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奇瑞智能化中心落子：整合三大業(yè)務(wù)板塊，前大卓二號位離職

2025-07-02 19:24

奇瑞智能化中心落子

5 月底，奇瑞集團(tuán)官宣啟動智能化整合，將旗下子公司雄獅科技、大卓智能與研發(fā)總院相關(guān)業(yè)務(wù)合為 “奇瑞智能化中心”。

該中心聚焦智能座艙、輔助駕駛與數(shù)字架構(gòu)三大核心模塊。

此次整合中，奇瑞前期投入約 5 億元打造的大卓智能團(tuán)隊(duì)整體并入新中心，其未完成的高速 NOA 方案轉(zhuǎn)由鑒智科技承接。

核心管理團(tuán)隊(duì)塵埃落定

隨著新中心組建進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，關(guān)鍵管理崗位人選逐步清晰。

奇瑞集團(tuán)原副總經(jīng)理、雄獅科技 CEO 鄔學(xué)斌擔(dān)任一把手，對奇瑞智能化業(yè)務(wù)整體方向進(jìn)行把關(guān)。

二把手負(fù)責(zé)運(yùn)營執(zhí)行，由 2023 年加入大卓智能的謝保軍擔(dān)綱。謝保軍曾任極氪副總裁，負(fù)責(zé)極氪電子電氣架構(gòu)相關(guān)業(yè)務(wù)。

值得關(guān)注的是，前大卓智能 "二號位" 張曉洪已確認(rèn)離職，此前有傳言稱，該人將主導(dǎo)輔助駕駛研發(fā)體系。

多重困局倒逼改革

在智能化中心成立前，奇瑞智能化業(yè)務(wù)長期處于分散作戰(zhàn)狀態(tài)：

這種 “自研 + 外采” 并行模式導(dǎo)致資源重復(fù)投入，據(jù)內(nèi)部人士透露，部分傳感器采購與算法研發(fā)存在重疊，直接造成研發(fā)周期延長。

此外，行業(yè)競爭壓力亦成為改革催化劑。在比亞迪將高階輔助駕駛下放到10萬元以下車型，吉利集團(tuán)發(fā)布千里皓瀚架構(gòu)之后，奇瑞集團(tuán)也亟需在智能化業(yè)務(wù)上搶到主動權(quán)。

尤其在集團(tuán)推進(jìn) IPO 的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，新成立的智能化中心肩負(fù)重要使命。

值得注意的是，奇瑞 6 月銷量數(shù)據(jù)已顯現(xiàn)增長韌性 —— 全系銷量達(dá) 23.36 萬輛（同比 + 16.6%），其中新能源車型銷量 7.16 萬輛（同比 + 59.6%），出口量 10.63 萬輛（同比 + 9.6%）。

不錯的市場表現(xiàn)為奇瑞智能化改革提供了一定的緩沖空間，而新中心的成效，將直接決定奇瑞在智能電動車賽道的后續(xù)卡位與競爭勢能。

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