MG5折戟A-NCAP測試,闖蕩全球市場道阻且長
導(dǎo)語|Lead 2023年,中國汽車超越日本,登頂全球最大的汽車出口國。但是,作為國內(nèi)最大的汽車出口廠商,上汽集團(tuán)旗下的MG5在澳洲當(dāng)?shù)氐呐鲎矞y試中獲得了零星的成績,還是引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外不小的關(guān)注。進(jìn)軍全球市場,尤其是發(fā)達(dá)國家的市場,上汽以及國內(nèi)其他自主品牌還有很多需要去學(xué)習(xí)和摸索的地方
2024是一體壓鑄元年,20萬的新車都在用,誰能不賠錢?
小米SU7的三小時(shí)技術(shù)發(fā)布會上,也公布了一體壓鑄零部件的使用情況。 至此,使用著一體壓鑄零部件的車型,已經(jīng)包括了特斯拉Model Y、問界M9、小米汽車SU7、小鵬汽車G9/G6、極氪001等產(chǎn)品。
不是組裝,小米改變理念,造車上全部核心要自研
如果大家關(guān)注國產(chǎn)手機(jī)行業(yè),一定會聽到很網(wǎng)友吐槽國產(chǎn)機(jī),說裝什么裝,就是組裝機(jī)。為何會這樣說呢?因?yàn)榻^大多數(shù)的手機(jī)廠商,其實(shí)都是組裝手機(jī),芯片是高通、聯(lián)發(fā)科的、系統(tǒng)是安卓AOSP修改的,存儲是三星等廠商的,屏幕也是三星、LG、京東方等的
數(shù)驅(qū)智造,精益管理——威圖獲評松江區(qū)2023年度第一批智能制造示范工廠
為了助力客戶轉(zhuǎn)型升級,威圖響應(yīng)工業(yè)革命4.0發(fā)展趨勢,全面推動(dòng)工廠進(jìn)行智能化轉(zhuǎn)型,在不懈的努力下,日前,威圖獲評松江區(qū)2023年度第一批智能制造示范工廠。此次當(dāng)選,是政府及公眾對威圖在中國高端機(jī)柜行業(yè)智能化生產(chǎn)方面的助推作用的認(rèn)可
2024年合資車企新車規(guī)劃:豪華品牌會帶來驚喜嗎
上兩期聊完了一部分國內(nèi)合資車企2024年的產(chǎn)品規(guī)劃,接下來我們將目光聚焦于豪華品牌,看看這些位于金字塔中高端的合資豪華車企明年要出什么“新招”。 華晨寶馬 2024年,寶馬將對5系、X3兩款車型進(jìn)行升級換代
別做轎車,別做轎車!
導(dǎo)語Introduction還是那個(gè)最本質(zhì)的問題,中國消費(fèi)者的需求就擺在那。作者丨楊晶責(zé)編丨崔力文編輯丨靳鵬輝在中國汽車市場一直以來都有一個(gè)很傳統(tǒng)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),那就是轎車的表現(xiàn)對一個(gè)汽車品牌來說非常重要
官宣造車兩年后,小米汽車揭開神秘面紗
圖片來源:工信部期待已久的小米汽車終于要來了?11月25日,工信部發(fā)布第377批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,小米汽車赫然在其中,宣布造車九百多天后,小米汽車終于正式揭開神秘面紗。根據(jù)公示信息,
四個(gè)車輪獨(dú)立制動(dòng)?汽車行業(yè)再迎新變革
“眾所周知,ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是最近十年汽車行業(yè)里,最為重要的一項(xiàng)技術(shù)發(fā)明!彼墓ぷ髟硎峭ㄟ^安裝在車輪以及車身上的傳感器來對汽車進(jìn)行控制,比如,當(dāng)汽車在行駛過程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度時(shí),車身穩(wěn)定系統(tǒng)會合理分配四個(gè)車輪的剎車力以實(shí)現(xiàn)對失控車輛的軌跡糾正
何小鵬:不裝了,攤牌了
無圖之戰(zhàn)已完結(jié) 作者|在洲 不謀萬世者,不足謀一時(shí);不謀全局者,不足謀一域。 今年的1024科技日,何小鵬變了。 雖然仍身穿標(biāo)志性的墨綠色襯衣,但他的控場能力變得更強(qiáng)。“我們不會畫餅,不喜歡用‘民間視頻’強(qiáng)調(diào)遙遙領(lǐng)先,就是真搞技術(shù)的
坦克開路,方程“豹變”
導(dǎo)語Introduction先問問豐田、路虎們慌不慌?作者丨羅超責(zé)編丨李思佳編輯丨靳鵬輝去年底,在比亞迪第300萬輛新能源車下線儀式上,比亞迪董事長王傳福一邊感慨著企業(yè)的市場“加速度”,一邊躊躅滿志地宣告著多品牌時(shí)代的到來
《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》:大眾為什么不能失敗?
編譯?|?楊玉科編輯?|?葛幫寧來源?|?The Economist出品?|?幫寧工作室(gbngzs)“大眾品牌到了生死存亡的時(shí)刻。”今年7月初,當(dāng)大眾汽車集團(tuán)大眾品牌首席執(zhí)行官施文韜(Thomas Sch?fer)向管理團(tuán)隊(duì)做報(bào)告時(shí),他并沒有打算粉飾問題
停產(chǎn)!裁員!廣汽三菱何以至此?
雷達(dá)財(cái)經(jīng)鴻途出品 文|莫恩盟 編|深海7月13日,“廣汽三菱全員信宣布停產(chǎn)裁員”的話題沖上熱搜。曾經(jīng)被廣汽和三菱砸重金扶持的廣汽三菱,如今到了生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻。雷達(dá)財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn),其實(shí)在此次網(wǎng)傳內(nèi)部信引發(fā)關(guān)注之前,廣汽三菱就曾數(shù)次傳出停產(chǎn)的消息,甚至市場上還一度有廣汽三菱將退出中國市場的傳聞
特斯拉股東大會,馬斯克又畫了一張大餅
特斯拉股東大會已經(jīng)塵埃落定,在業(yè)界的高度關(guān)注下,馬斯克又大大地畫了一張餅。當(dāng)然,這張餅可不一般,甚至可以說是一張披薩餅。因?yàn)榘_的內(nèi)容還十分豐富。用馬斯克的話說,在引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)走上可持續(xù)發(fā)
上海車展,看油車=浪費(fèi)時(shí)間?
每賣四臺車就有一臺是新能源汽車,這是去年疊加疫情影響,與燃油車購置稅優(yōu)惠政策的情況下,中國新能源車交出的市場答卷。進(jìn)入2023年,第一季度國內(nèi)新能源車預(yù)計(jì)仍將以25%的同比增速,繼續(xù)高速增長。對于即將到來的上海車展而言,似乎市場已經(jīng)用腳投票給了新能源車,車企們只需要迎合就好
中車時(shí)代電氣:軌交扛天險(xiǎn),老炮換新顏
時(shí)代電氣于北京時(shí)間 2023 年 3 月 30 日晚的長橋港股盤后發(fā)布了 2022 年年度財(cái)報(bào)(截止 2022 年 12 月),要點(diǎn)如下: 1、整體業(yè)績:中車時(shí)代電氣四季度實(shí)現(xiàn)收入 71.58 億元,同比增長 8.5%,公司收入增長主要來自于新興裝備業(yè)務(wù)的帶動(dòng)
日本產(chǎn)業(yè)政策研究筆記:協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)
第一篇 | 密涅瓦的鴟鵂在薄暮中起飛 第九章 協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì) 異色官僚佐橋茲 在小說《官僚們的夏天》中,風(fēng)越信吾的原型是佐橋滋,曾任通商產(chǎn)業(yè)省次官。牧順三的原型是兩角良彥,也擔(dān)任過通商產(chǎn)業(yè)省次官
第二代SUV,主刮“硬派”風(fēng)?
導(dǎo)語Introduction下一代SUV“硬派風(fēng)”,登臺表演。作者丨王小西責(zé)編丨崔力文編輯丨朱錦斌很有意思,寫這篇文的時(shí)候,腦子里忽然冒出句歌詞:“看那東南西北風(fēng),
六年扣非虧凈利潤損超90億!江淮汽車還能“熬”多久?
左擁蔚來、右抱大眾,未來還可能跟華為聯(lián)手造車,江淮汽車的前景看似一片大好。不過,現(xiàn)實(shí)卻很“骨感”——雖然跟一眾巨頭合作,但如今的江淮汽車卻仍然深陷虧損的泥潭之中。1月30日,江淮汽車披露了2022年的
哈恩的中國“遺產(chǎn)”
“對于我而言,我可能看不到未來汽車發(fā)展成什么樣子,但我清晰的確定中國市場將再一次成為汽車革命的中心!1987年10月20日,一架蘇制的圖波洛夫降落在中國長春的大房身機(jī)場。在專機(jī)門打開后,第一個(gè)踏出機(jī)艙的人帶著笑容,對著下面接機(jī)的人揮了揮手,快速跑下了舷梯
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