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MG5折戟A-NCAP測試，闖蕩全球市場道阻且長

導(dǎo)語|Lead 2023年，中國汽車超越日本，登頂全球最大的汽車出口國。但是，作為國內(nèi)最大的汽車出口廠商，上汽集團(tuán)旗下的MG5在澳洲當(dāng)?shù)氐呐鲎矞y試中獲得了零星的成績，還是引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外不小的關(guān)注。進(jìn)軍全球市場，尤其是發(fā)達(dá)國家的市場，上汽以及國內(nèi)其他自主品牌還有很多需要去學(xué)習(xí)和摸索的地方

工藝與制造 | 2024-01-08 18:16 評論

2024是一體壓鑄元年，20萬的新車都在用，誰能不賠錢？

小米SU7的三小時技術(shù)發(fā)布會上，也公布了一體壓鑄零部件的使用情況。至此，使用著一體壓鑄零部件的車型，已經(jīng)包括了特斯拉Model Y、問界M9、小米汽車SU7、小鵬汽車G9/G6、極氪001等產(chǎn)品。

工藝與制造 | 2024-01-02 15:54 評論

不是組裝，小米改變理念，造車上全部核心要自研

如果大家關(guān)注國產(chǎn)手機(jī)行業(yè)，一定會聽到很網(wǎng)友吐槽國產(chǎn)機(jī)，說裝什么裝，就是組裝機(jī)。為何會這樣說呢？因為絕大多數(shù)的手機(jī)廠商，其實(shí)都是組裝手機(jī)，芯片是高通、聯(lián)發(fā)科的、系統(tǒng)是安卓AOSP修改的，存儲是三星等廠商的，屏幕也是三星、LG、京東方等的

工藝與制造 | 2024-01-02 09:43 評論

數(shù)驅(qū)智造，精益管理——威圖獲評松江區(qū)2023年度第一批智能制造示范工廠

為了助力客戶轉(zhuǎn)型升級，威圖響應(yīng)工業(yè)革命4.0發(fā)展趨勢，全面推動工廠進(jìn)行智能化轉(zhuǎn)型，在不懈的努力下，日前，威圖獲評松江區(qū)2023年度第一批智能制造示范工廠。此次當(dāng)選，是政府及公眾對威圖在中國高端機(jī)柜行業(yè)智能化生產(chǎn)方面的助推作用的認(rèn)可

工藝與制造 | 2023-12-21 18:44 評論

2024年合資車企新車規(guī)劃：豪華品牌會帶來驚喜嗎

上兩期聊完了一部分國內(nèi)合資車企2024年的產(chǎn)品規(guī)劃，接下來我們將目光聚焦于豪華品牌，看看這些位于金字塔中高端的合資豪華車企明年要出什么“新招”。華晨寶馬 2024年，寶馬將對5系、X3兩款車型進(jìn)行升級換代

工藝與制造 | 2023-12-01 11:26 評論

別做轎車，別做轎車！

導(dǎo)語Introduction還是那個最本質(zhì)的問題，中國消費(fèi)者的需求就擺在那。作者丨楊晶責(zé)編丨崔力文編輯丨靳鵬輝在中國汽車市場一直以來都有一個很傳統(tǒng)的評價標(biāo)準(zhǔn)，那就是轎車的表現(xiàn)對一個汽車品牌來說非常重要

工藝與制造 | 2023-11-29 10:21 評論

官宣造車兩年后，小米汽車揭開神秘面紗

圖片來源：工信部期待已久的小米汽車終于要來了？11月25日，工信部發(fā)布第377批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，小米汽車赫然在其中，宣布造車九百多天后，小米汽車終于正式揭開神秘面紗。根據(jù)公示信息，

工藝與制造 | 2023-11-16 15:43 評論

四個車輪獨(dú)立制動？汽車行業(yè)再迎新變革

“眾所周知，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是最近十年汽車行業(yè)里，最為重要的一項技術(shù)發(fā)明�！彼墓ぷ髟硎峭ㄟ^安裝在車輪以及車身上的傳感器來對汽車進(jìn)行控制，比如，當(dāng)汽車在行駛過程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度時，車身穩(wěn)定系統(tǒng)會合理分配四個車輪的剎車力以實(shí)現(xiàn)對失控車輛的軌跡糾正

工藝與制造 | 2023-10-26 15:11 評論

何小鵬：不裝了，攤牌了

無圖之戰(zhàn)已完結(jié) 作者｜在洲不謀萬世者，不足謀一時；不謀全局者，不足謀一域。今年的1024科技日，何小鵬變了。雖然仍身穿標(biāo)志性的墨綠色襯衣，但他的控場能力變得更強(qiáng)。“我們不會畫餅，不喜歡用‘民間視頻’強(qiáng)調(diào)遙遙領(lǐng)先，就是真搞技術(shù)的

工藝與制造 | 2023-10-25 17:49 評論

坦克開路，方程“豹變”

導(dǎo)語Introduction先問問豐田、路虎們慌不慌？作者丨羅超責(zé)編丨李思佳編輯丨靳鵬輝去年底，在比亞迪第300萬輛新能源車下線儀式上，比亞迪董事長王傳福一邊感慨著企業(yè)的市場“加速度”，一邊躊躅滿志地宣告著多品牌時代的到來

工藝與制造 | 2023-08-17 11:52 評論

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》：大眾為什么不能失敗?

編譯?|?楊玉科編輯?|?葛幫寧來源?|?The Economist出品?|?幫寧工作室（gbngzs）“大眾品牌到了生死存亡的時刻�！苯衲�7月初，當(dāng)大眾汽車集團(tuán)大眾品牌首席執(zhí)行官施文韜（Thomas Sch?fer）向管理團(tuán)隊做報告時，他并沒有打算粉飾問題

工藝與制造 | 2023-08-11 09:20 評論

停產(chǎn)！裁員！廣汽三菱何以至此？

雷達(dá)財經(jīng)鴻途出品文|莫恩盟編|深海7月13日，“廣汽三菱全員信宣布停產(chǎn)裁員”的話題沖上熱搜。曾經(jīng)被廣汽和三菱砸重金扶持的廣汽三菱，如今到了生死存亡的關(guān)鍵時刻。雷達(dá)財經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，其實(shí)在此次網(wǎng)傳內(nèi)部信引發(fā)關(guān)注之前，廣汽三菱就曾數(shù)次傳出停產(chǎn)的消息，甚至市場上還一度有廣汽三菱將退出中國市場的傳聞

工藝與制造 | 2023-07-15 14:08 評論

特斯拉股東大會，馬斯克又畫了一張大餅

特斯拉股東大會已經(jīng)塵埃落定，在業(yè)界的高度關(guān)注下，馬斯克又大大地畫了一張餅。當(dāng)然，這張餅可不一般，甚至可以說是一張披薩餅。因為包羅的內(nèi)容還十分豐富。用馬斯克的話說，在引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)走上可持續(xù)發(fā)

工藝與制造 | 2023-05-22 13:37 評論

上海車展，看油車=浪費(fèi)時間？

每賣四臺車就有一臺是新能源汽車，這是去年疊加疫情影響，與燃油車購置稅優(yōu)惠政策的情況下，中國新能源車交出的市場答卷。進(jìn)入2023年，第一季度國內(nèi)新能源車預(yù)計仍將以25%的同比增速，繼續(xù)高速增長。對于即將到來的上海車展而言，似乎市場已經(jīng)用腳投票給了新能源車，車企們只需要迎合就好

工藝與制造 | 2023-04-11 10:50 評論

中車時代電氣：軌交扛天險，老炮換新顏

時代電氣于北京時間 2023 年 3 月 30 日晚的長橋港股盤后發(fā)布了 2022 年年度財報（截止 2022 年 12 月），要點(diǎn)如下： 1、整體業(yè)績：中車時代電氣四季度實(shí)現(xiàn)收入 71.58 億元，同比增長 8.5%，公司收入增長主要來自于新興裝備業(yè)務(wù)的帶動

工藝與制造 | 2023-04-03 13:53 評論