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比起睿騁CC，逸動(dòng)或許更適合長安的“絕地反擊”

對于長安來說，如果要選一款車重新出發(fā)，那么曾經(jīng)輝煌無兩的逸動(dòng)或許是個(gè)好選擇。

工藝與制造 | 2018-01-18 10:36 評論

本田CR-V超百例，前半個(gè)月就投訴嚴(yán)重，小心被坑

還有不到一個(gè)月就要過年，很多人都在忙著備年貨了；而添置一輛新車，則可能是不少人正在考慮的最重要“年貨”。但一輛新車少則幾萬，多則數(shù)十萬、上百萬，花費(fèi)不小，因此知道避開一些“坑”，非常重要。

工藝與制造 | 2018-01-18 10:29 評論

中國汽車品牌的“魅力攻勢”

就像中國戰(zhàn)機(jī)“飛了過去沒有飛過的航線，到了過去沒有到過的區(qū)域�！敝袊囈舱谧哌^去沒有走過的路線，到過去沒有到過的舞臺(tái)。

工藝與制造 | 2018-01-17 11:22 評論

96.8萬元起，新款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版能贏得壕們青睞嗎？

剛剛過去的2017年，根居路虎公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，中國車市成為了路虎的最大市場，所以說中國的“壕”們挽救了路虎并非空穴來風(fēng)。

工藝與制造 | 2018-01-17 11:10 評論

加速靈敏性不如自吸，渦輪增壓車能不能買？套路這么多

很多人在買車的時(shí)候可能會(huì)有一個(gè)疑問，也會(huì)拿這些問題來咨詢車宇世界。到底是買渦輪增壓車還是常規(guī)的自然吸氣的車好呢？

工藝與制造 | 2018-01-17 11:07 評論

侃車·品牌說 | 傳祺：有夢想誰都了不起！

大多數(shù)人選擇活在當(dāng)下。不念過去，不畏將來。只有極少數(shù)人活在未來，他們野心勃勃，企圖改變世界，企圖創(chuàng)造奇跡，企圖實(shí)現(xiàn)一些常人看來不可能實(shí)現(xiàn)的夢想。

工藝與制造 | 2018-01-17 01:03 評論

與華為聯(lián)手，王傳福將再造一個(gè)“軌道上的智慧型比亞迪”

1月10日，云軌在空中徐徐駛過，標(biāo)志著中國首條實(shí)現(xiàn)無人駕駛的跨座式單軌線路正式通車運(yùn)行，比亞迪銀川云軌也就此成為全球首條搭載100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)無人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌。

工藝與制造 | 2018-01-12 10:00 評論

眾多概念車看花眼, CES 2018 上不容錯(cuò)過四大看點(diǎn)

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)科技在汽車上應(yīng)用的突破，汽車已逐漸成為展會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

工藝與制造 | 2018-01-11 11:54 評論

配置低胎噪大，駕駛座受詬病，寶馬X3賣的是操控？

50萬元級(jí)別的中大型豪華轎車我們已經(jīng)給大家詳細(xì)解讀過了，而對于SUV大熱的中國汽車市場，怎么能少得同樣價(jià)位級(jí)別的豪華中型SUV呢。

工藝與制造 | 2018-01-10 17:08 評論

動(dòng)力弱儲(chǔ)物差，空間內(nèi)飾出色，朗逸適合奶爸？

設(shè)想一下，如果你手頭上有大概13萬左右的預(yù)算，你會(huì)買什么車？其實(shí)這個(gè)價(jià)位是非常多車企的重點(diǎn)爭奪區(qū)，換一句話來說，這個(gè)價(jià)位能夠選擇的車型實(shí)在是太多了，無論是國產(chǎn)還是合資，無論是轎車還是SUV甚至是Wagon。

工藝與制造 | 2018-01-08 15:10 評論

豪車成績墊底這17款車撞得我良心都疼

就在12月22日，17年度的第四批17個(gè)車型C-NCAP評價(jià)試驗(yàn)全部完成了，中汽研也毫不客氣地在26日公布了評分結(jié)果。一眼掃過真是一片太平盛世，然而在一列五星的評分里最扎眼的四星就格外醒目了——它就是謳歌的CDX和比速T5。

工藝與制造 | 2017-12-27 17:23 評論

汽車降噪減震的法寶，就是這個(gè)針落有聲的密閉空間

NORGLIDE 自潤滑襯套和 RENCOL 精密定位圈的生產(chǎn)商圣戈班不久前在英國布里斯托建立了一間全新的頂級(jí)噪聲實(shí)驗(yàn)室，用于測試汽車多個(gè)系統(tǒng)中的噪聲和振動(dòng)，比如座椅、車門和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為客戶提供數(shù)據(jù)，給予改進(jìn)提升的建議。

工藝與制造 | 2017-12-18 16:25 評論

新造車企聚攬跨界人才游俠汽車儲(chǔ)備生產(chǎn)人員

隨著國內(nèi)第一批新車企的產(chǎn)業(yè)布局逐步完成，新造車企業(yè)發(fā)展變化可謂以“日”為單位，幾乎每隔幾天都會(huì)傳來各廠家合作、產(chǎn)品、技術(shù)或者資本的最新動(dòng)態(tài)。兩年前曾受普遍質(zhì)疑的PPT車企們，如今卻成了各領(lǐng)域人才首選的發(fā)展行業(yè)。

工藝與制造 | 2017-11-30 10:54 評論