2025年4月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告

近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年4月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。4月，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)為13848.75，環(huán)比下滑了48.67%。繼上個月下滑之后，本月投訴指數(shù)再次回落。本月，一共有125個品牌，133家車企登上投訴榜單

大五座、無人機、冰箱上車，全新中大型SUV海獅07DM-i正式上市

2025年5月8日，奢享智能SUV——海獅07DM-i正式上市，官方指導(dǎo)價格為16.98萬元-20.58萬元。新車基于比亞迪全新一代插混整車平臺打造，配備第五代DM技術(shù)，搭載靈鳶車載無人機系統(tǒng)，標(biāo)配“

智駕險：漲費容易，賠付難

智能駕駛被嚴(yán)管，不讓車企吹“*公里0接管”后，敢不敢上“智駕險”正演變?yōu)榧夹g(shù)實力的衡量標(biāo)尺。五一假期開始前，小鵬汽車推出了一年239元的“全場景不限次智駕險”，為五一購車黃金周添了一把火，小鵬在五一假期的大定數(shù)據(jù)超過1萬臺

談「智駕」色變！走訪廣州新勢力門店：銷售們講起了新故事

不讓談“智駕”了，新勢力們?nèi)绾钨u車？ 今年的上海車展之后，車企們變了，變得謹(jǐn)慎和保守、愛談安全了。 智駕營銷一腳急剎，汽車行業(yè)對智駕的宣傳有所收斂，一方面有工信部為過度的智駕宣傳畫下紅線，另一方面，越來越多的智駕事故警醒用戶：不要再過度依賴輔助駕駛

恩智浦25年一季度財報：穩(wěn)健應(yīng)對下行周期，“邊緣智能”戰(zhàn)略延續(xù)

芝能智芯出品 恩智浦NXP在2025年第一季度交出了一份“穩(wěn)中有憂”的財報：營收同比下降9%至28.35億美元，凈利潤同比下滑23%，但毛利率56.1%和經(jīng)營利潤率31.9%展現(xiàn)出強勁的盈利能力

Aptiv 2025年Q1財報：強執(zhí)行力下的逆周期轉(zhuǎn)型

芝能科技出品 2025年第一季度，Aptiv盡管面臨全球汽車產(chǎn)量下滑、匯率不利和地區(qū)性客戶波動等多重不利因素，仍以營收48.25億美元、調(diào)整后每股收益1.69美元創(chuàng)下歷史同期新高。 在高通脹、潛在

智能駕駛戴上“緊箍咒”，小米汽車將“智駕”更名為“輔助駕駛”

近年來，智能駕駛技術(shù)如雨后春筍般發(fā)展，各大車企紛紛布局高階智駕。然而，近期發(fā)生的一些安全事件把汽車智駕推上了風(fēng)口浪尖。 4月16日，工信部重拳出擊：汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系

車企集體“改口”，智能駕駛“降級”背后，行業(yè)面臨新變局？

2025年的中國新能源車市，一場靜默的變革正在發(fā)生。熱鬧的五一過后，多家車企門店內(nèi)，“智能駕駛”這一曾讓消費者趨之若鶩的賣點，正悄然從宣傳話術(shù)中消失。 理想、小米、蔚來、小鵬

人人買得起！特斯拉“死磕”純視覺方案，這是要嘴硬到底？

你看好特斯拉的純視角方案嗎？ 日前，特斯拉中國在官方微博發(fā)布消息，表示會堅定推行視覺處理方案，同時要讓人人都買得起安全智能的產(chǎn)品。 圖源：微博 從官博的這張圖片中能夠清晰看到，是特斯拉芯片結(jié)構(gòu)的放大視圖，很明顯是在展現(xiàn)FSD芯片設(shè)計的先進程度

智能輔助駕駛的安全模型：技術(shù)解析和應(yīng)用實踐

芝能科技出品 智能輔助駕駛技術(shù)作為汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的先鋒，正在重塑交通出行生態(tài)，安全問題始終是其商業(yè)化落地的核心制約因素。 智能輔助駕駛安全模型通過數(shù)學(xué)建模對復(fù)雜交通場景進行抽象與量化，為系統(tǒng)設(shè)計、驗證與運行提供關(guān)鍵支撐

左手中國小馬智行，右手美國Waymo！全球車企“老大”豐田，自動駕駛搞大事？

引言 2025年4月的后面一周，全球汽車圈上演了一出“左右互搏”的大戲—— 豐田先是在上海車展?fàn)渴?ldquo;中國Waymo”小馬智行

比亞迪4月銷量超38萬輛：10款突破萬輛大關(guān)，海鷗成最大功臣？

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，4月1-27日，全國乘用車市場零售139.1萬輛，同比去年4月同期增長10%，較上月同期下降10%，今年以來累計零售651.8萬輛，同比增長7% 而作為目前最亮眼的國產(chǎn)品牌，比亞迪

賽力斯駛?cè)敫劢凰?/a>

一季度汽車產(chǎn)量省份排名大洗牌！誰在異軍突起？

2025年國家統(tǒng)計局調(diào)整汽車產(chǎn)量統(tǒng)計方式，從“企業(yè)法人所在地”改為“生產(chǎn)地統(tǒng)計”。以比亞迪為例，此前比亞迪在西安、長沙、合肥、常州等地的產(chǎn)量被計入廣東，而2025年起這些產(chǎn)量則分別被計入陜西、湖南、安徽、江蘇

智能化時代：汽車軟件重塑行業(yè)格局

隨著汽車智能化時代的到來，越來越多的輔助駕駛硬件已成為標(biāo)配，汽車后續(xù)的附加價值及整車廠利潤更多地將體現(xiàn)在軟件上。 隨著整車電子電器架構(gòu)的持續(xù)演進，以及輔助駕駛組合、智能座艙應(yīng)用的蓬勃發(fā)展，越來越多的輔助駕駛硬件已成為汽車的標(biāo)配