飛行汽車界的“特斯拉”要IPO了,“低空革命”即將席卷港美股
隨著小鵬匯天推進(jìn)分體式飛行汽車“陸地航母”的量產(chǎn)進(jìn)程,并傳出計(jì)劃在港股或美股獨(dú)立上市的消息,全球出行產(chǎn)業(yè)正加速從電動智能化的二維競爭向三維立體化的低空經(jīng)濟(jì)躍遷。 回溯歷史,資本市場的每一次叩門聲往往預(yù)示著產(chǎn)業(yè)質(zhì)變的臨界
用戶決策提速,垂媒過時(shí)?一季度的汽車之家給出否定答案
2025年,中國汽車市場加速向新能源與智能化轉(zhuǎn)型,消費(fèi)者決策鏈路縮短、車企營銷預(yù)算重構(gòu),垂直媒體平臺面臨前所未有的挑戰(zhàn)。 在此背景下,汽車之家于近日發(fā)布的一季度財(cái)報(bào),既折射出傳統(tǒng)垂媒平臺轉(zhuǎn)型的陣痛,也展現(xiàn)了其通過技術(shù)賦能與生態(tài)重構(gòu)尋找新增長極的探索
慢一步則步步皆輸:吉利為何必須私有化極氪?
時(shí)間緊迫,轉(zhuǎn)型必須提速,因?yàn)殛P(guān)乎生存。這還只是吉利集團(tuán)應(yīng)對車企科技軍備競賽的一個(gè)片段,好戲還在后面。 5月7日,汽車圈被一記“悶雷”驚醒——吉利汽車突然宣布將以每股25.66美元的價(jià)格私有化極氪品牌,計(jì)劃收購剩余34.3%股份實(shí)現(xiàn)完全合并
燃油車的紅利,豐田還能吃多久?
營收不斷增長之下,豐田更無心電動化轉(zhuǎn)型。 5月8日,豐田汽車公布了2024財(cái)年的聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表,在銷量不斷下滑的背景下,豐田營收和凈利潤再創(chuàng)新高。 財(cái)報(bào)顯示,豐田和雷克薩斯在2024財(cái)年共售出102
2025年4月自主五強(qiáng)銷量盤點(diǎn):吉利狂飆 長城重返10萬+
日前,多家自主車企陸續(xù)公布了自家的4月銷量數(shù)據(jù)。毫無懸念的是,比亞迪繼續(xù)穩(wěn)坐中國品牌銷冠寶座,4月共售出了380089輛,同比增長了21%。吉利排在第二,單月銷量為234112輛,同比勁增53%,成為榜單中增速最快的車企
大五座、無人機(jī)、冰箱上車,全新中大型SUV海獅07DM-i正式上市
2025年5月8日,奢享智能SUV——海獅07DM-i正式上市,官方指導(dǎo)價(jià)格為16.98萬元-20.58萬元。新車基于比亞迪全新一代插混整車平臺打造,配備第五代DM技術(shù),搭載靈鳶車載無人機(jī)系統(tǒng),標(biāo)配“
恩智浦25年一季度財(cái)報(bào):穩(wěn)健應(yīng)對下行周期,“邊緣智能”戰(zhàn)略延續(xù)
芝能智芯出品 恩智浦NXP在2025年第一季度交出了一份“穩(wěn)中有憂”的財(cái)報(bào):營收同比下降9%至28.35億美元,凈利潤同比下滑23%,但毛利率56.1%和經(jīng)營利潤率31.9%展現(xiàn)出強(qiáng)勁的盈利能力
Aptiv 2025年Q1財(cái)報(bào):強(qiáng)執(zhí)行力下的逆周期轉(zhuǎn)型
芝能科技出品 2025年第一季度,Aptiv盡管面臨全球汽車產(chǎn)量下滑、匯率不利和地區(qū)性客戶波動等多重不利因素,仍以營收48.25億美元、調(diào)整后每股收益1.69美元?jiǎng)?chuàng)下歷史同期新高。 在高通脹、潛在
劉強(qiáng)東喜歡的越野,終于要爆發(fā)了?
出品 | 子彈財(cái)經(jīng) 作者 | 冬梅 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 近日,一身紅衣的劉強(qiáng)東騎電動車送外賣的內(nèi)容刷屏各大社媒,引爆京東外賣。在收獲“外賣騎手”這個(gè)角色之前,劉強(qiáng)東在企業(yè)家之外還有一個(gè)身份——越野愛好者
福耀玻璃,一季度又爆發(fā)了
文丨泰羅2025年一季度,福耀玻璃又創(chuàng)造了歷史新高。日前,福耀玻璃發(fā)布了2025年第一季度報(bào)告。公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入99.10億元,同比增長12.16%;歸屬于上市公司股東的凈利潤20.30億元,同比增長46.25%
奇瑞6次IPO失敗,第7次合規(guī)大于財(cái)富?
作 者 | 無忌 了解更多金融信息 | BT財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)通正文共計(jì)4158字,預(yù)計(jì)閱讀時(shí)長10分鐘 國內(nèi)年?duì)I收第三大車企奇瑞汽車,第七次IPO能否如愿。 4月15日,奇瑞集團(tuán)發(fā)布銷量快報(bào)
奇瑞的混動技術(shù):厚積薄發(fā),從發(fā)動機(jī)到混動系統(tǒng)
芝能科技出品 在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中,混動技術(shù)已成為各大車企競爭的關(guān)鍵領(lǐng)域。 奇瑞汽車憑借深厚的技術(shù)積累和持續(xù)創(chuàng)新,在混動技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著成就,不僅展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)的硬實(shí)力,更在全球混動技術(shù)發(fā)展中占據(jù)了引領(lǐng)地位
從追趕者到規(guī)則制定者,中國汽車工業(yè)的"哥倫布時(shí)刻"正在降臨
當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型之際,中國車企正以顛覆性姿態(tài)重構(gòu)市場格局。 中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示,比亞迪汽車出海再創(chuàng)歷史新高。2024年12月,比亞迪出口6.1萬輛,同比增長68.1%。2024年,
汽車圈生死時(shí)速倒計(jì)時(shí),阿維塔跨過2萬"生死線"有戲?
汽車圈生死時(shí)速仍在持續(xù)加快。 站在2025年,中國車市正在經(jīng)歷“冰火兩重天”: 新勢力中,理想、小米、鴻蒙智行、零跑等頭部新勢力持續(xù)領(lǐng)跑,理想去年銷量突破50萬輛大關(guān);而長
他用1000億代價(jià)證明,公司的一大災(zāi)難就是CEO想做“好人”
小鵬,發(fā)狠。 文 | 華商韜略 劉柏鋮 前一秒還認(rèn)為馬斯克請走創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)不正確,后一秒血洗自己公司的高層:曾經(jīng)的創(chuàng)始成員半退休,曾經(jīng)的12位高管僅剩2人。 不再做老好人的何小鵬,翻身了
從賽力斯財(cái)報(bào)說開去:好的品牌力永遠(yuǎn)是由用戶度量的
近來,中國的造車賽道上,很是不平靜。 對內(nèi)而言,行業(yè)內(nèi)卷正在加劇,短期行為增加,但真正的長期主義者卻依舊有限。 對外而言,地緣風(fēng)險(xiǎn)加劇,熱火的出海賽道面臨更大的不確定性。 在這種情況下,車企只有不斷堅(jiān)持真正意義上的長期主義,苦練內(nèi)功,才能應(yīng)對內(nèi)外雙重的競爭壓力
比亞迪方程豹鈦3殺瘋了,5大版本預(yù)售13.98萬起!
2025年3月31日,比亞迪個(gè)性化品牌方程豹旗下全新車型鈦3正式開啟預(yù)售。鈦3以科技打造潮流生活,定位科技潮品SUV,搭載其獨(dú)有的潮流配置“1機(jī)3艙”,以及“iCT”安全三件套、“E+2C”智能三件套
重塑新能源汽車安全平穩(wěn)新高度,仰望U7 上市發(fā)布
2025年3月27日,仰望汽車旗下超級四電旗艦轎車仰望U7純電及插混版本雙旗艦上市,五座版起售價(jià)62.8萬元,四座版70.8萬元起。在仰望品牌標(biāo)志性技術(shù)易四方的加持下,仰望U7擁有超過1300匹的馬力及2.9秒零百加速能力,并具備全地形原地掉頭、高速爆胎穩(wěn)行、平行橫移泊車等創(chuàng)新能力
小米汽車如何設(shè)計(jì)聲學(xué)系統(tǒng)? 重塑智能出行音頻交互邏輯
芝能科技出品 在智能汽車競爭步入深水區(qū)的當(dāng)下,用戶對車載音頻系統(tǒng)的需求已從基礎(chǔ)聽感升級為沉浸式、場景化的聲學(xué)體驗(yàn)。 小米汽車聚焦智能音頻系統(tǒng)研發(fā),以手機(jī)端技術(shù)積累為基石,深度融合安卓平臺與汽車生態(tài),正打造車載聲學(xué)領(lǐng)域的創(chuàng)新范本
AAM電驅(qū)動剛性車橋(eBeam)在歐洲輕型商用車市場的應(yīng)用與優(yōu)勢
一、企業(yè)背景 作為全球汽車推進(jìn)系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者,美國車橋制造國際有限公司(AAM)在電驅(qū)動解決方案領(lǐng)域占據(jù)重要地位。公司2023年銷售額達(dá)61億美元,業(yè)務(wù)覆蓋18個(gè)國家,擁有80余個(gè)分支機(jī)構(gòu),涵蓋研發(fā)、制造與技術(shù)服務(wù)
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