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已秘密提交香港上市申請(qǐng)？文遠(yuǎn)知行：不作回應(yīng)！自動(dòng)駕駛新風(fēng)向，如何把握？

引言繼納斯達(dá)克后，韓旭又要去香港敲鐘了。日前有媒體報(bào)道，文遠(yuǎn)知行已秘密提交香港上市申請(qǐng)。值得一提的是，去年10月25日，文遠(yuǎn)知行剛在納斯達(dá)克募資超31.5億元人民幣資金，成為全球通用自動(dòng)駕駛第一股和全球Robotaxi第一股

2025-06-27 09:15 評(píng)論

英特爾汽車業(yè)務(wù)敗走中國，喊出“All in”才過兩個(gè)月

作者 | 萬年青編輯 | 王博 2025年的初夏，當(dāng)PC行業(yè)還在討論AIPC能不能重振市場(chǎng)時(shí)，半導(dǎo)體巨頭英特爾毫無征兆地一腳急剎車，把曾寄予厚望的汽車業(yè)務(wù)砍了。據(jù)美媒 Oregonlive 報(bào)道，英特爾將關(guān)閉其汽車業(yè)務(wù)部門，該部門大部分員工將被裁員

2025-06-27 09:04 評(píng)論

SUV等車型對(duì)公共安全造成“日益嚴(yán)重的威脅”，歐盟或“限高”降風(fēng)險(xiǎn)

日前，歐洲非政府環(huán)保組織“運(yùn)輸與環(huán)境組織”（T&E）對(duì)歐盟、英國和挪威新售汽車的研究發(fā)現(xiàn)，汽車的平均引擎蓋高度正在以每年0.5厘米的速度攀升。2010年汽車平均引擎蓋高度76.9厘米，2024年已經(jīng)增高至83.8厘米

2025-06-25 16:08 評(píng)論

Robotaxi來了，中國企業(yè)能領(lǐng)跑嗎？

"無人出租車，人工智能最好應(yīng)用場(chǎng)景之一" 作者 | 魏強(qiáng) 編輯 | 盧旭成 2025年6月22日，特斯拉正式推出無人駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)，10臺(tái)Model Y（而不是之前曝光的無人出租車）變身為Robotaxi投入使用

2025-06-25 13:33 評(píng)論

哈啰要講新故事：30億入局Robotaxi，還拉來寧德時(shí)代

造父有了新含義 ” 作者｜在洲 2025年了，仍有新選手選擇在Robotaxi賽道創(chuàng)業(yè)。 6月23日，哈啰官宣進(jìn)軍Robotaxi，拉來兩個(gè)重磅援軍——螞蟻集團(tuán)和寧德時(shí)代

2025-06-24 17:26 評(píng)論

高清圖解：為什么有的車更耐撞？汽車車身構(gòu)造解析

在這個(gè)合集里，我們精心挑選了一系列高清圖片，從新能源汽車的整體構(gòu)造到電池包的內(nèi)部組成，從電機(jī)的類型到智能座艙的功能，全方位、多角度地進(jìn)行展示。通過這些直觀的圖解，讓您能夠輕松理解新能源汽車的核心技術(shù)，

2025-06-24 15:42 評(píng)論

Robotaxi市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈：小馬智行率先向文遠(yuǎn)知行開炮

本文系深潛atom第930篇原創(chuàng)作品 "一場(chǎng)“技術(shù)深度”與“場(chǎng)景廣度”的長期博弈" 孟煩了丨作者深潛atom工作室丨編輯作為自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵應(yīng)用場(chǎng)景，Robotaxi市場(chǎng)前景廣闊

2025-06-24 15:41 評(píng)論

螞蟻集團(tuán)+寧德時(shí)代：天使輪30億進(jìn)軍Robotaxi！

北京時(shí)間6月23日，特斯拉在美國正式推出量產(chǎn)Model Y提供的Robotaxi服務(wù)的一天后，中國Robotaxi行業(yè)也迎來了一個(gè)新的重量級(jí)玩家。這個(gè)新的玩家是“上海造父智能科技有限公司”，其注冊(cè)資金達(dá)到了12.88億，天使輪融資就達(dá)到了30億

2025-06-24 10:41 評(píng)論

高通Snapdragon Ride 平臺(tái)：如何在安全與效率間推動(dòng)輔助駕駛

芝能智芯出品高通發(fā)布了一份白皮書《Snapdragon Ride：推動(dòng)輔助駕駛在中國車企與消費(fèi)者中普及的解決之道》。 Snapdragon Ride 平臺(tái)，高度集成、可擴(kuò)展、安全合規(guī)的系統(tǒng)架構(gòu)，來平衡功能安全、系統(tǒng)性能與成本控制之間找到平衡點(diǎn)

自動(dòng)駕駛 | 2025-06-23 15:34 評(píng)論

2025年的自動(dòng)駕駛技術(shù)有哪些升級(jí)？

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)推進(jìn)，高階智能輔助駕駛正迎來全新的技術(shù)拐點(diǎn)。從2023年至2025年，行業(yè)已基本完成從高速NOA到城市NOA的演進(jìn)，具備典型場(chǎng)景高階智能輔助駕駛能力的車型不斷量產(chǎn)落地，自動(dòng)駕駛的可運(yùn)營場(chǎng)景逐步從限定區(qū)域擴(kuò)展至泛化場(chǎng)景，且真正朝著全場(chǎng)景D2D（Door-to-Door）邁進(jìn)

2025-06-23 11:01 評(píng)論

上汽通用別克：起于時(shí)代，又受困于時(shí)代

上汽通用別克，現(xiàn)在在積極自救。今年2月28日，上海通用在春季發(fā)布會(huì)上，正式宣布，自2025年起，別克所有新車型將全面啟用“一口價(jià)”模式，這一模式的核心在于全國統(tǒng)一售價(jià)，消費(fèi)者無需再不同經(jīng)銷商之間比價(jià)，車價(jià)更加透明

2025-06-23 10:46 評(píng)論

雷克薩斯?jié)q價(jià)：“拔出蘿卜帶出泥”？

“這款車加價(jià)80萬元可以么”？ “不好意思先生，我們沒有這么大的優(yōu)惠”！這是曾經(jīng)坊間流傳的關(guān)于雷克薩斯加價(jià)的段子，雖然很荒謬，但是也的確說明了當(dāng)初雷克薩斯在中國市場(chǎng)的巔峰狀態(tài)

2025-06-23 10:45 評(píng)論

自主品牌為何集體駛?cè)?“越野賽道”？

自主品牌扎堆進(jìn)軍硬派越野市場(chǎng)，絕非偶然之舉，而是市場(chǎng)需求、技術(shù)進(jìn)步、品牌戰(zhàn)略等多種因素交織作用的必然結(jié)果。在汽車市場(chǎng)的廣闊版圖中，越野車型始終占據(jù)著獨(dú)特且充滿魅力的一席之地。曾經(jīng)，這一領(lǐng)域被Jeep牧馬人、豐田蘭德酷路澤等國外品牌牢牢把控

2025-06-23 10:28 評(píng)論

自動(dòng)駕駛中常提的HMI是個(gè)啥？

在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，HMI（Human–Machine Interface，人機(jī)交互界面）正成為很多車企相互競(jìng)爭(zhēng)的一大領(lǐng)域。之所以如此，是因?yàn)樵谲囕v從“人控”過渡到“機(jī)控”的過程中，人機(jī)交互界面擔(dān)負(fù)著承上啟下、溝通信息與建立信任的重任

2025-06-23 09:19 評(píng)論

凱迪拉克豪華光環(huán)褪色：價(jià)格長期“跳水”，銷量持續(xù)萎靡

撰稿|何威來源|貝多財(cái)經(jīng) 在豪華汽車品牌的璀璨星河中，凱迪拉克始終以特立獨(dú)行的姿態(tài)詮釋著美式豪華哲學(xué)。自誕生以來，這個(gè)來自底特律的汽車品牌就選擇了一條與眾不同的鋒芒道路，"總統(tǒng)座駕"成為其金字招牌，穩(wěn)穩(wěn)守護(hù)十余位歷任總統(tǒng)出行的技術(shù)實(shí)力沉淀，無疑成為凱迪拉克工程實(shí)力的最佳注腳

2025-06-23 09:11 評(píng)論