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OFweek 智能汽車網(wǎng)

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車聯(lián)網(wǎng)

“智能汽車”會(huì)是“元宇宙”的下一個(gè)智能終端嗎？

引言進(jìn)入2021年下半年以來，最火的題材概念非“元宇宙”莫屬，而且國(guó)內(nèi)外各科技巨頭們都開始涌入元宇宙這個(gè)新風(fēng)口。9月，F(xiàn)acebook宣布，將投資5000萬美元打造元宇宙。10月28日，馬克．扎克伯格宣布將元宇宙定為Facebook公司未來的核心戰(zhàn)略，并將其母公司改名為Meta

智慧汽車成未來趨勢(shì)

11月19日，2021年第十九屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)在廣州如期舉行。此次大會(huì)以“新科技、新生活”為主題，聚焦智能汽車、自動(dòng)駕駛、人工智能、5G、AI等新一代信息技術(shù)，賦能車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域科技創(chuàng)新。來自國(guó)內(nèi)外品

比亞迪與歌爾丹拿達(dá)成戰(zhàn)略合作 助力汽車行業(yè)智能化發(fā)展進(jìn)入快車道

11月10日，比亞迪股份有限公司（下稱“比亞迪”）與上海歌爾丹拿電子科技有限公司（下稱“歌爾丹拿”）在比亞迪深圳總部舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將以“促進(jìn)汽車智能化發(fā)展”為核心，致力于提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能水平，促進(jìn)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的繁榮發(fā)展

南京江北新區(qū)產(chǎn)投集團(tuán)來到南京四維智聯(lián)進(jìn)行調(diào)研

    10月28日，南京江北新區(qū)產(chǎn)投集團(tuán)董事長(zhǎng)高亮、副總經(jīng)理董群，益華資本總經(jīng)理韓梅，率一行參觀調(diào)研南京四維智聯(lián)總部。南京四維智聯(lián)CEO蔣晟為產(chǎn)投集團(tuán)一行介紹公司前瞻技術(shù)、產(chǎn)業(yè)布局等概況

全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)格局：中國(guó)技術(shù)占比最高

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要上市公司：四維圖新（002405）、東軟集團(tuán)（600718）、啟明信息（002232）、高鴻股份（000851）、易華錄（300212）、銀江股份（300020）本文核心數(shù)據(jù)：技術(shù)來源國(guó)

直擊電動(dòng)車企“升級(jí)之痛”，涂鴉智能出行能力解決方案亮相浙江展

10月12日，以“智能、物聯(lián)、出口”為主題的第42屆中國(guó)浙江國(guó)際自行車新能源電動(dòng)車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“浙江展”）在義烏國(guó)際博覽中心隆重啟幕。全球化IoT開發(fā)平臺(tái)涂鴉智能（NYSE： TUYA）攜多種“P

四大痛點(diǎn)困擾汽車存儲(chǔ)，西部數(shù)據(jù)持詳解應(yīng)對(duì)之道

自1885年世界第一輛汽車誕生到現(xiàn)在已經(jīng)有近140年的歷史，汽車這個(gè)人類的好幫手也在發(fā)生著巨大的進(jìn)化－－從最初的冷冰冰的機(jī)械體變成了有溫度的智慧體，目前，汽車正在向“新四化”－－網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動(dòng)化、共享化發(fā)展，新四化對(duì)汽車存儲(chǔ)提出了更大的需求

“電動(dòng)”熱迎來發(fā)展高光，思必馳推出智能兩輪車聯(lián)網(wǎng)解決方案

科技驅(qū)動(dòng)出行場(chǎng)景的百花齊放，兩輪車開始了“進(jìn)化”升級(jí)。適用于通勤代步、即時(shí)配送、共享出行領(lǐng)域的兩輪車，能否也像汽車一樣，為用戶提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)？能否支持騎行環(huán)境的降噪、兼容大多數(shù)的藍(lán)牙耳機(jī)，還能語音啟動(dòng)導(dǎo)航、接打電話？思必馳作為車載語音交互提供商，由傳統(tǒng)賦能四輪車智能化，拓展到了兩輪車智能市場(chǎng)

喜報(bào)︱四維智聯(lián)斬獲新銳企業(yè)獎(jiǎng)

9月25日，由深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的主題為：“自主創(chuàng)新、攻堅(jiān)克難、重塑價(jià)值鏈、共創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)新局面”的2021中國(guó)（深圳）國(guó)際汽車電子產(chǎn)業(yè)年會(huì)暨“2020年度汽車電子科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典”在深圳隆重舉行

大唐高鴻與蘑菇車聯(lián)達(dá)成戰(zhàn)略合作 打造中國(guó)智慧交通新標(biāo)桿

2021年8月30日，大唐高鴻與蘑菇車聯(lián)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用及落地，建立起全方位、深層次的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，聯(lián)手在“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略指引下打造中國(guó)智慧交通新標(biāo)桿

面對(duì)政府的強(qiáng)烈監(jiān)管，OTA廠商們?nèi)绾魏侠淼貞?yīng)用該技術(shù)？

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／在智能車發(fā)展如此迅猛的今天，如果去到4S店買新能源汽車，銷售一定會(huì)給你介紹的就是現(xiàn)在的汽車也可以像手機(jī)一樣，上面的應(yīng)用可以定期更新，在車機(jī)系統(tǒng)發(fā)展越來越成熟的今天，消費(fèi)者可以時(shí)刻體驗(yàn)到廠商開發(fā)出的新功能，對(duì)車輛愛好者還是有很大吸引力的

易車為何不愿按工信部通報(bào)進(jìn)行整改？個(gè)人信息仍頻頻在易車“裸奔”

極點(diǎn)商業(yè)易車為何遲遲不愿按工信部通報(bào)進(jìn)行整改？對(duì)用戶權(quán)益漠視和侵害的根源又是什么？答案很簡(jiǎn)單：對(duì)內(nèi)外隱患重重、問題不斷的易車而言，這只是眾多浮出水面隱患的一種。作者 ｜ 楊銘去年11月初，“中國(guó)汽車行業(yè)赴美上市第一股 ”易車，在虧損多年后，選擇私有化退市，投入騰訊懷抱

世界5G大會(huì)精彩亮相—大唐高鴻深耕5G+車聯(lián)網(wǎng) 賦能應(yīng)用場(chǎng)景規(guī)模落地

2021年8月31日至9月2日，世界5G大會(huì)在北京亦創(chuàng)國(guó)際會(huì)展中心舉行。本屆大會(huì)以“5G深耕 共融共生”為主題，通過探索5G前瞻技術(shù)，瞄準(zhǔn)5G場(chǎng)景創(chuàng)新來構(gòu)筑 5G 深耕行業(yè)的展示及推廣平臺(tái)，推動(dòng)多領(lǐng)域廣泛合作，挖掘5G技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，培育發(fā)展新興業(yè)態(tài)

成都車展開幕 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的比重越來越大

     在成都，悠然的生活、熱辣的火鍋，成為無數(shù)人“向往的生活”。     8月29日，成都車展如期而至。本屆成都車展以“潮動(dòng)蓉城·樂駕不

智能網(wǎng)聯(lián)汽車決策技術(shù)有哪些？

隨著智能汽車相關(guān)技術(shù)不斷取得突破性進(jìn)展，智能化逐漸成為汽車技術(shù)重要發(fā)展方向和標(biāo)志。車輛環(huán)境感知技術(shù)是智能車輛的關(guān)鍵性技術(shù)之一，通過傳統(tǒng)車輛感知技術(shù)并結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)分析了車輛網(wǎng)下的車輛環(huán)境感知技術(shù)及未來發(fā)展趨勢(shì)

互聯(lián)新時(shí)代下的智能座艙業(yè)務(wù)

隨著在5G通信技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車座艙正開始逐步走向電子化、智能化，汽車座艙作為駕駛員與車輛最重要的交互窗口，客戶體驗(yàn)將不斷增強(qiáng)，功能越來越完善。汽車從出行工具變成了移動(dòng)出行空間，智能座艙的發(fā)展從兩個(gè)方面來看，一是軟件方面，二是硬件方面

神州退市，一嗨要上市

7月8日，神州租車正式完成私有化從港交所退市；7月9日，就有消息稱一嗨租車擬再IPO，最快將于今年年底赴港上市。對(duì)此，一嗨租車CEO章瑞平終于公開回復(fù)：“公司確實(shí)有赴港IPO的計(jì)劃，只是具體時(shí)間還未確定

數(shù)據(jù)“鋪路”，車聯(lián)網(wǎng)賽道開始競(jìng)速

     引言     隨著5G技術(shù)的迅速推廣，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展日益提速，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。車聯(lián)網(wǎng)滲透率的不斷提升，讓越來越多的企業(yè)殺入了這個(gè)賽道

中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)由IT領(lǐng)域頭部企業(yè)和三大通信商領(lǐng)頭

車路協(xié)同行業(yè)準(zhǔn)入技術(shù)門檻較高，目前行業(yè)的主要參與者為IT領(lǐng)域頭部企業(yè)和三大通信商。從企業(yè)維度來看，行業(yè)參與者可分為四大陣營(yíng)；從產(chǎn)業(yè)鏈維度來看，華為產(chǎn)品覆蓋車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈三大終端。行業(yè)主要上市公司：阿里

軟件定義汽車新價(jià)值

引言新四化”席卷下，百年汽車產(chǎn)業(yè)正在飛速變革，全球汽車軟件與硬件產(chǎn)品內(nèi)容結(jié)構(gòu)正發(fā)生著重大變化，軟件定義汽車的時(shí)代已經(jīng)到來，汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈生態(tài)體系將會(huì)革新，產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)要素也將發(fā)生變化。來決定汽車個(gè)

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