配套的芯片部件,正成為被新玩家們介入汽車供應(yīng)鏈的捷徑。責(zé)編丨查攸吟編輯丨別致一臺(tái)汽車是否優(yōu)秀,曾經(jīng)是以“三大件”是否過(guò)硬作為核心指標(biāo)。但在今日,智能駕駛這一全新需求,正推動(dòng)汽車迅速實(shí)現(xiàn)智能化和網(wǎng)聯(lián)化
推動(dòng)自主電動(dòng)汽車創(chuàng)新,RTI數(shù)據(jù)中心軟件框架獲得功能安全性認(rèn)證
最大的自主系統(tǒng)軟件框架提供商RTI公司今日在“RTI汽車論壇”上宣布,RTI Connext Drive?基礎(chǔ)組件已通過(guò)ISO 26262 ASIL D認(rèn)證,達(dá)到道路車輛最嚴(yán)格的汽車安全完整性等級(jí)(ASIL)
車規(guī)級(jí)、高性能、高集成,億咖通科技推出E02智能座艙算力模組
在汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)下,智能座艙已成為車企打造差異化競(jìng)爭(zhēng)、提升用戶體驗(yàn)的重要發(fā)力點(diǎn)。如何實(shí)現(xiàn)快速開發(fā)、節(jié)約研發(fā)成本、打造出功能豐富并具有競(jìng)爭(zhēng)力的座艙產(chǎn)品,已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈所面臨的共同挑戰(zhàn)
虹軟與星宇股份簽署戰(zhàn)略合作 聯(lián)合打造智能汽車創(chuàng)新應(yīng)用
最新消息,常州星宇車燈股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱:星宇股份(220.04 -1.73%,診股))與虹軟科技(38.80 -0.36%,診股)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱:虹軟)在杭州正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。星宇股份董事長(zhǎng)周曉萍、虹軟董事長(zhǎng)鄧暉共同參加了簽約儀式
?怂箍礝PTIUM藍(lán)光三維快照檢測(cè),為汽車高速掃描而生
用效率與質(zhì)量創(chuàng)造生意,可以說(shuō)是制造業(yè)發(fā)展的主題,特別是在車身、新能源電池箱、薄壁類大型零部件的工業(yè)制造商中,效率與質(zhì)量是其經(jīng)常需要面對(duì)的難關(guān)。以車身為例,目前主流的生產(chǎn)線上檢測(cè)設(shè)備只可以提供相對(duì)測(cè)量,僅能提供檢測(cè)數(shù)值的變化趨勢(shì),無(wú)法提供絕對(duì)精度值,這已經(jīng)無(wú)法滿足迅速發(fā)展的汽車行業(yè)不斷求精的需求
圖技術(shù)助力汽車制造業(yè)解鎖數(shù)據(jù)新價(jià)值
過(guò)去十年,中國(guó)一直保持著世界第一制造業(yè)大國(guó)的地位,而且優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大。但隨著全球人工智能、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域所發(fā)生的深刻變革,中國(guó)也面臨著提升高端制造核心技術(shù)的挑戰(zhàn),而這也是實(shí)現(xiàn)從“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型升級(jí)的根本出路
史上最強(qiáng)“車荒”要持續(xù)多久?
[ 這是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。]這個(gè)十一黃金周,一部分人被堵在出行的路上,另一部分人被“堵”在買車的路上。他們懷揣白花花的銀子,卻發(fā)現(xiàn)有錢無(wú)處使——自己喜歡的那款車不僅沒(méi)有現(xiàn)車,連展車的影子都看不到,現(xiàn)在下定至少要過(guò)兩三個(gè)月才能提車
小米投資黑芝麻智能,首筆自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域投資
本文來(lái)源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /9月22日,黑芝麻智能宣布今年已經(jīng)完成數(shù)億美元的戰(zhàn)略輪及C輪融資。黑芝麻智能的戰(zhàn)略輪由小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金,富賽汽車等國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)參與投資;C輪融資由小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投,聞泰戰(zhàn)投、武岳峰資本、天際資本、元禾璞華、聯(lián)想創(chuàng)投、臨芯資本、中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等跟投
FORESEE車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片,為智能駕駛加速賦能
隨著特斯拉在電動(dòng)化技術(shù)與自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的顛覆性變革,汽車向電動(dòng)化與智能化發(fā)展?jié)u成行業(yè)的共識(shí)。汽車創(chuàng)新的核心從“動(dòng)力引擎”發(fā)動(dòng)機(jī),開始向“計(jì)算引擎”半導(dǎo)體轉(zhuǎn)移,據(jù) McKinsey數(shù)據(jù)預(yù)測(cè), 2025 年國(guó)內(nèi)汽車半導(dǎo)體行業(yè)規(guī)模將達(dá)到 180 億美元,到 2030 年該市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 290 億美元
CMOS工藝毫米波雷達(dá)芯片設(shè)計(jì)廠商加特蘭完成數(shù)億元C輪融資
近日,CMOS工藝毫米波雷達(dá)芯片設(shè)計(jì)廠商加特蘭微電子科技(上海)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“加特蘭”)完成數(shù)億人民幣C輪融資,此輪融資由國(guó)投招商領(lǐng)投,朗瑪峰創(chuàng)投、交銀國(guó)際參與投資,華興資本旗下華興新經(jīng)濟(jì)基金繼續(xù)加碼
美向華為供應(yīng)汽車芯片,意欲何為?
物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù) 整理發(fā)布轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源和出處導(dǎo) 讀最近幾周,熟悉申請(qǐng)流程的人士告訴路透社,美國(guó)已授予供應(yīng)商許可證,授權(quán)其向華為出售用于視頻屏幕和傳感器等汽車零部件的芯片。就在美國(guó)汽車企業(yè)為芯所困的當(dāng)下
智能駕駛提速, 科通“一站式”平臺(tái)助推汽車芯片應(yīng)用落地
在AI、5G等新興技術(shù)加持下,以電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化為代表的新四化快速席卷汽車工業(yè),汽車電子芯片應(yīng)用呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì),全球市場(chǎng)規(guī)模迅速增大?仆ㄊ且患曳⻊(wù)芯片產(chǎn)業(yè)的技術(shù)服務(wù)平臺(tái)公司,提供芯片的應(yīng)用設(shè)計(jì)方案和銷售
深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)和深圳市半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)雙雙拜訪訪江波龍
2021年8月19日,深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)陳會(huì)軍一行蒞臨我司進(jìn)行副會(huì)長(zhǎng)單位授牌儀式并頒發(fā)企業(yè)證書。我司高層及工業(yè)存儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)對(duì)協(xié)會(huì)一行的到來(lái)表示歡迎,雙方圍繞智能汽車行業(yè)市場(chǎng)的智能化和個(gè)性化趨勢(shì)進(jìn)行了深入交流和探討,致力找尋突破發(fā)展方向,為汽車行業(yè)的創(chuàng)新變革營(yíng)造更良好的發(fā)展環(huán)境
芯片短缺仍持續(xù)困擾中國(guó)車市,合資品牌為何遭遇重傷?
盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)仍處于下滑的態(tài)勢(shì)之中,但中國(guó)品牌的發(fā)展卻頗為樂(lè)觀。芯片短缺因素仍持續(xù)困擾中國(guó)車市。近日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年7月,汽車產(chǎn)銷分別完成186.3萬(wàn)輛和186.4萬(wàn)輛,同比分別下降15.5%和11.9%,環(huán)比分別下降4.1%和7.5%
為什么如今打敗汽車的不是汽油而是芯片?
汽車芯片,就是使用在汽車中的芯片(廢話)。相比手機(jī)、電腦芯片新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)有時(shí)比春晚還熱鬧的景象,汽車芯片領(lǐng)域一直不太受普通大眾關(guān)注。直到2020年開始汽車芯片出現(xiàn)了嚴(yán)重短缺,甚至出現(xiàn)了供應(yīng)商囤積居奇的魔幻場(chǎng)景
中汽協(xié):7月汽車銷量預(yù)估完成182萬(wàn)輛,同比下降13.8%
8月4日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布信息顯示,根據(jù)統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)旬報(bào)情況預(yù)估,2021年7月,汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成182萬(wàn)輛,環(huán)比下降9.7%,同比下降13.8%;細(xì)分車輛來(lái)看,乘用車銷量同比下降11.2%,商用車銷量同比下降27.1%
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