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OFweek 智能汽車網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)

價格無常,供需難配,網(wǎng)約車仍在蠻荒期

風(fēng)雨過后,就是彩虹。2023年初的網(wǎng)約車行業(yè),一度是將這句話奉為圭臬。 此前的幾年里,網(wǎng)約車行業(yè)頻現(xiàn)安全隱患高、服務(wù)質(zhì)量差、監(jiān)管追責(zé)難等多重風(fēng)險,而隨著進(jìn)入新常態(tài),滴滴也在一年半后重新“解禁”,供需兩端都為行業(yè)重回正常軌道注入了足夠動力

三年半虧損近20億元,困于廣東的如祺出行為何急于上市?

風(fēng)云變幻的出行市場雖然盈利非常難,但面對出行未來這一巨大誘惑,其一直是資本市場的寵兒。近些年不論是互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)制造廠商的模式之爭,存量市場的服務(wù)之爭,還是增量市場的規(guī)模之爭,背后都少不了技術(shù)變革與商業(yè)模式創(chuàng)新

廣汽旗下網(wǎng)約車公司如祺出行在港遞交上市申請:營收持續(xù)增長,三年虧損超15億元

無人駕駛第一股或?qū)⒊霈F(xiàn),如祺出行在監(jiān)管之下能否如愿?8月19日消息,據(jù)港交所網(wǎng)站披露,如祺出行向港交所主板遞交上市申請,中金公司、華泰金控和農(nóng)銀國際為聯(lián)席保薦人。主營業(yè)務(wù)方面,公司是中國行業(yè)領(lǐng)先的出行科技與服務(wù)公司

Robotaxi上演“權(quán)力的游戲”

Robotaxi早已上了路,卻也一直在路上。未來不可限量的賽道,永遠(yuǎn)不乏新人雄心勃勃、舊人折戟沉沙的戲碼。 作為Robotaxi商業(yè)生態(tài)中不可或缺的終端環(huán)節(jié),網(wǎng)約車平臺們在日益激烈的競爭態(tài)勢下,不約而同想要提前贏得下一階段的勝利

虧損2000億之后,Uber如何實現(xiàn)盈利?

出 品 | 異觀財經(jīng) 作 者 | 鬼神前鬼 成立于2009年的共享出行服務(wù)公司Uber,盈利問題一直是外界關(guān)注的焦點,在累計虧損超2000億元元,今年二季度,終于實現(xiàn)了公司歷史上首次運(yùn)營利潤轉(zhuǎn)

深圳三部門約談高德滴滴,要求立即清退不合規(guī)車輛

深圳三部門約談滴滴高德進(jìn)行整改,此前網(wǎng)約車行業(yè)已多次被要求加強(qiáng)監(jiān)管 近日,深圳市交通運(yùn)輸局聯(lián)合深圳市公安局、深圳市市場監(jiān)督管理局對滴滴出行、高德打車兩家頭部平臺進(jìn)行警示約談。約談會上,3家主管部門指出兩家平臺均存在涉嫌擾亂公平競爭市場秩序,影響行業(yè)安全穩(wěn)定的投訴與輿情

無緣首批測試牌照,2025年規(guī)劃自食其言后,滴滴程維再遭打臉?

APP恢復(fù)上架6個月后,滴滴近日發(fā)布了令人喜憂參半的一季度財報。 喜的是營收顯著增長、國內(nèi)出行業(yè)務(wù)恢復(fù)盈利,憂的是虧損依舊、研發(fā)降級、成本虛高。財報之外,程維曾預(yù)測“2030年實現(xiàn)完全意義無人駕駛”的豪言壯語,也提前迎來了尷尬時刻

滴滴亮眼財報背后:司機(jī)的收入為何在減少?

7月9日晚,滴滴出行發(fā)布2023年一季度財報,這也是滴滴1月中旬重新上架之后的首份業(yè)績。 作為在網(wǎng)約車行業(yè)擁有市場支配地位的巨頭,這次財報不僅是滴滴公司的業(yè)績體現(xiàn),其中隱藏的諸多細(xì)節(jié)也是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的晴雨表

獨家 | 如祺出行最快第三季度赴港上市:已將Robotaxi混合運(yùn)營,文遠(yuǎn)知行、小馬智行為股東

截至2023年6月,如祺出行平臺注冊用戶數(shù)超2100萬。 本文為IPO早知道原創(chuàng) 作者|Stone Jin 微信公眾號|ipozaozhidao 據(jù)IPO早知道消息,廣汽集團(tuán)旗下智慧出行平臺「如祺出行」最快將于第三季度正式向港交所遞交招股說明書

滴滴的焦慮

來源 | 伯虎財經(jīng)(bohuFN) 作者 | 陳平安 日前,滴滴發(fā)布了今年APP重新上架后的第一份財報。從財報數(shù)據(jù)來看,今年一季度滴滴改善明顯,營收427.12億元,同比增長19.1%,虧損則從去年同期的160.7億元縮窄到了11.6億元

IPO難產(chǎn):福佑卡車,福佑與否?

曾經(jīng)備受期待的福佑卡車的IPO之路,按下了暫停鍵。 2021年6月22日,滿幫集團(tuán)正式登陸紐交所,發(fā)行價19美元/ADS,開盤后市值突超200億美元,成為“貨運(yùn)平臺第一股”。

網(wǎng)約車進(jìn)入飽和期,如祺出行繼續(xù)蓄力還能泛起多大漣漪?

如祺出行的商業(yè)版圖又有了新擴(kuò)張。6月28日,如祺出行正式開通廈門運(yùn)營,這是繼2022年6月進(jìn)入長沙后,如祺出行在粵港澳大灣區(qū)之外聚焦運(yùn)營的第二座城市。而在此前,如祺出行宣布完成8.42億元B輪融資。據(jù)了解,本輪融資為2023年國內(nèi)出行行業(yè)的首筆融資,由廣汽工業(yè)領(lǐng)投,多家產(chǎn)業(yè)基金及財務(wù)投資人跟投

網(wǎng)約車市場,飽和了!

運(yùn)力充足,服務(wù)不足。 疫情平復(fù)后,國人的出行熱情被徹底點燃。今年上半年,無論是春節(jié)黃金周,還是五一、端午小長假,旅游市場都是一片紅火,出游人次呈爆發(fā)式增長,旅行社、酒店、餐飲、景區(qū)等關(guān)聯(lián)行業(yè)也成功回血

燦谷的AB面:毛利率下滑,逾期率走高

撰稿|多客來源|貝多財經(jīng)前不久,燦谷((NYSE:CANG)交上本年的首季答卷,整體表現(xiàn)并不算及格。今年6月9日,燦谷發(fā)布了2023財年第一季度未經(jīng)審計財報。財報顯示,燦谷2023年第一季度的總收入同比下降31%至5.43億元;實現(xiàn)凈利潤7880萬元,而2022年同期為凈虧損1.36億元

網(wǎng)約車“滿了”,意味著什么?

導(dǎo)語Introduction行業(yè)寒冬背后,或許是監(jiān)管趨于完善的合規(guī)化過程。作者丨鄧勇拓責(zé)編丨曹佳東編輯丨靳鵬輝曾經(jīng),開網(wǎng)約車被職場人視為工作最后的“退路”。但最近一段時間,關(guān)于網(wǎng)約車運(yùn)力飽和的問題引發(fā)了很多討論

又一家數(shù)科公司赴港IPO,長久數(shù)科利潤坐上過山車

文|芳芳來源|新經(jīng)濟(jì)觀察團(tuán)近年來,數(shù)字科技極速發(fā)展,為經(jīng)濟(jì)注入新動力的同時,也催生了不少資本市場弄潮兒。5月16日,一家初創(chuàng)公司長久數(shù)字科技有限公司(下稱“長久數(shù)科”)向港交所發(fā)起沖擊,再次攪動數(shù)字科技領(lǐng)域的新浪潮

福建富豪陳國鷹第二個IPO:慧翰股份四成收入來自上汽,產(chǎn)能利用率僅60%

本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構(gòu)成任何投資建議。 出品|公司研究室IPO組 文|曲奇 近日,慧翰微電子股份有限公司(以下簡稱“慧翰股份”)更新了上市申請審核動態(tài),公司將于6月1日接受深交所上會審核

駛離監(jiān)管“無人區(qū)”,高德打車們慌了嗎?

導(dǎo)語:站在十字路口的聚合打車平臺 出品丨數(shù)科社 作者丨林木 繼去年底國內(nèi)出臺了首個明確聚合打車平臺監(jiān)管方式的地方性法規(guī)后,如今又迎來了國家級監(jiān)管新規(guī)的落地。 不久前,交通運(yùn)輸部等五部門

傳統(tǒng)車企做不好軟件?

就在前幾天,大眾集團(tuán)軟件公司CARIAD 董事會近乎一鍋端,首席執(zhí)行官 Dirk Hilgenberg、首席技術(shù)官 Lynn Longo 和首席財務(wù)官 Thomas Sedran 全部被拿掉,只留下首席人力官 Rainer Zugehör

滴滴退市后首發(fā)財報,哪些數(shù)據(jù)值得關(guān)注?

營收收縮,虧損收窄。4月29日,滴滴在官網(wǎng)發(fā)布了退市后的首份年報。數(shù)據(jù)顯示,2022年滴滴實現(xiàn)營業(yè)收入1408億元,較上年同期下降19%。凈虧損為238億元,較上年同期收窄52%

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