上海:自動(dòng)駕駛“卷王”!從“上海速度”到“全球標(biāo)桿”?
引言
今天,無人車來也(公眾號(hào):無人車來也)聊聊自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一位 “超級(jí)大神”—— 上海。
在自動(dòng)駕駛這場(chǎng)超級(jí)激烈的 “武林爭(zhēng)霸賽” 里,上海那可是猶如一位 “六邊形戰(zhàn)士”,各個(gè)方面都牛得不行,優(yōu)勢(shì)大到讓人驚掉下巴!
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《上海:劃定浦東新區(qū)第三批自動(dòng)駕駛開放測(cè)試道路,加快推進(jìn)“全球領(lǐng)先的高級(jí)別自動(dòng)駕駛引領(lǐng)區(qū)”建設(shè)》)
一、上海:自動(dòng)駕駛的“全科生”
2025年3月,上海再次用實(shí)力證明了自己是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“卷王”。
截至2025年3月,上海已開放1586條、總長(zhǎng)2767公里的測(cè)試道路,累計(jì)測(cè)試?yán)锍?800萬公里,其中自動(dòng)駕駛模式測(cè)試?yán)锍?000萬公里。
這些數(shù)字不僅讓其他城市望塵莫及,也讓上海成為全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的“試驗(yàn)田”和“示范園”。
1. 政策開路:從“試驗(yàn)田”到“示范園”
上海在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的成功,離不開政策的“保姆級(jí)”支持。
2016年,上海在嘉定區(qū)建立了全國(guó)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū),2019年又頒發(fā)了國(guó)內(nèi)首張智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照。
2023年,上海更是推出了全國(guó)首部針對(duì)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車的地方性法規(guī),明確了企業(yè)如何申請(qǐng)資質(zhì)、第三方機(jī)構(gòu)如何測(cè)評(píng)、主管部門如何執(zhí)法等問題。
這種“先行先試”的政策環(huán)境,讓上海成為自動(dòng)駕駛企業(yè)的“避風(fēng)港”。
小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“上海的政策環(huán)境非常友好,相關(guān)部門認(rèn)真聽取企業(yè)意見,不斷優(yōu)化政策,為我們提供了強(qiáng)有力的支持。”
2. 產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì):從研發(fā)到量產(chǎn)的全鏈條閉環(huán)
上海不僅是政策高地,還是產(chǎn)業(yè)鏈的“全能選手”。
作為中國(guó)汽車重鎮(zhèn),上海擁有從研發(fā)、制造到銷售的全鏈條產(chǎn)業(yè)集群。
上汽集團(tuán)旗下的零束科技、聯(lián)合電子等子公司覆蓋了全產(chǎn)業(yè)鏈,并與寧德時(shí)代、華為等企業(yè)形成技術(shù)協(xié)同。
友道智途負(fù)責(zé)人透露:“依托上汽的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),我們的鴻鵠智駕平臺(tái)硬件成本大幅降低,研發(fā)到量產(chǎn)的閉環(huán)生態(tài)讓我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。”
二、商業(yè)化落地:從出租車到港口貨運(yùn)
1. 無人出租車:從“試點(diǎn)”到“常態(tài)”
2024年7月,上海首批無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可發(fā)放,乘客可以在試點(diǎn)區(qū)域預(yù)約無人駕駛出租車。
小馬智行在嘉定區(qū)的測(cè)試中,累計(jì)完成載人示范運(yùn)營(yíng)超31萬單,測(cè)試?yán)锍踢_(dá)2210萬公里。
2. 港口貨運(yùn):上海港的“無人化”變革
上海港連續(xù)14年集裝箱吞吐量全球第一,為自動(dòng)駕駛技術(shù)提供了國(guó)際化驗(yàn)證場(chǎng)景。
友道智途參與了秘魯錢凱港等全球港口的智能化改造,推動(dòng)中國(guó)智駕技術(shù)走向世界。
3. 物流配送:無人車“送貨上門”
在金橋、張江等區(qū)域,無人配送車已經(jīng)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。
紐勱科技負(fù)責(zé)人表示:“上海的復(fù)雜城市道路場(chǎng)景和豐富的試點(diǎn)應(yīng)用,為我們的技術(shù)商業(yè)化提供了廣闊空間。”
三、AI加持:從“技術(shù)高地”到“產(chǎn)業(yè)高原”
1. 人工智能政策:打造“模塑申城”
2024年底,上海市政府印發(fā)《關(guān)于人工智能“模塑申城”的實(shí)施方案》,明確提出加快打造“人工智能+自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域的關(guān)鍵生產(chǎn)力工具。
這一政策為自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用提供了強(qiáng)有力的支持。
2. 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng):2800萬公里的“智慧積累”
上海的自動(dòng)駕駛測(cè)試數(shù)據(jù)積累已達(dá)2800萬公里,其中2000萬公里為自動(dòng)駕駛模式測(cè)試。
這些數(shù)據(jù)為AI算法的優(yōu)化和迭代提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),也讓上海在自動(dòng)駕駛技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)領(lǐng)先地位。
3. 車路協(xié)同:287個(gè)智慧路口的“未來交通”
嘉定區(qū)構(gòu)建了287個(gè)智慧路口、230公里車路協(xié)同環(huán)境,實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首個(gè)城市級(jí)全域自動(dòng)駕駛車輛規(guī)模化示范。
這種“車路協(xié)同”模式,不僅提高了自動(dòng)駕駛的安全性,還為未來智慧城市的建設(shè)提供了樣板。
四、未來展望:從“上海速度”到“全球標(biāo)桿”
1. 國(guó)際化布局:從上海港到全球港口
上海港的智能化改造經(jīng)驗(yàn)正在向全球輸出。
友道智途負(fù)責(zé)人表示:“我們通過‘本地政策創(chuàng)新+國(guó)際化場(chǎng)景驗(yàn)證’的模式,積累了跨區(qū)域、跨文化的商業(yè)化經(jīng)驗(yàn),為自動(dòng)駕駛的全球競(jìng)爭(zhēng)奠定了基礎(chǔ)。”
2. 技術(shù)迭代:從L4到L5的“最后一公里”
上海正在從L4級(jí)自動(dòng)駕駛向L5級(jí)邁進(jìn)。
小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“上海已經(jīng)具備了從無駕駛?cè)耸痉稇?yīng)用向全面示范運(yùn)營(yíng)過渡的技術(shù)基礎(chǔ),未來將進(jìn)一步加速‘真無人’商業(yè)化落地。”
3. 社會(huì)接受度:從“恐懼”到“信任”
盡管技術(shù)成熟,社會(huì)接受度仍是自動(dòng)駕駛推廣的關(guān)鍵。
上海通過豐富的試點(diǎn)應(yīng)用和公眾教育,逐步提高了市民對(duì)自動(dòng)駕駛的信任度。
紐勱科技負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào):“上海公眾對(duì)新技術(shù)的接受度普遍較高,這為自動(dòng)駕駛的普及奠定了基礎(chǔ)。”
總之,無人車來也(公眾號(hào):無人車來也)認(rèn)為,從政策開路到AI加持,從產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)到豐富的應(yīng)用場(chǎng)景,上海正在用“全科生”的實(shí)力,書寫自動(dòng)駕駛的新篇章。未來,當(dāng)無人車成為馬路的“主角”,上;蛟S會(huì)成為全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的“標(biāo)桿城市”。
親!你說呢?
原文標(biāo)題 : 上海:自動(dòng)駕駛“卷王”!政策開路、AI加持,無人駕駛從“上海速度”到“全球標(biāo)桿”?

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