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距離2024年8月8日，特斯拉用一場(chǎng)發(fā)布會(huì)點(diǎn)燃全球?qū)�Robotaxi（無人駕駛出租車）的狂熱，已經(jīng)過去了將近一年。這一年里，我們見證了太多：從最初幾周在奧斯汀等試點(diǎn)城市的有限部署，到社交媒體上層出不窮的“路人實(shí)拍”——在復(fù)雜路口略顯笨拙的猶豫、在惡劣天氣下的“罷工”，以及與Waymo等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在街頭巷尾的直接“對(duì)峙”。

當(dāng)初發(fā)布會(huì)上“顛覆出行”、“重估資產(chǎn)”的宏大敘事，如今已在現(xiàn)實(shí)世界中被磨礪出復(fù)雜的紋理。市場(chǎng)的狂熱逐漸冷卻，取而代之的是更具分量的疑問。對(duì)于身處產(chǎn)業(yè)浪潮中的決策者、投資者和企業(yè)家而言，此刻的問題已不再是“Robotaxi是什么”，而是：當(dāng)理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，這盤萬億級(jí)棋局的真實(shí)進(jìn)展如何？喧囂過后，那些真正決定成敗的“深水區(qū)”挑戰(zhàn)，我們又該如何看懂、如何下注？

Robotaxi帶來的三大顛覆性想象

特斯拉的Robotaxi之所以引人矚目，因?yàn)樗�描繪了一個(gè)極具顛覆性的未來：

出行即服務(wù)（MaaS）的終局：馬斯克設(shè)想，未來汽車的價(jià)值將不再是馬力或續(xù)航，而是每天能創(chuàng)造多少服務(wù)價(jià)值。 屆時(shí)，數(shù)百萬特斯拉車主可以將自己的車輛在閑時(shí)加入共享網(wǎng)絡(luò)，成為一個(gè)龐大的去中心化運(yùn)力平臺(tái)，徹底顛覆Uber和傳統(tǒng)出租車行業(yè)。“純視覺”路線的豪賭：與Waymo等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依賴昂貴的激光雷達(dá)和高精地圖的“重裝慢跑”模式不同，特斯拉堅(jiān)持僅依靠攝像頭和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的“純視覺”路線。 一旦成功，其邊際成本將極低，具備在全球范圍內(nèi)快速?gòu)?fù)制和擴(kuò)張的恐怖潛力。資產(chǎn)價(jià)值的重估： 一輛私家車日均使用時(shí)間不足1.5小時(shí)，而Robotaxi能提升至16小時(shí)。 汽車將從“消費(fèi)品”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;生產(chǎn)資料”，這將徹底改寫整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)乃至城市的估值邏輯。這些想象無疑是激動(dòng)人心的。但如果你的認(rèn)知僅停留于此，那么你看到的，依然只是冰山的一角。

決策者必須直面的“靈魂拷問”對(duì)于真正需要做出判斷和投入的決策者而言，掌聲和PPT之外的“硬骨頭”才是關(guān)鍵。硅兔君專家團(tuán)隊(duì)的的一位專家——前某頂尖自動(dòng)駕駛公司首席科學(xué)家，在最近的閉門會(huì)上就對(duì)特斯拉Robotaxi提出了三方面的棘手問題：

1.技術(shù)路線：FSD V12的“端到端AI”究竟是劃時(shí)代的顛覆，還是在特定場(chǎng)景下的“優(yōu)化”？它在面對(duì)暴雨、大雪等極端天氣，以及交通規(guī)則模糊的“長(zhǎng)尾場(chǎng)景”時(shí)，表現(xiàn)到底如何？在奧斯汀的測(cè)試中，車輛仍配備了安全員和后臺(tái)遠(yuǎn)程接管功能。 這意味著，從L4級(jí)的“有條件自動(dòng)駕駛”到L5級(jí)的“完全自動(dòng)駕駛”，最艱難的“最后一公里”到底卡在哪？

2.商業(yè)模式：特斯拉如何平衡自營(yíng)車隊(duì)與私家車加盟兩種模式？如何解決私家車加盟帶來的責(zé)任認(rèn)定、保險(xiǎn)、維保等一系列復(fù)雜問題？Waymo已在美國(guó)多地實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，年收入近1億美元，擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。 特斯拉如何在其已經(jīng)建立壁壘的城市中競(jìng)爭(zhēng)？“輕裝快跑”能否真的跑贏“重裝慢跑”？

3.產(chǎn)業(yè)鏈：Robotaxi的大規(guī)模部署，對(duì)城市充電網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心將提出多大的挑戰(zhàn)？保險(xiǎn)行業(yè)將如何為無人駕駛重新設(shè)計(jì)一套定價(jià)和理賠體系？上游的芯片（如英偉達(dá)）、傳感器、攝像頭供應(yīng)商，誰(shuí)會(huì)成為最大的受益者，誰(shuí)又會(huì)被顛覆？這些問題，任何一份公開報(bào)告都無法給你確切的答案。答案，只存在于那些正在特斯拉、Waymo、英偉達(dá)等公司內(nèi)部，親手解決這些問題的人的腦海中。

穿越迷霧：你需要一個(gè)產(chǎn)業(yè)的“內(nèi)部視角”

在硅兔君，我們堅(jiān)信：真實(shí)的一手經(jīng)驗(yàn)，來自正在推動(dòng)行業(yè)變革的人本身。面對(duì)Robotaxi帶來的巨大機(jī)遇與不確定性，依賴公開信息做決策，無異于紙上談兵。而我們的使命，就是為您提供一個(gè)穿越迷霧的“內(nèi)部視角”，一個(gè)強(qiáng)大的決策“外掛”。當(dāng)您在為“純視覺”路線的可靠性爭(zhēng)論不休時(shí)，我們可以為您鏈接一位特斯拉負(fù)責(zé)FSD或硬件系統(tǒng)的核心工程師，聽他親口講述在真實(shí)路測(cè)中遇到的挑戰(zhàn)與突破。當(dāng)您在評(píng)估產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會(huì)時(shí)，我們可以安排您與一位NVIDIA負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛解決方案的科學(xué)家，或前Waymo的商業(yè)化戰(zhàn)略專家進(jìn)行一場(chǎng)深度對(duì)話，洞察算力與商業(yè)化路徑的未來。我們擁有超過30,000名來自硅谷一線的大廠高管、核心技術(shù)專家、知名高校教授與創(chuàng)業(yè)者。他們不僅擁有深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，更深度參與著產(chǎn)業(yè)變革，具備鮮活、可信的一手洞察。

案例回顧： 不久前，我們?yōu)橐患覈?guó)內(nèi)頂級(jí)的券商和公募基金組織了一場(chǎng)高端閉門交流。我們沒有給他們一份厚厚的報(bào)告，而是直接邀請(qǐng)了全球領(lǐng)先互聯(lián)網(wǎng)公司的AI旗艦項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、全球社交平臺(tái)的GenAI技術(shù)主管等四位頂級(jí)專家。在數(shù)小時(shí)的深度探討中，我們的客戶得以直接詢問關(guān)于“多模態(tài)AI模型的演進(jìn)路徑”、“廣告推薦系統(tǒng)中GenAI的真實(shí)挑戰(zhàn)”等最尖銳、最具體的問題。會(huì)后，一位基金經(jīng)理感慨：“這幾小時(shí)的收獲，遠(yuǎn)超過去幾個(gè)月的研究。我們對(duì)后續(xù)的行業(yè)研究框架和資產(chǎn)配置，有了全新的、更清晰的認(rèn)識(shí)。”高效與精準(zhǔn)： 我們理解抓住時(shí)間窗口的重要性。硅兔君的快速響應(yīng)機(jī)制，確保我們能在3-5個(gè)工作日內(nèi)完成從需求理解到專家匹配的全過程，幫助您的企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中抓住先機(jī)，先人一步。

特斯拉Robotaxi投下的這顆石子，將激起一場(chǎng)持續(xù)數(shù)年甚至數(shù)十年的產(chǎn)業(yè)漣漪。在這場(chǎng)變革中，不要只做信息的接收者和趨勢(shì)的旁觀者。通過與全球最頂尖的智識(shí)鏈接，您可以成為洞察先機(jī)、抓住機(jī)遇的參與者。您如何看待特斯拉Robotaxi的未來？如果您也希望啟動(dòng)一次與硅谷頂尖專家的深度對(duì)話，洞察自動(dòng)駕駛的未來格局，歡迎掃描下方二維碼聯(lián)系我們，讓硅兔君成為您最強(qiáng)大的決策“外掛”。

       原文標(biāo)題 : 特斯拉Robotaxi：一場(chǎng)萬億級(jí)的產(chǎn)業(yè)重塑，你看懂了多少？