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OFweek 智能汽車網(wǎng)

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車聯(lián)網(wǎng)

汽車OTA，能否演化出一條獨(dú)立賽道？

在新勢(shì)力車企中，特斯拉絕對(duì)是最為激進(jìn)的那家車企，因?yàn)樵啻卧谄嚿蠎?yīng)用敢為天下先的“黑科技”，其副作用就是這也會(huì)引起美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局 （NHTSA） 的多次介入調(diào)查。2月18日，NHTSA發(fā)

AI芯天下丨產(chǎn)業(yè)丨汽車數(shù)智化趨勢(shì)：軟件發(fā)展將推動(dòng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型

前言：軟件定義汽車時(shí)代來(lái)臨。汽車制造是近百年來(lái)工業(yè)制造里面的支柱性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在隨著汽車電動(dòng)化、智能化時(shí)代的帶來(lái)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)也正面臨一場(chǎng)巨大的變革。當(dāng)汽車逐漸從一個(gè)硬件驅(qū)動(dòng)的機(jī)器進(jìn)化成軟件驅(qū)動(dòng)的電子產(chǎn)品，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)法則將被重新書(shū)寫(xiě)

熱鬧的團(tuán)油：融資與投訴同樣多？

近日，能鏈NewLink宣布獲得華潤(rùn)資本投資，再加上此前招商局資本、中金資本、山東高速、國(guó)際綠色基金山東綠色發(fā)展股權(quán)投資基金的投資，能鏈已累計(jì)完成數(shù)億美元的E輪融資。而據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，能鏈自2016年創(chuàng)立以來(lái)，已獲超過(guò)10輪融資

瘦死的魅族，難撐起吉利的手機(jī)夢(mèng)？

出品｜派財(cái)經(jīng)（ID：paicj314）文｜王飛澍  編｜派公子手機(jī)還沒(méi)開(kāi)始造，吉利就先買了個(gè)“手機(jī)”。近日，有消息稱，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司正與手機(jī)廠商“魅族”洽談收購(gòu)事宜。有接近交易的人士表示，“交易還在進(jìn)行中，正在做DD（盡職調(diào)查）”

吉利收購(gòu)魅族，圍城游戲上演

伯虎點(diǎn)睛：吉利拯救魅族，魅族盤(pán)活吉利。文 ｜ 唐伯虎奄奄一息的魅族終于熬來(lái)了它的蓋世英雄。據(jù)媒體報(bào)道，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司星紀(jì)時(shí)代，正在與魅族洽談合作事宜。吉利回應(yīng)說(shuō)：我們對(duì)市場(chǎng)傳聞不予置評(píng)。自去年9月，吉利用7個(gè)多億成立星紀(jì)時(shí)代后，市場(chǎng)一直猜測(cè)吉利會(huì)如何做手機(jī)

極氪智能化缺位，吉利望“魅”止渴？

日前多家媒體報(bào)道，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司正與手機(jī)廠商魅族接觸洽談收購(gòu)事宜，交易還在進(jìn)行中，目前正在做DD（盡職調(diào)查）。對(duì)此，吉利控股方面表示不予置評(píng)。對(duì)于吉利收購(gòu)魅族的傳聞，有觀點(diǎn)認(rèn)為吉利要進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)

“小而美”走到十字路口，吉利或收購(gòu)魅族助車機(jī)閉環(huán)

繼騰訊將收購(gòu)黑鯊游戲手機(jī)的消息傳出之后，手機(jī)圈波瀾再起。據(jù)36氪獨(dú)家消息，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司正與手機(jī)廠商“魅族”接觸洽談收購(gòu)事宜。具體作價(jià)、合并方式等細(xì)節(jié)尚未披露，但已進(jìn)行到盡職調(diào)查環(huán)節(jié)。從去年吉利宣布進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)以來(lái)，市場(chǎng)一直在猜測(cè)其產(chǎn)業(yè)化的細(xì)節(jié)

12月SUV投訴排行：EX3功夫牛首次登頂

文魏無(wú)羨2022年第一天，車質(zhì)網(wǎng)的汽車投訴排行也出爐了，從2021年12月的汽車投訴情況來(lái)看，排行第一的幾何汽車的EX3功夫牛首次登頂，吉利博越、比亞迪宋PLUS新能源進(jìn)入前三。下面我們對(duì)具體車型的問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要分析

上汽大眾又一高管被查，難怪銷量驟降，口碑一落千丈？

12月29日，上海市嘉定區(qū)紀(jì)委監(jiān)委再次發(fā)出消息，上汽大眾汽車有限公司原斯柯達(dá)品牌市場(chǎng)營(yíng)銷部們經(jīng)理任云涉嫌嚴(yán)重違法，被采取監(jiān)察措施。值得一提的是，這已經(jīng)是上汽大眾2021年下半年被查的第三位高管。在任云

這3款20萬(wàn)內(nèi)帶有座椅加熱的SUV，你買哪一款？

最近突然的降溫，許多人都沒(méi)有做好心理準(zhǔn)備。當(dāng)然，包括我。經(jīng)歷了這一次的冷空氣來(lái)襲，阿貴君決定向各位推薦3款20萬(wàn)內(nèi)帶有座椅加熱配置的高質(zhì)量SUV，讓我們?cè)诙抉{車時(shí)，獲得一絲溫暖。第一款車型：比亞迪

新年給自己定一個(gè)小目標(biāo)，這3款豪車提一輛回家

有一天，你走在大馬路上，一輛普通的汽車從你面前駛過(guò)，你或許看都不會(huì)看一眼，但如果是一輛價(jià)值百萬(wàn)甚至幾百萬(wàn)的豪車，你一定會(huì)忍不住多看幾眼，這就是豪車的魅力所在。那么假如某一天你攢夠了100多萬(wàn)，會(huì)去買一輛什么樣的車呢？不妨看看以下3款車型

五重奏：從智能座艙看汽車進(jìn)化史

發(fā)明了T型轎車的亨利·福特，有一句廣為流傳的名言：“如果我最初問(wèn)消費(fèi)者想要什么，他們應(yīng)該是會(huì)告訴我，‘要一匹更快的馬’�！� 今天，汽車向智能化、自動(dòng)化演進(jìn)已經(jīng)是共識(shí)，但如何給消費(fèi)者意料之外、情理之中的驚喜，依然束縛著不少?gòu)S商的想象力

汽車系統(tǒng)的差異化競(jìng)爭(zhēng)：百度、阿里、華為各不同

前言：智能化、車聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)正在成為越來(lái)越多人的共識(shí)，這就意味著作為底層技術(shù)支撐的汽車系統(tǒng)主戰(zhàn)場(chǎng)也將會(huì)在未來(lái)逐步向此遷移。作者 ｜ 方文圖片來(lái)源 ｜  網(wǎng) 絡(luò)智能汽車外溢給了科技公司機(jī)會(huì)目前，汽車正向著［新四化］發(fā)展，汽車工業(yè)正面臨著百年一遇的大變革

熱點(diǎn)丨8年未交付一輛車，但FF91量產(chǎn)計(jì)劃不變

前言：面對(duì)著國(guó)內(nèi)這些造車新勢(shì)力持續(xù)走高的股價(jià)和穩(wěn)定增長(zhǎng)的交付量，F(xiàn)F耗時(shí)了八年仍然沒(méi)有跨過(guò)量產(chǎn)的門檻，確實(shí)讓人為FF汽車的未來(lái)捏了一把汗。而前腳剛被咨詢機(jī)構(gòu)質(zhì)疑，后腳又被催交財(cái)報(bào)，在這樣的背景之下，F(xiàn)F提交了上市以來(lái)的首份財(cái)務(wù)報(bào)告

星途攬?jiān)略诙砹_斯的售價(jià)，為什么會(huì)比國(guó)內(nèi)貴了近8萬(wàn)？

一直以來(lái)，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，合資品牌和進(jìn)口車型都是比較“吃香”的，但由于起步晚，技術(shù)不夠先進(jìn)等原因，自主品牌的車型基本在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上都是以走量為主。但隨著近些年來(lái)自主品牌的迅速崛起，這樣的“格局”也正在悄然發(fā)生改變

11月熱銷轎車排行：比亞迪秦、天籟等領(lǐng)漲，寶來(lái)、速騰大跌

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，11月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷量達(dá)181．6萬(wàn)輛，同比下滑12．7％，環(huán)比增長(zhǎng)了6．0％。從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，銷量最高的依舊是轎車，11月累計(jì)銷量達(dá)到89．2萬(wàn)輛，同比下滑了11．4％，環(huán)比上漲6．0％；累計(jì)銷量方面，1－11月累計(jì)銷量為879．7萬(wàn)輛，同比上漲了7．5％

被眾多車企“拋棄”，Mobileye到底還值不值500億美元？

文／周雄飛編輯／子夜Mobileye再一次踏上了上市之路。近日，英特爾發(fā)布公告稱，旗下自動(dòng)駕駛公司Mobileye將于2022年以首次公開(kāi)募股（IPO）方式在美上市，市值預(yù)計(jì)可達(dá)到500億美元以上。這一消息經(jīng)多家媒體報(bào)道后，引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注

數(shù)智引領(lǐng)未來(lái)：四維智聯(lián)榮獲2021年度科創(chuàng)引領(lǐng)企業(yè)

引言12月7日－8日，STIF2021第二屆國(guó)際科創(chuàng)節(jié)暨DSC數(shù)字服務(wù)大會(huì)于天津圓滿舉行。本次以“數(shù)智引領(lǐng)未來(lái)”為主題，現(xiàn)場(chǎng)匯聚了多行業(yè)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者、商業(yè)領(lǐng)袖及最具科創(chuàng)精神公司同臺(tái)競(jìng)技，旨在通過(guò)構(gòu)建多元、開(kāi)放的交流與合作平臺(tái)，全面展示科創(chuàng)成果，傳遞科創(chuàng)精神

滴滴出行：退美容易，入港難

?新博弈原創(chuàng)文丨寧缺編輯丨雷云霆登錄納斯達(dá)克157天后，滴滴做了一個(gè)驚人的舉動(dòng)。  12月3日，滴滴在官方微博宣布，經(jīng)認(rèn)真研究，公司即日起啟動(dòng)在紐交所退市的工作，并啟動(dòng)在香港上市的準(zhǔn)備工作。

共享出行依然江湖未定，嘀嗒出行、哈啰出行的困局與破局

好飯不怕晚作者：李晴雨編輯：賀婧風(fēng)品：沈禾 車一來(lái)源：首財(cái)－首條財(cái)經(jīng)研究院C位出道的共享出行，依然是一級(jí)市場(chǎng)寵兒。然在二級(jí)市場(chǎng)，似乎命途多舛。共享出行第一股滴滴，沒(méi)有迎來(lái)上市即巔峰。伴隨下架整改，股價(jià)持續(xù)破發(fā)

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