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引言

家人們，最近自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有個(gè)大瓜！

Aurora 公司的股票在 1 月那叫一個(gè)跌宕起伏，就跟坐過(guò)山車(chē)似的。

這公司的首席執(zhí)行官克里斯厄姆森放話，Aurora 馬上就能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛卡車(chē)的商業(yè)化啦，但想盈利還得等上好幾年。

這事兒可太有看頭了，無(wú)人車(chē)來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車(chē)來(lái)也）就來(lái)好好嘮嘮。

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《沃爾沃與 Aurora ：自動(dòng)駕駛 “強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”，或?qū)�產(chǎn)生“化學(xué)反應(yīng)”？》）

圖源：Aurora 官網(wǎng)介紹

一、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的 “剩者為王”

在自動(dòng)駕駛汽車(chē)這個(gè)賽道上，那真可謂是 “尸橫遍野”。

通用汽車(chē)關(guān)停了 Cruise，福特和大眾在 2022 年終止了砸了重金的 Argo AI 項(xiàng)目，優(yōu)步在 2020 年出了致命事故后，也剝離了自動(dòng)駕駛技術(shù)部門(mén)。

還有圖森未來(lái)、Embark、Ike 和 Starsky Robotics 這些小公司，好多人都還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)它們，就已經(jīng)涼涼了。

不過(guò)，Alphabet 旗下的 Waymo 是個(gè)例外。

它可是成立時(shí)間最久、資金最雄厚的自動(dòng)駕駛公司，在鳳凰城、舊金山和洛杉磯都有自動(dòng)駕駛出租車(chē)車(chē)隊(duì)，還打算把業(yè)務(wù)拓展到奧斯汀、亞特蘭大和邁阿密。

《福布斯》估計(jì)，去年它收入超 1 億美元，2025 年還可能大幅增長(zhǎng)呢。

Aurora 也挺特別，是美國(guó)僅存的一家純自動(dòng)駕駛上市公司。

其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)可謂是星光熠熠，公司創(chuàng)始人兼 CEO 克里斯厄姆森是谷歌無(wú)人駕駛團(tuán)隊(duì)的核心人物，首席產(chǎn)品官斯特林安德森主導(dǎo)了特斯拉 Autopilot 系統(tǒng)的搭建，首席技術(shù)官德魯巴格尼爾是 Uber 自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的主心骨之一。

Aurora 與大眾、拜騰、現(xiàn)代等車(chē)企合作，計(jì)劃將自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)型。

雖說(shuō)上市三年多還沒(méi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收，還兩次推遲推出無(wú)人駕駛卡車(chē)服務(wù)，但人家 CEO 說(shuō)了，今年春天就會(huì)走上和 Waymo 類(lèi)似的商業(yè)成功之路。

二、Aurora 的商業(yè) “拼圖”

Aurora 這項(xiàng)原定于 2023 年推出的服務(wù)，2025年4 月就要從一輛半掛車(chē)起步，在達(dá)拉斯和休斯頓之間運(yùn)輸貨物。

之后還會(huì)有更多車(chē)輛投入運(yùn)營(yíng)，Aurora 希望到年底能有 “數(shù)十輛” 卡車(chē)上路，有些會(huì)跑在連接埃爾帕索和沃思堡的另一條路線上。

這起步雖然慢，但也是深思熟慮的結(jié)果。

就算一切順利，投資者想看到 Aurora 產(chǎn)生和它 117 億美元市值相匹配的營(yíng)收和利潤(rùn)，可能還得耐心等上好幾年。

目前，Aurora 和聯(lián)邦快遞、優(yōu)步貨運(yùn)、世能達(dá)、沃納和 Hirschbach 等公司合作運(yùn)輸貨物。

等到無(wú)人駕駛服務(wù)正式推出，預(yù)計(jì)會(huì)和優(yōu)步貨運(yùn)、世能達(dá)和 Hirschbach 繼續(xù)合作。

公司希望 2025 年第二季度開(kāi)始報(bào)告無(wú)人駕駛服務(wù)的收入。

從 2021 年 9 月以來(lái)，Aurora 已經(jīng)運(yùn)輸超過(guò) 8200 批商業(yè)貨物，累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛?220 萬(wàn)英里。

實(shí)際上，公司一直沒(méi)有賺錢(qián)！

還朝著 2026 年底實(shí)現(xiàn)毛利潤(rùn)的目標(biāo)前進(jìn)呢。

三、技術(shù)與商業(yè)的雙重挑戰(zhàn)

Aurora 面臨的挑戰(zhàn)可不少。

技術(shù)上，要開(kāi)發(fā)更好的計(jì)算系統(tǒng)，即時(shí)處理視覺(jué)數(shù)據(jù)，還得找更便宜、功能更強(qiáng)大的傳感器，獲取道路狀況和危險(xiǎn)因素的詳細(xì)圖像。

就拿高速公路行駛來(lái)說(shuō)，車(chē)速高、卡車(chē)重，再加上惡劣天氣，事故風(fēng)險(xiǎn)大大增加。

雖然 Aurora 想用專(zhuān)有的激光雷達(dá)技術(shù) Firstlight 解決問(wèn)題，生成遠(yuǎn)距離路況的 3D 地圖，增強(qiáng)攝像頭和雷達(dá)數(shù)據(jù)效果；

但人工智能專(zhuān)家米西卡明斯還是懷疑高速公路行駛的問(wèn)題是否真的解決了，畢竟目前還沒(méi)有哪家自動(dòng)駕駛公司能讓車(chē)輛在高速公路車(chē)速下可靠運(yùn)行。

就連 Waymo 也悄悄關(guān)停了自動(dòng)駕駛卡車(chē)項(xiàng)目。

商業(yè)上，交通運(yùn)輸行業(yè)規(guī)模大，但利潤(rùn)率低，還得和貨運(yùn)公司、卡車(chē)制造商建立復(fù)雜的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。

像阿利辛馬利克運(yùn)營(yíng)的移動(dòng)出行技術(shù)咨詢公司 Middle Third，她就說(shuō)在卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)建立關(guān)系要做很多工作，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)高度分散。

< style="text-indent: 2em; font-weight: 400; padding: 0px; width: 100%; line-height: 30px; font-size: 16px; font-family: 微軟雅黑, 'Microsoft YaHei';">四、競(jìng)爭(zhēng)升溫，Aurora 能否突出重圍？

自動(dòng)駕駛卡車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。加拿大的 Waabi、圖森未來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人侯曉迪創(chuàng)立的 Bot Auto 都在努力開(kāi)展商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

Kodiak 瞄準(zhǔn)了相對(duì)容易的利基市場(chǎng)，去年開(kāi)始在西得克薩斯州用無(wú)人駕駛半掛車(chē)往油氣田運(yùn)送沙子。

硅谷的 Gatik 則避開(kāi)高速公路貨運(yùn)路線，讓小型商用卡車(chē)在城市和郊區(qū)街道運(yùn)送貨物。

Aurora 雖然轉(zhuǎn)向商業(yè)運(yùn)營(yíng)比計(jì)劃花的時(shí)間長(zhǎng)，但厄姆森覺(jué)得它能成為卡車(chē)運(yùn)輸領(lǐng)域第一個(gè)吃螃蟹的公司。

他們?cè)谀�擬方面下了大功夫，審慎處理人工智能，設(shè)置防護(hù)措施，利用現(xiàn)代技術(shù)讓其充分發(fā)揮作用。

不過(guò)，在這個(gè)充滿挑戰(zhàn)和不確定性的領(lǐng)域，Aurora 到底能不能成功，還得打個(gè)問(wèn)號(hào)。

總之，無(wú)人車(chē)來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車(chē)來(lái)也）認(rèn)為，Aurora 就像自動(dòng)駕駛卡車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)孤勇者，雖然面臨重重挑戰(zhàn)，但也有著無(wú)限可能。它能否突破技術(shù)和商業(yè)的瓶頸，成為行業(yè)的曙光，讓我們拭目以待吧！

親！你說(shuō)呢？

       原文標(biāo)題 : 自動(dòng)駕駛 “剩者為王”?美國(guó)僅存的上市無(wú)人駕駛公司 Aurora，是行業(yè)曙光？