已秘密提交香港上市申請(qǐng)?文遠(yuǎn)知行:不作回應(yīng)!自動(dòng)駕駛新風(fēng)向,如何把握?
引言 繼納斯達(dá)克后,韓旭又要去香港敲鐘了。 日前有媒體報(bào)道,文遠(yuǎn)知行已秘密提交香港上市申請(qǐng)。值得一提的是,去年10月25日,文遠(yuǎn)知行剛在納斯達(dá)克募資超31.5億元人民幣資金,成為全球通用自動(dòng)駕駛第一股和全球Robotaxi第一股
英特爾汽車業(yè)務(wù)敗走中國,喊出“All in”才過兩個(gè)月
作者 | 萬年青 編輯 | 王博 2025年的初夏,當(dāng)PC行業(yè)還在討論AIPC能不能重振市場(chǎng)時(shí),半導(dǎo)體巨頭英特爾毫無征兆地一腳急剎車,把曾寄予厚望的汽車業(yè)務(wù)砍了。 據(jù)美媒 Oregonlive 報(bào)道,英特爾將關(guān)閉其汽車業(yè)務(wù)部門,該部門大部分員工將被裁員
SUV等車型對(duì)公共安全造成“日益嚴(yán)重的威脅”,歐盟或“限高”降風(fēng)險(xiǎn)
日前,歐洲非政府環(huán)保組織“運(yùn)輸與環(huán)境組織”(T&E)對(duì)歐盟、英國和挪威新售汽車的研究發(fā)現(xiàn),汽車的平均引擎蓋高度正在以每年0.5厘米的速度攀升。2010年汽車平均引擎蓋高度76.9厘米,2024年已經(jīng)增高至83.8厘米
Robotaxi來了,中國企業(yè)能領(lǐng)跑嗎?
"無人出租車,人工智能最好應(yīng)用場(chǎng)景之一" 作者 | 魏 強(qiáng) 編輯 | 盧旭成 2025年6月22日,特斯拉正式推出無人駕駛出租車(Robotaxi)服務(wù),10臺(tái)Model Y(而不是之前曝光的無人出租車)變身為Robotaxi投入使用
哈啰要講新故事:30億入局Robotaxi,還拉來寧德時(shí)代
造父有了新含義 ” 作者|在洲 2025年了,仍有新選手選擇在Robotaxi賽道創(chuàng)業(yè)。 6月23日,哈啰官宣進(jìn)軍Robotaxi,拉來兩個(gè)重磅援軍——螞蟻集團(tuán)和寧德時(shí)代
高清圖解:為什么有的車更耐撞?汽車車身構(gòu)造解析
在這個(gè)合集里,我們精心挑選了一系列高清圖片,從新能源汽車的整體構(gòu)造到電池包的內(nèi)部組成,從電機(jī)的類型到智能座艙的功能,全方位、多角度地進(jìn)行展示。通過這些直觀的圖解,讓您能夠輕松理解新能源汽車的核心技術(shù),
Robotaxi市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈:小馬智行率先向文遠(yuǎn)知行開炮
本文系深潛atom第930篇原創(chuàng)作品 "一場(chǎng)“技術(shù)深度”與“場(chǎng)景廣度”的長期博弈" 孟煩了丨作者 深潛atom工作室丨編輯 作為自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵應(yīng)用場(chǎng)景,Robotaxi市場(chǎng)前景廣闊
螞蟻集團(tuán)+寧德時(shí)代:天使輪30億進(jìn)軍Robotaxi!
北京時(shí)間6月23日,特斯拉在美國正式推出量產(chǎn)Model Y提供的Robotaxi服務(wù)的一天后,中國Robotaxi行業(yè)也迎來了一個(gè)新的重量級(jí)玩家。 這個(gè)新的玩家是“上海造父智能科技有限公司”,其注冊(cè)資金達(dá)到了12.88億,天使輪融資就達(dá)到了30億
高通Snapdragon Ride 平臺(tái):如何在安全與效率間推動(dòng)輔助駕駛
芝能智芯出品 高通發(fā)布了一份白皮書《Snapdragon Ride:推動(dòng)輔助駕駛在中國車企與消費(fèi)者中普及的解決之道》。 Snapdragon Ride 平臺(tái),高度集成、可擴(kuò)展、安全合規(guī)的系統(tǒng)架構(gòu),來平衡功能安全、系統(tǒng)性能與成本控制之間找到平衡點(diǎn)
2025年的自動(dòng)駕駛技術(shù)有哪些升級(jí)?
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)推進(jìn),高階智能輔助駕駛正迎來全新的技術(shù)拐點(diǎn)。從2023年至2025年,行業(yè)已基本完成從高速NOA到城市NOA的演進(jìn),具備典型場(chǎng)景高階智能輔助駕駛能力的車型不斷量產(chǎn)落地,自動(dòng)駕駛的可運(yùn)營場(chǎng)景逐步從限定區(qū)域擴(kuò)展至泛化場(chǎng)景,且真正朝著全場(chǎng)景D2D(Door-to-Door)邁進(jìn)
上汽通用別克:起于時(shí)代,又受困于時(shí)代
上汽通用別克,現(xiàn)在在積極自救。 今年2月28日,上海通用在春季發(fā)布會(huì)上,正式宣布,自2025年起,別克所有新車型將全面啟用“一口價(jià)”模式,這一模式的核心在于全國統(tǒng)一售價(jià),消費(fèi)者無需再不同經(jīng)銷商之間比價(jià),車價(jià)更加透明
雷克薩斯?jié)q價(jià):“拔出蘿卜帶出泥”?
“這款車加價(jià)80萬元可以么”? “不好意思先生, 我們沒有這么大的優(yōu)惠”! 這是曾經(jīng)坊間流傳的關(guān)于雷克薩斯加價(jià)的段子,雖然很荒謬,但是也的確說明了當(dāng)初雷克薩斯在中國市場(chǎng)的巔峰狀態(tài)
自主品牌為何集體駛?cè)?“越野賽道”?
自主品牌扎堆進(jìn)軍硬派越野市場(chǎng),絕非偶然之舉,而是市場(chǎng)需求、技術(shù)進(jìn)步、品牌戰(zhàn)略等多種因素交織作用的必然結(jié)果。 在汽車市場(chǎng)的廣闊版圖中,越野車型始終占據(jù)著獨(dú)特且充滿魅力的一席之地。曾經(jīng),這一領(lǐng)域被Jeep牧馬人、豐田蘭德酷路澤等國外品牌牢牢把控
自動(dòng)駕駛中常提的HMI是個(gè)啥?
在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域,HMI(Human–Machine Interface,人機(jī)交互界面)正成為很多車企相互競(jìng)爭(zhēng)的一大領(lǐng)域。之所以如此,是因?yàn)樵谲囕v從“人控”過渡到“機(jī)控”的過程中,人機(jī)交互界面擔(dān)負(fù)著承上啟下、溝通信息與建立信任的重任
凱迪拉克豪華光環(huán)褪色:價(jià)格長期“跳水”,銷量持續(xù)萎靡
撰稿|何威 來源|貝多財(cái)經(jīng) 在豪華汽車品牌的璀璨星河中,凱迪拉克始終以特立獨(dú)行的姿態(tài)詮釋著美式豪華哲學(xué)。 自誕生以來,這個(gè)來自底特律的汽車品牌就選擇了一條與眾不同的鋒芒道路,"總統(tǒng)座駕"成為其金字招牌,穩(wěn)穩(wěn)守護(hù)十余位歷任總統(tǒng)出行的技術(shù)實(shí)力沉淀,無疑成為凱迪拉克工程實(shí)力的最佳注腳
6月22日發(fā)!特斯拉Robotaxi來了,硬剛中國「蘿馬文」?
這才是馬斯克的超級(jí)大招? 馬斯克畫下的大餅,終于有了雛形。 逐漸將事業(yè)重心放在科技和汽車的馬斯克,在社交平臺(tái)上發(fā)文稱將在 6 月 22 日開啟特斯拉 Robotaxi 的試運(yùn)營,但規(guī)模小到僅涉及
最像特斯拉的中國Robotaxi,不造車的Momenta
出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 肖恩 編輯 | 方芳 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 特斯拉Robotaxi業(yè)務(wù)的商業(yè)化運(yùn)營終見曙光。 美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月11日,特斯拉CEO埃隆·馬斯克正式宣布,暫定將于6月22日向公眾提供Robotaxi服務(wù)
獨(dú)家 | 江鈴福特并入長安福特,從此只有“一個(gè)福特”
“長安福特向上,江鈴福特向?qū)?rdquo;。 近日,BC獲得了一個(gè)消息。“江鈴福特將會(huì)被并入長安福特體系之下,進(jìn)行資源整合。”這個(gè)消息,從福特在華發(fā)展的角度來看,其實(shí)也算不上意外,甚至在意料之中
對(duì)話楊彥鼎:智能化下半場(chǎng),汽車是基礎(chǔ),核心是商業(yè)模式
作者 | 葛幫寧 楊 璐編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室(gbngzs) 東風(fēng)汽車最近一次令業(yè)界矚目,是在今年4月上海車展上,幾經(jīng)醞釀,技術(shù)品牌——天元智能全球首發(fā)。
失效的“腎上腺素”:為什么價(jià)格戰(zhàn)救不了中國車企?
價(jià)格戰(zhàn)是車企的“腎上腺素”,但無法替代“長期造血能力”。中國車企頻繁陷入“內(nèi)卷”,在某種程度上或給予全球品牌反攻機(jī)會(huì),它們正在等待中國市場(chǎng)的“內(nèi)卷紅利期”結(jié)束
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